veka_GTi-6

Tohle mi ukazuje servicebox, melo by to byt za pojistkama jak pise Almanil a rele by melo byt zlute (ja mam na 306ce rele spis oranzove), vymenil jsem ho za jine z vrakace a vyhrev mi zase funguje

A nekolisa ti nahodou i trochu volnobeh? Ja pred par dny menil snimac tlaku serva, blbe mi vyhodnocoval tlak v systemu kvuli posilovaci a rozhazovalo mi to volnobeh, ale nevim cislo zavady...

ok to by bylo super, z AG tu ma myslim nekdo kryt na GTi-6ce tak by mel pasovat

kolik by stala posta do CR? kdyby to nebyla palka tak bych ho vzal...

podle SB jsem nasel v kellym tu EPS nebo BOSCH BO 0258003717 za 3300,- a univerzalni BOSCH je za 2000,- pred slevou a to je celkem rozdil i sleva pro klub bude asi vetsi na univerzalni lambde kterou prodavaji casteji... ale asi pujdu do te univerzalni BOSCH jak pise koblih69, radsi si trochu priplatim za kvalitni znacku ale univerzal nez brat neco neznameho co muze odejit za chvili a kupovat znova dalsi, podle SB cisla s konektorem jsou uz zase predrazene...

taky resim novou lambdu, ale premyslim z kellyho spis o EPS 1.997.063 (u tehle snad jedine sedi u kellyho cislo podle SB) nebo univerzalnich BO 0258986506 , DF ES10763-12B1...

pokud nezvětšíš velikost brzdné plochy, tak ty Bremba nebudou mít výrazněji větší brzdný účinek než série, 4 pístky pomůžou, ale jako výhodu spíš vidím váhovou úsporu na neodpružené hmotě, lepší odvod tepla z brzdiče a potom hlavně když se dají větší kotouče, tak je to o něčem jiném... ale jak říká kamarád co jezdí rallye s Nkama, ty nemůžou mít upravené brzdiče a řeší se to použitím kvalitních desek, které udělají hodně na brzdném účinku

jj samostel lanka, casem ti v tom lupne, pedal se zasekne v podlaze a nepujde preradit, pak musi clovek spickou nohy vratit pedal nahoru a zkusit to znova, dokud to blbne obcas, tak se to da prezit. Taky jsem to mel asi pul roku a nedavno to zaclo blbnout uz moc, tak jsem dal nove a je klid

bohuzel ti neporadim jestli to je kontrolni sroub, ale pokud by byl, tak to muze unikat protoze tam nemas medene tesneni tak jak ma sroub na vypust oleje a u moji 306ky kdyz jsem menil prevodovy olej, tak se podle prirucky ma nalivat olej, dokud neni hladina po spodni hranu kontolniho sroubu

nzc ja to taky hledal pekne dlouho a poradne jsem se u toho vyvztekal nez jsem to nasel

zkus se podivat do leveho rohu (z pohledu ridice) pod kapotu

ozivim trochu starsi tema, vzhrivani mi uz funguje, zjistil jsem ze i kdyz rele cvaka a vypada ze spina, tak neznamena ze funguje v poradku . promeril jsem kontakty a zjistil jsem ze je casovaci rele spatne (oranzove), po vymene rele se uz konecne rozsviti tlacitko vyhrevu a vse funguje normalne. P.S. co a kde zmerit jsem nasel v tomto tematu v prispevcich od krtek 2 :

jj je to zatezovy regulator brzd pro zadek, moc si nedovedu predstavit jak to muze delat rachot... akorat se stlacuje pruzina pri zatizeni auta na zadku a upravuje tlak co jde do zadnich brzd

taky prihodim neco starsiho...

no prave ze na leve strane (z pohledu ridice na prave) zadny otvor na sroub neni a kdybych to mel cele ulozeni vytocit, tak zase nebude sedet stredici kolik co na nem je. ono celkove to ulozeni vypada v nic moc stavu narozdil od druhe strany, tak premyslim ze bych koupil nove a cele ho vymenil a pak uz to snad bude v poradku a i otvory na rozperu budou sedet, nechce se mi zbytecne delat do rozpery dira

podle obrazku to ulozeni ma predvrtane otvory a tri i se zavitem, takze nevim kde udelal soudruh chybu...

