Hics

Noru neberu nikam!!! Nemám ji rád. To si ji tam odvez sám.:D:D S polema se musíš tvářit, že nic nevíš a potichoučku, polehoučku a se všim ostatním to jde jak na drátkách :cool:

Když se podíváš na LEDku (čirou) tak mínus pól je na elektrodě, kde je krystal - je masivnější. Píšu to pro to, že většinou se ušmykaj drátky a sem tam se něco piluje a tyhle původní identifikační značky se ztratěj. Nascanuju ti, jaxem to udělal já, ale až zejtra. Čaubes.

To Oddie: Odpověď vskutku výstižná (no potěš pr**l). To Stefan: Vítám tvůj přístup. Dám ti číslo na Noru...

Ani trochu sem se neurazil... Hele, doufám, že na tu 205ku nejdeš taky stylem \"Marounek\". SEKERU A PILU HOŠI!:D:D Pro ostatní: Fakt to není tak zlý. Jen pro nezasvěcence o demontážních technologiích jako sem já to byl zprvu poněkud šok, ale výsledky jsou v pravdě udivující :cool:

Klídek. Nejseš v tom sám. Taky se mi netočej. Než hledat skříplej drát, tak to radši udělat znova. Alespň takhle to většinou řeším já.

Nadávat bych si v životě nedovolil. Lidi maj holt tendenci pojmenovávat všechny oběvy po jejich autorech. Někdy je to v poho, třeba takovej starej Peugeot to docela vychytal, dej mu pámbu lehký spočinutí... Marconi s Cimrmanem se na to vyflákli úplně. Pokuď nic nepoděláš, tak to hořet nebude. Jen měj na paměti, že LEDky mají svojí polaritu...

To Oddie: To je právě ta specializace. Blbostičky a vychytávky lidi prostě bavěj. A jak práce žádná? Každej má svůj styl. Jít na to jako ty, tak mám místo přístrojovky akorát pár děr po 15ce vrtáku:D:D:D. Naopak, jít ty na to jako já, tak má Marounek eště všechny kola... Au !!! Chudák Marounek...

BE COOL

No to j euž slušnej bumbrdlík. Vemu i tu pažitku. A čemu se tak pojeveně řehní? Možná tomu, že je menší prase než Mašinka s těma jeho červama a sušenkama...:D:D

Hlavně a? se ti to nějak nepoplete a nebudeš to chtít třeba v mikrofaradech nebo Henry. To by bylo kouzlo oslnění rázem pryč. A nechtěj SMD, ale klasiku s vývodama. Pravda je taková (jak píše Rudolf) , že by tam vždycky nějakej odpor měl bejt, ale z praxe - 6 LEDek do série v poho zkousne i 14V bez odporu. Můžeš tam dát preventivně 33 R. Jas se prakticky nezmění a bude to předpisově. :D:D

Je to na cestě. Ufffff....

To bych neprotlačil Oddie. Dokonce mě tak napadá, né abys jí poradil, aby se sem mrkla. To by byl mazec :mad: Hele, ale Nora bude prodávat nějaký polnosti. Když na ní budem hodný, tak nám třeba pučí na zařízení servisu. P.S. Pomůžeš nám Štefane? :cool::cool:

Se šíbrem ti neporadím, páč je fakt dost individuálí a nezbejvá než experimentovat. S ledkama je to tak, že jedna LED + 1K odpor, 2 LED + 470R, 3 LED + 220R, 4 LED + 56R, 5 LED + 33R, 6 LED + nic. Mluvíme o sériovým zapojení a napětí 12V. Odpory stačej 0,25W

Bohužel to není moje stará... Hned by bylo na nějakou slušnou kárku...:D:D

To Oddie: Co se takhle občas mrknout na zaváděcí článek k tématu? / Mam starsi typ, co je pohaneny remenem / (to máš za tu vejšku!) Co je tam za olej nevím, ale nalil bych tam převodovkovej. A kolik ho tam má bejt taky nevím, ale tady bych si s tím hlavu taky nedělal. Prostě jím maplnit klikovou skříň po horní okraj, ale aby se v něm nekoupal ojniční krk. (vzduch pod membránou se musí taky někam stlačit)

Copak?!? Musíš ho dokrmit, než pude pod kudlu? Že by sme měli na srazu jitničky a jiný dobroty z vepříka? Ihned kupuju dvoukolák chleba!:cool:

Taky sem o tom zprvu uvažoval, ale na vrakáči za ní chtěj 1500,- , tak sem to risknul. A propo, zatím sem na všech 205 tkách viděl jen přístrojovku osvětlenou ze předu, nikoliv prosvětlenou ze zadu... To by jaxi měnilo situaci.

