Iceman_3

nj fabka bude urcite inac sprevodovana, ale ma polovicny vykon tvojho motora, takze neviem neviem. ja mam dve auta s tymto motorom a ked tomu slapnem na krk tak maju problem aj podstatne silnejsie auta nie nejaka fabka s motorcekom od ostrekovaca filtre, sviecky, vstreky... skus niekde pomerat zrychlenie 0-100, porovnat s papiermi a uvidis ci to je len pocit alebo real

a co tak investovat do niecoho osvedceneho? radsej si priplat a kup daco znackove. Koni, KW, Bilstein... su toho mraky. ako nehovorim ze na tom co si napisal sa nebude dat jazdit, ale ked uz kupujem podvozkove veci tak nech to za nieco aj stoji, hlavne jazdnymi vlastnostami. kdezto podvozky nejakych pochybnych znaciek asi nebudu to prave orechove. a ak chces plne stelovatelny podvozok - t.j. nastavitelna vyska aj tuhost tak ti prajem pevne nervy. zozen si telemetriu a chod na okruh, lebo od oka to nikdy dobre nenastavis

ta klapka, ak je to nieco podobne ako u mna na C3 tak je to par ozubenych koliesok s motorcekom. tiez mi to takto praskalo v palubke po nastartovani, nemal som na to cas dal som to vymenit. cena 200 euro za suciastku v citroene. inde som to nevedel zohnat, teraz to ma uz aj autokelly a urcite aj iny predajcovia. staru som potom rozobral a dokopy tam nic nie je. urcite nie za dve stovky. jedno kolecko malo vylamane zuby a to vlastne vydavalo ten praskavy zvuk kedze to na tom mieste \"preskakovalo\". ci sa ti podari zohnat nejake podobne a dopasovat neviem. ale viem urcite, ze keby mi to nahodou zacalo robit znova tak za to 200 urcite uz nedam. http://obchod.autokelly.sk/#PATH=3345620;5216488;5216539;5217026;5278872;5278880;5278886|CT=5|PCT=4|CUR=2|PGS=20|PT=0|PDID=256925|PDPID=256926|PVT=1|SHT=0|SD=0|ST=0|LNG=0| toto je sice pre Citroen C3, ale myslim ze to bude dost dost podobne aj u Peugeota. a s tou klimou to bude tak ako pisal koblih - budes mat malo chladiva, vtedy to zvykne robit take blbiny. tiez som si to zazil. daj si to natlakovat a skontrolovat ci nemas niekde praskliny odkial by ti to mohlo unikat. [upravil dne 7/7/11 14:49 Iceman_3]

kvapalinu som ja osobne este nemenil, takze bohuzial neviem.

mam ten isty motor v C3 a zda sa mi ze tam ide okolo 6-7 litrov vody.

5W40 a vyrobca je asi jedno, ja davam Total . Do C3 s tym istym motorom co mas ty vojde tak cca 3 - 3,2L.

ja mam na Saxe tiez akoze sportove Momo, vyzera to celkom v pohode ale ked je mokro tak sa strasne smykaju.

no konkretne to vyhodilo \"Snimac tlaku koherence\" nevie niekto co s tym?

no ja som kupoval len na predok tie CTF, vzadu mam obycajne ATE, ale brzdi to dobre, fakt spokojnost.

odporucam kupit kotuce group N ( napriklad CTF group N - hladke, ziadne drazky ani dierky - tieto mam ja ) a k tomu dosky Ferodo DS2500. sam pouzivam tuto kombinaciu a je to paradicka. brzdi to slusne aj v beznej premavke a tieto kotuce a dosky znesu velmi vela takze nemaju problem ani pri castom silnom brzdeni. tato kombinacia mi bola odporucana na inom fore, dal som na radu a nelutujem.

Diagnostiku ti mozem spravit aj ja ak este mas zaujem, som z KE.

suhlas, dnes sa vsetko robi v cine. ze su rozdiely medzi doskami vo vnutri. no to je snad logicke, ze existuje viac tzv. \"revizii\". to je v elektrotechnickom priemysle uplne normalna vec. tie veci tiez prechadzaju urcitym vyvojom, preto tie rozdiely. nie je to o tom, zeby tam cinania davali menej suciastok. ak verite tomu, ze vynechate nejake suciastky a ono to bude fungovat aj tak, tak si skuste doma z PC vybrat napriklad zo zakladnej dosky nejake suciastky, ze co to spravi a neverim ani tomu ze by nejak upravovali schemy a obvody. proste ti co mate original zmierte sa s tym ze je to tiez cina, akurat s tym rozdielom, ze to mate licencovane, viete s tym pracovat legalne online, to neberiem je to obrovska vyhoda. pre nas beznych ludi uplne staci ta cina za desatinovu cenu, a ked sa s tym rozumne pracuje myslim ze nic nehrozi.

