Hics

Kurva! Málem mě to rozervalo....:D:D

Tohle sem musel vyfotit...:D:D I takhle se dá jezdit v Holešovičkách. Chceš na Bulovku? Nač podjíždět magistrálu...:D:D

Viš Miki, mám tu pravda všetkých naozaj rád, ale za takůto prcačku by som si užaj musel pýta? najma celkom velký demižón pálanky pre mňa a Oddieho. Oddie? Iděš do toho? Sa zmastíme ako ?avi co? :D:D To Odiie: Horší než tohle to rozhodně už nemůže beyt... a buď na mě hodney a alespoň dneska mě nech při týhle sladký víře...:D:D To Petr: Se ti líběj komiksy? Si někdy přijď zahrát...:D:D

Nebudu popisovat proč k tomu došlo, ale prostě muselo to beyt. Berte to jako radu, že: 1) pokud to neni nutný - vysrat na to... 2) Mít k dispozicine ne jednu, ale celou řadu palubek - vysvětlení viz níže... 3) jakýkoliv odhadnutý čas je nutno násobit nejméně 2x 4) Rozhodně se do toho nepouštět sám - tímto děkuji velice Oddiemu. Bez něj bych se s tím prcal doteď. Tedy... Pohodička...úsměv na rtu - nikdo zatím netuší jaký záludnosti jsou ve hře.. Klasická oddrátovačka. Nic co by sme nezvládli... Ta swinská věc drží na nekonečným množství kabelů. Docela dobrá gymnastika. Wow! To vypadá hnusně!, ale v tuhle chvíli přestává platit pravidlo, že půlka je hotová.. Krom viditelných dvou palubovek je ve hře ještě třetí - původní jako mustr. Toto je kritické místo. Zde jsme s Oddiem došli k závěru, že model 405 GRDT může být vybaven ninimálně třemi druhy kabeláže, tudíž do zvolené palubky je nutné instalovat konkrétní funkční svazek + se konečně zbavit původních audiozvonkáčů a natahat něco kloudnýho. Mezi fotkou č. 6 a touto je 2 hodinová mezera vyplněná výměnou svazku a scýzou, že to stejně nepude. Oddie měl optimističtější názor... Padají také předsevzetí, že to bude vč. alarmu a muziky. Je asi 23:45... Vono se to fakt točí!!!! Uklidit dílnu a švihat chrnět. je asi 01:20. Závěr si udělejte sami, ale předem podotýkám, že si takhle jednou říct: zejtra prohodím palubku je velmi odvážná myšlenka. A co se nestihlo a bylo v plánu? Výšeuvedený alarm, muzika, tapecírunky a pár plastů, ale weekend je za dveřma... [Editován dne 31/10/03 Hics]

Tem drátek v zrcátku tou pastou samozřejmě spojit nejde. Je to odporovej drát, tak nejde ani letovat - možá snad mosazí, ale to je šílenej wopruz. Hlavně nepropojuj žádný přívodní svorky na krátko. prostě to nech odpojený a poohlídni se na vrakáči po sklíčku s vyhřejváním. může beyt i prasklý. To samotný vyhřejvání se z něj dá prři troše šikovnosti a trpělivosti sundat a dát na zdravý zrcátko.

Cák je to za model? 1,8 D se dávali co já vim jen do 205. Pak do 405, ale to byli TD. Pokaď máš 1,8 D ve 405, tak je to superbast, ale nepočítal bych, že to někdo udělal ikdyž sme v čechách... Ve 205kách byli samozrřejmě i 1,9D a omezená série 1,9 TD bez IC.

Prostě se mi to ze Siraelovi adresy furt vrací. Dneska na to nemám čas, ale zeytra to sem přímo vystavim a bude !!!

To KiK: To značí, že ti day nápravu se kterou nebudeš mít pěknou řádku let problémy, páč sou na mí oproti originálu maznice a ty zadní nápravy odcházey hlavně kvůli tomu, že neday domazávat jehlový ložiska a po čase se doslova rozdroley. To Stoupa: Pravda, psals to, ale skleroza je swiňa. Neva, jindy - furt se něco dějye. Pozdravuj v Germánii Seppa...:cool:

Ale no dyk ja si robim prdel. Ale ty vrata si pro jistotu rezervuju. Znáš mě...:D:D

Hele! Siraelovi nefachá mail! Nemáš náhodou nějakey jiney? Chcel som ti zasla? to relé od Deepera...

Odiie kecá! Né že nemá.... Má, ale páč mě zná, takxi to šetří pro mě :D:D... za což mu neskonale děkuji... Už pochopil, že mám u pojištovny zvláštní záznam - bourá často a rád :cool:

Mnnooo, taky řešení....:D:D. Spíš bych řek, že pokud si to \" zbastlil \" jen trochu líp, než ty wéměta, co ti domršili půlku kárky, tak to v klidu vydrží - tedy pokud nemáš 180W dálkový...

Posli to trá mě. Já to Siraelovovi (nebo jaxe to sklonuje) preposlu. :D:D

Spíš z vlastní zkušenosti. Nechával sem si ji dělat asi před 2 léty v Příbrami. Cena tuším nějakeych 5,5k a průběh je takovey, že přijedeš, jdeš se walknout do města, napápneš se, vrátíš se, zakešuješ a mizíš vybaven repasovanou, ale total v cayku zadní nápravou. Je dobrý si zároveň říct, jak vysoko chceš zadek. Udělay ti to v cenně zájezdu. A propo nemáš chu? se jít zeytra mrknout na ICA (Interier Change Action) ? :D:D

No nekecey! V Obriztvi to znam. Se muzem nekdy srazit a poklabosit. Pokud se chces mrknout jaxe ve 405 prehazuje interier, taxe stav ve ctvrtek v Kralupech. Bude prdel...:D:D

Jedina cesta pokud vim, je kompletne demontovat vsechny plasty z interieru vc. palubky, vsechny stycny plochy namatlat medvedim hownem a zasejc to skupit. Wopruz na celey weekend. Pochopitelne je nutná kompletni rada hvezdicek, mala gola, nastavce, různak dlouhý sroubováky a pewnwy nerv a predevsim si pamatovat, kam co a jak prijde. Stejne vzdycky zbyde fura sroubků.

Nebud mekkey! :D:D Já sem pred dvema lety s kámosem prehazoval v -5 stupnich celey interier. Vysrali sme se na to az ve chvili, kdy nam primrzla gola ke strese. :D:D. Jak pravi Oddie, bud to bude tim blow off ventilem, nebo tou automatikou na mnozstvi nafty v cerpadle. Tam pokud vim spis zlobily cerpadla od Lukase. Bosh byli v cayku. Mrkni co tam mas za cerpadlo. Jo a pro sichr vytahni jeste tu hadicku z pretlakovyho vzduchu co jde do cerpadla. Vytece z ni nejspis olej a trocha bordelu. Muze se stat, ze je pricpana. Delej to pri nastartovanym motoru a az ji odpojis (na strane u cerpadla), tak kapku pridej otacky, at se tlakem od turbiny profoukne. Ty sracky co z toho potecou je z prusaku oleje od lozisek na turbine a castecne z odvetrani klikovky, ale nedelej si z toho hlavu. Je to tam vzdycky a nejni to zadnej pruser - tedy pokut ti uz nepropustej loziska v turbu moc, ale to zacne az tak u 250 tis a vejs. Nekomu vydrzi turbo i vic. zalezi, jaxe k tomu kdo chova. btw. šampaň metla - to je wona! taxe to ofiko zove a je to fááákt hustá barva!!! :D:D [Editován dne 28/10/03 Hics]

No chlape!!!! Ty prostě nikdy nezklameš!!! Hlubokosklon :cool: Ach ti rusové že? :D:D Vééélký danke čéče...

To Stoupa: K tý kárce... Ono to samozřejmě vidět nejni, ale ta moje stříbrná je ve skutečnosti taková mírně do zlatova a pokud máš nový model, tak se do něj dávali jen 1,9. Starší modely měli 1,9 pouze v atmosféře. TD byli 1,8 respektive 1768 ccm. Možná máš nějakej bast, ale takoveych je tu víc viď Oddie... :-))) No, foto napoví asi víc. Sorry za kvalitu, ale fo?ák v mobilu je fujtajxlovej.:D:D

Je to jeden okruh! Co se týče zadního okna respektive napařených vyhřívacích cestiček, tak se dělá speciální tmel - má tokovou hnědou barvu a prodává se v malinkejch lahvičkách. Je teploodolney a hlavně vodivej. Je určem primárně právě na opravu přerušených vyhřívacích vedení. Spíš mám pocit, če máš na předním zrcátku kra?as a přepálila se ti pojistka a nejde pochopitelně celý okruh.

Nebud mekkey Štefane! Dej si do zadu mrize. Decka budou mit pocit, že sou v lapaku a budou hodny....:D:D

čéčé, ty se chceš hádat viď? :D:D. Je to 2,1 TD ve 406. Tyhle novější motory, ač mají v názvu TD mají elektronicky řízené čerpadlo. Proto taky mají na jednom ze vstřiků snímač doby otevření a na ose plynovýho pedálu je rovněž snímač úhlu natočení. Nejsem si jistey, ale dal bych ruku do ohně za to, že i přetlak z turba bude elektronickey a ne pneumatickey, jako je to na našich 1,9 TD. Já jen hledám alternativní závadu. EGR do toho nevřazuju, páč s ním nemám žádný zkušenosti a to hulení by mohlo dělat i to o čem tu píšu... Napsal sem to dost jasně parchante? :D:D

No eště, že sis to všim nééé... Na motoru v autě už se to tam dává kurva blběéé.

A hele? Oddie má TD 2 dny a už mu z toho paday kdejaký táhla...:D:D Čéče, tys to nějak odflák ne?

A ta hadička na sacím potrubí je odbočená z nízkotlaké části (před turbínou) nebo vysokotlaké (tedy za turbínou že ). Já bych se divil, kdyby byla potřeba informace z nízkotlaké části. Z vysokotlaký části je samozřejmě nutná informace pro čerpadlo, aby přizpůsobilo dávku nafty. Je možný, že je vadný čidlo, nebo nefunguje přesuvník na čerpadle a to dává stabilně víc nafty, jako by byl dosažen maximální plnící tlak na turbu.