Jak praví Emiš, pohoda... Tyhe pumpy se dělali co já vím, tak ve dvojím provedení a lišili se pouze typem šroubů držících vrchní přírubu. Jedny měli thorxy a druhý křížáky. Membrána a střeva byli stejný. Tu membrámu je fakt nutný koupit a nepokoušet se ji nahrazovat nějakou jinou gumou. (vím o tom svoje :mad: - jediná, která je tam schopná vydržet, je spešl gumotextilní kompozit, kterej se používá v leteckým průmyslu na nějaký části v L59. Měl sem ji od kámoše) Jinak nová stojí nějakejch 1200,- pokuď si pamatuju, ale je to tři roky tomu nazad. Až to budeš mít rozhozený, tak rovnou vyměň olej v klikové skříni té pumpy a vypucuj membrány v rozvodu vzduchu.

Pokaď si dobře pamatuju, tak krycí manžety na písty mají tvar černého vlnovce asi 25cm dlouhého, kryjící táhla pístů. Žádnej igelit sem nikdy nikde neviděl. A pokud si pamatuju eště líp, tak na starý 405 sem je měl rozervaný a nic se nedělo. Mevím jestli 11 let, páč sem ji měl rok, ale už to tak bylo od začátku a pohoda, nicméně pro srandu králikům tam asi není, ale spíš bude mít funkci v extrémních podmínkách. (Frantíci rádi cpou auta do severní afriky a do emirátů a tam to dostáví kouř). Z toho obrázku moc moudrej nejsem. Spíš vlez pod auto a vyfo? to sám. Budem chytřejší.

Tak callni a kus je tvuj. Je jí tak eště na dvě auta, tak eště jeden zájemce má šanci.

Čéče chlapi, mějte rozum a moc mě tu nevychvalujte. Fakt o to nestojím (nic ve zlým) Prostě mám radost, když můžu někomu pomoct a poradit. To? vše. To Oddie: Proč si myslíš, že sem si naskládal u stodoly ty palety čítající minimálně výškový rozdíl? :cool: To Krmy: To co dlužím odlétá zejtra. Holt se beránek s otřásáním trochu opozdil. Mrzí me to, ale až příjdu na to, jak bejt rentiérem (proč sem na to sakra neštudoval?), tak bude po všech stranách spokojenost. Jó a eště mám docela podstatnej kus tý rudý folie, tak kdo má záujem....

To nevíme, ale když ze mě uděláš majitele benzínky mile rád ti to zjistím :D:D. Kams dal prasátko??? bylo takový roztomilý. Každej den ráno sem mu cpal do rypáku petržel... We like You pig face... :cool:

No jo. Amíci to maj zmáknutý luxusně, jak tak na to koukám, ale dá se to udělat i jednodušeji. Věc se má tak, že už kvůli spolehlivosti by to mělo bejt celý integrovaný do jednoho bloku, jak to maj oni. Nejsem zastáncem různě poschovávanejch krabiček a kilometrů drátů. Já se snad fakt naučí programovat ty Atmely a pak to bude hračka. Fakt by se dala udělat univerzální jednotka, která by obsahovala všechno, kromě alarmu, páč ten už tam lidi většinou maj. Dokoupěj si k tomu jen další box a maj kontrolu nad autem pomocí mobilu, lokalizaci a na to se dá pověsit eště fůra dalších věcí. Pokecáme o tom na srazu a uvidíme. Třeba na něco příjdem. A propo. ADOPTUJI KOUZELNÝHO DĚDKA S BARÁKEM NA VÁCLAVÁKU NEBO NA NÁRODNÍ....:D:D