ja som chcel na svojej 1.6 16V menit filter a v servise mi povedali, ze tam ziadny nie je. tiez som ostal prekvapeny, ale aj ked pozriem na schemu palivovej sustavy, tak pri mojom aute filter nie je znazorneny.

nemas ty nejaku blbost v TP zapisanu? 180/70/14 je podla mna veelmi nestandardny rozmer. resp. ak som hladal gumy takeho rozmeru, nenaslo mi nic a okrem toho rozdiel 195/65/15 vs 180/70/14 je 4,4%. Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference 180/70-14 126mm 304mm 608mm 1909mm 524 0.0% 195/65-15 127mm 317mm 634mm 1993mm 502 4.4% trosku mi to rozhadzalo, ale da sa z toho nieco vycitat [upravil dne 9/12/10 11:09 Iceman_3]

Přema: 1. nikde som nepisal ze mam cinu ;-) ale ano uhadol si mam a uplne mi postacuje. neberiem ti tvoje skusenosti, ale podla jedneho prispevku hodnotit cloveka... ja som sa len pytal, myslim ze od toho tu je toto forum. alebo ty si napichol prve auto a hned si bol za vodou vsak? :-) toto mi pride tak detinske ako ked sa niekto vysmieva z niekoho v autoskole... asi zabudol ze aj on sa raz ucil... mas skusenosti, robis s tym tak by som cakal serioznu odpoved a nie podpichovanie :-)...ale ok nechajme to tak... ak by som vedel co a ako, tak sa nepotrebujem radit na fore nie? ;-) nevidim na cine nic zle, pokial sa s tym rozumne naraba. ti co si pokazili SW si za to z casti urcite mozu aj sami, tym neobhajujem cinanov ze je tam vsetko koser. a nie vobec som to nemyslel tak ze PSA vyda manual pre tych co si kupili cinu, ale tak mi chces povedat ze servisaci pojdu na jedno skolenie a nedostanu k tomu nejaku dokumentaciu? lebo tie skolenia pre PSA sa robia podla teba z coho? len tak pride typek a vsetko ma nasypane v hlave? a ze vsetci su verni PSA a nikto nevynasa informacie? a ked naahodou prestane pre PSA pracovat tak pri odchode mu vymazu mozog aby nahodou nieco neuslo. nebud naivny v dnesnom svete sa da zohnat vsetko:) som ITckar a este som nemal v ruke SW, ktory by nemal popis aspon zakladnych funkcii. urcite existuje bud v papierovej alebo elektronickej podobe manual. otazka je ako sa k nemu dostat. uplnou nahodou pri hladani nejakych veci k autu som narazil na PDFko ohladom ECU motora BOSCH M7.4.4 / ME7.4.4 + EOBD, je to \"Technical training\" cize nieco co moze byt kludne pouzite na skolenie pracovnikov. je to s hlavickou citroenu a su tam dost podrobne popisane veci ohladom vstrekovania, manazmentu motora, cidiel a pod. mozno to mas aj ty, ak nie a mas zaujem mozem poskytnut. cize pevne verim ze nieco podobne existuje aj pre diagnostiku, ale mozno sa fakt silno mylim. nechcem sa hadat, len uvazujem. btw. ano som dobrodruh, rad skusam nove, nepoznane, rad experimentujem. ale len do urcitej miery a tu som prave dosiahol a preto som sa registroval na tomto fore. vsetko co som povazoval za bezpecne som vyskusal a auto mi stale funguje :-) filas1: diky, toto som chcel vediet ci sa to robi online alebo offline. jj tak je to jasne pokial to je online tak to nepojde. a nemyslim si ze flashnut SW je az taka veda. Choze406: diky, mrknem to...

skusali ste niekto aktualizovat soft v ECU? stahuje to z netu alebo ma Lexia/PPO priamo v sebe aktualizovane softy? cital som tu ze ak to niekto skusal cez cinana, tak mu to posahalo RJ. ale najviac by ma zaujimalo ci k Lexii a PPO ma niekto nejaky manual na obsluhu. minule som sa s tym hral a vacsina veci sa da pochopit, ale napr. robit aktualizaciu softu bez toho aby som o tom predtym aspon par viet precital je doost velke riziko :-) pripadne som chcel spravit zakladne nastavenie skrtiacej klapky, ale tak nebudem sa do toho pustat bez toho aby som nevedel co to po mne bude chciet ... [upravil dne 3/12/10 13:40 Iceman_3]