Fana

Do takových oprav se vůbec nepouštěj když tomu nerizumíš !! Vyměníš uhlíky a bude to fachčit třeba tyden a znovu problem . Třeba zas ložiska,nebo regulátor nebo třeba komutátor... Takže je lepší to dát někomu kdo aspoň ví jak altik funguje a je schopnej ho opravit. Jinak by ty uhliky měli jít objednat v každym obchodě s autodílama,jen budou potřebovat typ a číslo altiku. Většinou štítek nebo vyražené číslo.

A co bys chtěl na vstřikování opravovat ?? Moc možností tam nemáš.

Pánové já má kontak na borce co se tim taky zabivaj , sám mám od nich dělanej zadek a jsem spokojen . A zatim co jsem dělal pežo s nápravou v haji bral sem ji od nich a zatim všechny drží . A sídlí u Holešova... Řádově to vychází na 6000,- vyměnným zpusobem . Ale to je pro vás asi trochu z ruky [upravil dne 28.3.06 Fana]

Ja ma takový dojem že dnes už to uchycené být nemusí ale při dnešních zákonech a debilitou policie nikdy nevíš co koho napadne. Ale rozhodně bych pořešil podložky jak říkal kolega ( upevnění bez šroubů ) a měl bys mít klid. Ja je mam na autě taky a zatim v poho... A k těm šroubům, musí mít stejnou barvu jak místo kde se maj nacházet takže bu? to bílě nebo černé

a taky zkus vymenit palivovy filtr,muze tam byt trocha vody nebo neco jinyho

ale ten olej tam lili v autorizovanym servisu , ne ??? je to nejaky divny ze po 27 000 je pridrenej ventil... musi tam byt nejakej problem , v necem. chtelo by se na to podivat a popremyslet. a v tom servise ti samozrejme pro jistotu vymeni vsech 16 ventilu aby na tom taky trosku vydelaly , ne ?? jsou to odporny svine !!!!

Už mi to jezdí tak je možno i foto v aute...

Není filtr jako filtr. Vyměň si ho a uvidíš. Zase až tak drahy to není a můžeš si to porovnat , pozkoušet a pak napsat tvůj názor . Já osobně to mám a chová se to oproti serii kapenku jinak. Je to živější a hlavně pružnější

A jak se to projevilo ?? Při jízdě nebo po výměně tech kabelů s víčkem ?? Ono to vypadá že máš přehozeny kabely 1 za 4 a naopak. tu jednotku bych řešil až jako poslední možnost [upravil dne 19.3.06 Fana]

Mam tu fotku te vzpěry , tak jestli bude mit někdo zájem tak jedině na mail. sem to nemužu dostat

Rozhodně ty hydrostavy nedávej pod lis a ani je nevymivej třeba ředidlem !! Mohly by se přidřít. A k tomu motoru, jestli ti to hází olej do sání a motor se rozběhne sám do max po přidání tak ti to tlačí olej z turbíny do sání a spaluje olej... to znamená že máš v háji turbo. A ten olej že byl nad max , to nejspíš původní majitel dobře věděl co se dějě tak to přelil a? to aspoň chvilku vydrží. [upravil dne 16.3.06 Fana] [upravil dne 16.3.06 Fana]

Jenže teplota na budiku je braná z hlavy a ty budeš měřit teplotu v chladiči. Takže jestli ti teploměr na přístrojovce ukazuje správně a ty budeš porovnávat teplotu s chladičem nikdy se nedopracuješ správného výsledku.

Jestli ti to v garáži normalně chytlo tak to opravdu vypada bu? to na přimrzlou naftu třeba ve filtru nebo taky treba nějakej žhavič mohl odejít. Dával jsem teď do BMW 525 tds novy žhaviče Bosch (France) a nastartovalo to normálně . Když jsem ráno přišel k autu a začal jsem točit tak nic. Dotahl jsem to na dilnu , vytahl žhaviče a 5 ks bylo tu tam. nechápu jak se to muže stát ale je to tak.

Ty třmeny jsem řesil s jednim vrchařem co jezdí na GTI a tvrdil že to dost trpí . Měl jsem v plánu je tam dát a zároveň tam dát i hydraul.ručku a tilton. Jenže po jeho radě jsem montoval zpět bubny. Já s tim zkušenost nemám , je to jen z doslechu. Tu vzpěru vyfotim ale teď je venku , dělám motor a další roztrhanej diferák . Foto v autě dodám po sléze , až to všechno poskládám do konečné podoby.

a co treba katalizator ? taky jsem se uz vypekl ...

Tady mám pár rad na úpravu sériového podvozku u obyčejné 205ky. Začalo to výměnou zadní nápravy za GTI , ta původní odešla do věčných loviš?. Zadní brzdy zůstaly bubnové ( u kotoučů zůstávají viset pístky ve třmenech) . Př. náprava dostala silnější stabilizátor z diesela , tušim 23 mm oproti původním 21 mm. Taky se trošku zesílílo uložení stabilky v karoserii a v ramenech , dají se použít i unibaly ale to už je trošku náročnější záležitost. Přidala se taky vzpěra př.tlumičů šitá přesně na míru , žádné tuningové náhražky , coulová roura řádně vystužená se nemůže hnout ani o milimetr. Kotouče chlazené z 306ky i s třmeny dělají zázraky a auto stále brzdí i po 20 ostrých km !!! , to u serie stacilo 10 km i se sportovnima Ats deskama... tak přeju hodně úspěchů a doufám že to aspoň někdo využije

Nemá někdo z vás zkušenosti s diferákem na 205 1,4i ?? Neustále trhám satelity po cca 20 000 km. Měl někdo nějakej podobnej problém ? dik Fanda