Je tam folie. Rozhodl sem se pro ní protože na rozdíl od 1.) obarvených žárovek: Je teplotně a časově barvostálá, takže ti po čase nevybledne a žárovky měníš za klasické bílé a nemusíš je v případě výměny dobarvovat a můžeš si vybrat, co bude rudé a co zůstane v původní barvě. 2.) LED: Vysoká pořizovací cena v případě, že je kupuješ, zbytečně složitá a zdlouhavá práce v případě, že si je vyrábíš. Nutnost polarizace a obtížnější změna jasu, nemůžeš si vybrat, co bude rudé a co zůstane v původní barvě. Folie je koupená ve filmařskejch potřebách. Má propustnost od 600 n.m. a velmi strmej náběh. Všechny vlnový délky pod touto hranicí propouští pouze v max 7% což ji dodává téměř stejné vlastnosti jako LEDkám a ve výsledku není poznat, co je prosvětlený přez folii a co ledkama. Univerzální návod asi neexistuje. Přístrojovky a tlačítka jsou různé konstrukce. Je důležité si uvědomit, že např. výsledná barva přístrojů není jak sem se původně domníval tvořená oranžovými nebo jinak zbarvenými světlovodiči, ale přím potiskem ciferníků, což vylučuje např obarvení na modro bez výměny tohoto originálního potisku, což bych ani nedoporučoval. Pokud to někdo dělá, tak musí mít vlastní čiré folie s potiskem ciferníků a to nebude v žádným případě levný, nebo tam nafláká pod původní potisk modrý ledky a bude to hnusmý. (mluvím teď o modelech 309, 405, 406. u jiných to menám prakticky ověřeno a nechci pašit). Tak dál... Takže v mým případě: Demontovat přístrojovku a z ní pak čelní průhledný kryt (no problem). Dále následuje peripetie s ručkama budíků, která je popsána o pár článků výš a už se mi to nechce psát znova. Teď můžou nastat dvě variany. Buď je ciferníková folie v jednom kuse (starší model 405/309), nebo má každej budík vlastní folii (novější model 405/406). Tak jako tak se musí opatrně sloupnot. Nahřát fénem, pomocí skalpelu opatrně odchlípnout nějakej růžek a BEZ POUŽITÍ JAKEJCHKOLIN NÁSTROJŮ - jen prsty (hrozí poškrábání folie) folii sloupnot. Je přilepená velmi \"košér\" lepidlem, který neklade velkej odpor a umožňuje opětovné nalepení folie (taková ta \"žvejkačka\"). No a teď už jen vystříhat s folie příslušný obrazce, lípnout na foli a tu zpátky na budíky. Kdo chce třeba modrý ručky tak: Ručky sou v originále čirý, podbarvený ze spodní strany oranžovou reflexní barvou. Tu je třeba opatrně jemným snirkem (vodním) odbrousit a ručku natřít znova na bílo. (určitě vypadá přez den líp než modrá). Následně z modré folie vystřihnout co možná nejpřesnější tvar mezikruží a přilepit na ručku zespoda. Né na plexo pod ručkama!!! Nikdy se vám nepovede folii přesně vycentrovat a na základnovém plexu jsou navíc dorazy pro ručky teploměru a palivoměru a dělalo by to bordel. Pro rudé ručky platí totéž, jen se nemusí odstrňovat barva z ruček. Teď to celý zase poskládat a kalibrace je popsána zase v předchozím článku. Už mě bolej prsty a steně je to skoro všechno. Celej zdar závisí na vaší šikovnost a trpělivosti, ale tady sou samý šikulové, tak sem zvědav, kdo to eště stihne do srazu....

A právě proto si nechávám technickou vždy dělat bez týhle \"tortury\". Myslím, že těch pár korun navíc za to rozhodně stojí. Jinak ty emise asi měřit nejdou, ale tohle fakt nééééé. Pro každýho rozumnýho majitele auta je technická stejně jen formalita, páč pokud ví, že nená něco v pořádku, ihned to řeší. V dnešní době vyrazit bez funkčních brzd, s popraskanejma žárovkama, rozhašenou geometrií a rozštelovaným motorem je sebevražda. Ikdyž, jak opakuju po několikátý - sme v čechách....:mad: