nemo607

Čau tak problém s cukáním a zhasínáním motoru je vyřešen, na vině bylo relé \" vstřikovacího čerpadla \" je umístěno v kastlíku s řídící jednotkou, když to popíšu velice laicky tak na jedonom z pinu na výstupu bylo asi 4,5 V místo 12V . Relé jsem sehnal na vrakáči za 300, origo je za 1350. Jenže mezitím co jsem řešil elektriku tak praskla přední pružina ( poškodila i manžetu kloubu) , takže jsem vyměnil 2x pružinu, 2x uložení + 2x tlumič . Doufám, že bude zase na chvíly klid .

Čau. Schéma zapojení jsem tu nenašel můžeš mi ho prosimtě poslat na email : nemo607@seznam.cz Díky moc

OK vyzkouším to dík.

Čau všichni příznivci 2,1 TD Mám problém. Začalo to špatným startem asi napodruhé až napotřetí - to trvalo asi týden. Potom začalo sem tam cuknutí i za jízdy. Skončilo to tím, že se za jízdy rosvítila kontrolka diagnostiky a motor zhasnul, ale za chvíly šel zase nastartovat . Tak se to vystupňovalo, že motor nejde nastartovat vůbec ( sem tam jen tak na 15 sek ). Myslel jsem, že to bude špatná dodávka paliva, ucpaný pal. filtr nebo přisávání vzduchu a tím zavzdušňování čerpadla, ale po napojení na diagnostiku to hlásí \" ztráta elektrického proudu na svorce 30\" . Mechanik říkal , že by to byl schpen proměřit, ale potřeboval by k tomu el. schéma zapojení ( čerpadla Lukas, zapojení pinu řidici jednotky atd.). Nevíte někdo kde sehnat el. schéma ??????????????????? Předem díky [upravil dne 26.2.11 09:59 AM nemo607] [upravil dne 26.2.11 09:59 AM nemo607] [upravil dne 26.2.11 10:00 AM nemo607]

Čau. Takový problém jsem měl taky. Jeden ze vstřiků(když se díváš do motoru tak ten levý blíž k rozvodům) je řízený vede k němu káblík a ten jsem měl prodřený stačilo jen znovu propojit a všechno bylo jako dřív(údajně to nesmíš spojovat čokoládou,ale cínem a potom znovu zaizolovat), to je ten lepší případ v druhém případě může být ten řízený vstřik posmrti. A nebo to může být taky úplně něčím jiným

Čau. Myslím si, že u těch zadních desiček kontakty nebudou vůbec ani u jiných modifikací 406 alespoň jsem se s tím ještě nesetkal a jestli jo tak dej vědět rád se poučím čágos

Čau Okno u řidiče v poho, ale další tři docela lenivé a když vypnu motor tak ještě lenivější taky by mě zajímalo co s tím je:bojim

Nejsem zastáncem jízdy s rozsvíceným hladovým okem, ale když se probírá toto téma zkusil jsem to taky. Ujel jsem ještě 64 km natankoval jsem doplna 69,44l . Mám 406 break 2.1TD 98 průměrná spotřeba teď v zimě 7,2l.

Myslím,že sem tam se auto musí protáhnout, ale určitě bych nezačínal na jedničce kterou bych točil do 5000( to je my proti srsti) jak tu někdo psal .Motor protáhnout ano ale zdravě!

Kombinovaná spotřeba u mé 406 2,1TD Break je 6-7vlétě a 7-8 v zimě.

Já jsem ujel něco přes 60 km po rozsvícení kontrolky mám 406 2,1 TD 12V Break asi není moc dobre to zkoušet a zavzdušnit čerpadlo:bojim

Kdybys náhodou našel ten překlad byl bych moc rád díky za rady čau.

Zdravím všechny. Mám 406 2,1TD 12V, nedávno jse my při brždění začala rožínat kontrolka opotřebení brzdových destiček. Tak jsem logicky koupil nové a šel je vyměnit ale zjistil jsem, že staré jsou v pohodě skoro jak nové . Akorát že u předního levého kola byl utržený drát od jedné destičky tak jsem ho připájel ale kontrolka při brždění svítí dál . Nevíte někdo proč svítí kontrolka když jsou destičky v pohodě ?

Potřeboval bych cokoli v čem si přečtu o svém typu motoru ten malý manuál co se dává k autu mám v italštině(takže k ho...) a když jsem si objednal knihu z netu JAK NA TO tak jsou tam jen ty novější nafty a ne 2,1 TD.

Zdravím všechny pažů?áky. Schaním manuál na 406 2,1 TD 12V jestli někdo má nebo ví kde sehnat budu rád za odpověd čau.