nechci zakladat zbytecne nove tema, tak ozivim tohle \"starsi\"tema sehnal jsem rozperu OMP na ebay, nechal ji opiskovat a dat komaxit a kdyz jsem ji chtel namontovat, tak jsem narazil na problem na prave strane sedi otvory pro srouby paradne, ale na leve strane nekdo asi pri montazi horniho ulozeni udelal chybu a umistil jeden sroub jinak nez ma byt a tim paden nemuzu namontovat rozperu... jsou dve moznosti: 1) udelat diru do uchytu rozpery v miste sroubu co mam 2) predelat uchyceni horniho ulozeni tak aby pasovalo na rozperu (v miste otvoru v rozpere neni dira pro sroub coz vec komplikuje...) prosim o radu co udelat

je to kvuli materialu ze ktareho je udelany, jeden je ABS+PVC a druhy Polyetylen. ten od ivo67 vypada dobre a je to kousek od Ovy, casem ho mozna poridim, tak dam pripadne vedet, ale taky by me zajimalo jestli bude sedet v pohode...

kontrolka se po par dnech znovu rozsvitila i kdyz bylo brzdovky dost, zkousel jsem simulovat mnozstvi kapaliny pomoci odpojeni konektoru a jeho propojenim, ale taky to nepomohlo vcera jsem problem s kontrolkou rucni brzdy konecne vyresil na radu jsem zkusil promerit cidla abs na aute a na pravem prednim jsem nenameril vubec nic... Cidlo jsem hrubou silou odstranil z tehlice (majzlikem jsem uvalil prvne vrch, pak spodek a nakonec jsem prorazil zbytek, fakt to vubec nechtelo jit po dobrem) dal jsem druhe funkcni z vrakace a po ujeti 20m kontrolka konecne zhasla. Snad tato informace nekomu pomuze, opravdu jsem necekal ze by to mohlo byt cidlem ABS, kdyz svitila kontrolka ruční brzdy a ne kontrolka ABS... Jelikoz mam omezovac zatizeni zadni napravy elektronicky rizeny pres ABS tak zkusim o vikendu mrknout na rucku a pripadne ji seridit, jestli nahodou tim spatnym cidlem nebyly rozhozene tlaky v brzdach na zadnich kolech a tim i ten rozdil v zaberu rucky (vim ze je to delano mechanicky, ale pistky mohly mit ruzny dotlak na desky - tod teda moje teorie, kdyztak me opravte) P.S. omlouvam se za OT :blablabla

Tak problem s kontrolkou rucni brzdy jsem konecne vyresil na radu jsem zkusil promerit cidla abs na aute a na pravem prednim jsem nenameril vubec nic... Cidlo jsem hrubou silou odstranil z tehlice (majzlikem jsem uvalil prvne vrch, pak spodek a nakonec jsem prorazil zbytek, fakt to vubec nechtelo jit po dobrem) dal jsem druhe funkcni z vrakace a po ujeti 20m kontrolka konecne zhasla. Snad tato informace nekomu pomuze, opravdu jsem necekal ze by to mohlo byt cidlem ABS, kdyz svitila kontrolka ruční brzdy a ne kontrolka ABS... Jelikoz mam omezovac zatizeni zadni napravy elektronicky rizeny pres ABS tak zkusim o vikendu mrknout na rucku a pripadne ji seridit, jestli nahodou tim spatnym cidlem nebyly rozhozene tlaky v brzdach na zadnich kolech a tim i ten rozdil v zaberu rucky (vim ze je to delano mechanicky, ale pistky mohly mit ruzny dotlak na desky - tod teda moje teorie, kdyztak me opravte)

Můžeš tam zkusit posvítit, ale asi tam toho moc neuvidíš, tak postupuj jak píše miroja, dokud nepoteče z kontrolního otvoru, ale hlavně si ho nepopleť s výpustným nebo budeš dolívat hodně dlouho

díky moc za vyčerpávající odpověď , v takovou jsem ani nedoufal ty informace máš z nějakého veřejně dostupného zdroje? hodilo by se v případě potřeby zjistit podle označení na kabelu kam vede a k čemu patří. Zkoumal jsem chytrou knihu Jak na to 306, ale ve schématech jsem to nenašel...

o dva příspěvky výš píšu čísla i barvu konektoru i jednotlivých kabelů, aby to nebylo jenom hádání z věštecké koule na britském GTi fóru jsem našel zmínku ohledně konektoru M133 že to je snad navíc kabel pro jinou verzi auta na nějaký snímač ze škrtící klapky, ale nevím proč by tím měl procházet proud když tam jenom tak visí a může se do něj dostat vlhkost nebo voda a mohlo by to udělat zkrat (konektor jsem pro jistotu přelepil elektrikářskou páskou)

Klimu mám a funguje. Je to ročník 2000 a má to krom vyhřívaných sedaček plnou výbavu.

ze začátku jde ta levá (horší) strana hůř, zkoušel jsem na ty páky tlačit násadou z kladiva, po pár zatlačeních jdou obě páky lehce