Hoffmann

Většinou se jen přebrousí vršek bloku + hlava a dá se vyšší těsnění...

Ahoj, my jsme nakonec motor repasovali sami s mechanikem... Byl zkroucený komplet blok a hlava... Takže vše srovnat, nové těsnění atd. Strašný práce a dílů , ale dostal jsem se na daleko nižší cenu než kupovat repasovaný motor. Po složení se to zajelo... Během prvních 1000km se udělal 2x olej s filtry a čištění vany... Motor jako nový

Zdravím všechny, Tak v mém případě to bylo trošku složitější. Hlava + blok K.O. Takže jsme dělali komplet motor... Když už, tak už. Auto bylo poslední měsíc na heveru a konečně hotovo, první start vyšel a jede to. Mám ale dotaz co teď? Musí se najet nějaké základní polohy komponent? Nebo stačí, že byla celou dobu odpojená baterie od řj? Díky za info

Ahoj, řešili jste stejný problém? Vy toto děláte?

Zdravím Vás pánové, Tak je špatné těsnění pod hlavou CO2 test dopadl špatně... Z modré na zelenou za půl minuty. Tak teď tedy nastává jiný problém. Poradíte někdo servis nebo mechanika co to byl schopný kompletně udělat? Ideálně někdo kdo už tohle má za sebou? Zná tento motor? Předem všem moc děkuji

Zdravím všechny, Auto mám připojené k diagbox 9.68 ale nemohu najít správnou záložku pro odvzdušnění chladícího okruhu. Pomůže někdo? Moc díky Edit: mám to

Ten CO2 test toto vyloučit nedokáže? Mechanik mi říkal, že ano. Jinak odvzdušněno právě ještě nemám... Proto se ptám, jak to udělat co nejlépe, nikdy jsem to nedělal.

Já to mám obráceně... Když dám autu za uši tak mi hladina v nádržce klesne, klidně skoro na dno. Po vychladnutí motoru se voda vrátí zpět a je nad ryskou max. Viděl jsem jak mi jdou po nastartování bubliny do nádržky, tak jsem na pár minut otevřel víčko a čekal, zda se to odvzdušní... Nevím nikdy jsem to nedělal... Nevím přesně jak odvzdušnit auto. Ale zítra to zkusím i s diagnostikou a uvidíme. Někdo návod pro laika jak odvzdušnit? Musí se použít i čepičky na topení a termostatu? V jakém pořadí? Topení zapnuté? Nádobka otevřená? Přemýšlím, že bych zrovna vyměnil komplet chladicí kapalinu. Díky moc za tipy

Ještě dotaz na místní borce. Na předchozí straně je přesný postup jak auto odvzdušnit, ale co ty speciální nástroje? Jsou potřeba nebo je to jen na zachycení kapaliny? Nedokážu z obrázku vykoukat zda se jedná jen o jeden nástroj z dvou úhlů pohledu nebo jsou potřeba oba dva. A jestli jsou dva, kam patří ten druhý? První se předpokládám umístí místo víčka expanzní nádržky - mohu udělat z trychtýře nebo tak něco... Díky za tipy Hezký den všem

Najeto aktuálně 201xxx km. Dělali jsme 3x CO2 test a ok. Tak jsem byl docela klidný, že to těsnění nebude víčko na plnění oleje mám taky krásně čisté... Jinak půjdu v tom pořadí jak jsi psal... Díky moc

Ahoj, díky za příspěvek v pohodě. Prosím tě každý říká v tomhle směru něco jiného. Byl u mě kamarád se Superbem II a když u teplého motoru (neběžel) otevřel expanzku, tak mu to neudělalo zhola nic... Prostě to drželo přesně hladinku Každopádně teď jsem byl u auta, stálo po ranní jízdě do práce 3 hodiny na parkovišti a koukám expanzka prázdná... povolím víčko a šup je nad max. do toho mi zabublal termostat... Takže dokud neodvzdušním přes diag, asi nemá smysl dále nic zkoušet. Každopádně auto se teď chová úplně normálně(na první pohled) a kdybych neřešil občasné bublání a tu hladinu v expanzní nádobě, tak mám klid ale samozřejmě se to prostě nějak musí vyřešit.

Tak jsem dal nové víčko na expanzní nádoby a několikrát při běžícím motoru odvzdušnil na termostatu. Hladina se na volnoběh ustálila a krásně držela na rysce max. . Následná rychlá jízda cca. 5km se zapnutým topením v pohodě, žádná vysoká teplota, drží 80 přesně... Kontrola expanzní nádoby a hladina o pár cm níž. Další rychlá jízda, kontrola a nádoba skoro prázdná... Vypnu motor, otevřu víčko nádoby a hladina vylítne zpět na max. možná i trošku výš Čekám na diagnostiku abych to mohl kompletně odvzdušnit, a potom se uvidí jestli to bylo opravdu jen to víčko. Každopádně auto mi teplotu drží a i při jízdě na plný plyn nejde teplota nahoru jako tomu bylo dřív...

Tak dneska jsem si prošel hadice sám a po ujetých pár km je spodní teplá, horní studená... Obě měkké, auto krásně topí. Při vypnutém studeném motoru je hladina chladicí kapaliny cca. 3 cm pod ryskou max. Při teplém motoru na provozní teplotu je naopak skoro plná nádržka až po víčko. Dnes večer budu dávat nové víčko objednal jsem diagnostiku a zkusím to odvzdušnit, tak jak se má. Buď to bude dobré, nebo budeme postupně vylučovat dále. Mechanik si pořád myslí, že je to termostat tak uvidíme... Hezký den všem

Mě auto tlakuje do nádobky... Tak předpokládám, že by to nedělalo pokud by byla vadná vodní pumpa... A když jsme na volnoběh odvzdušňovali ventilem na termostatu tak kapalina stříkala přes metr daleko nejsem mechanik, tak přesně nevím co a jak, ale voda se dle mě v okruhu točí... update: topení topilo na plný výkon taky krásně, prostě horký vzduch cca. 20 minut v kuse, ale teď mi mechanik říkal, že když šahal na obě trubky od termostatu do chladiče, tak obě byly studené. V tu dobu auto cca. 20 minut na volnoběh a ručička teploměru dávno na provozní teplotě.

Ahoj, Bohužel nemám diagnostiku a servis Peugeot po ruce, takže zatím jen takhle. Klidně to nechám v servise odvzdušnit, ale hledám příčinu toho všeho. Dnes budu mít originální víčko, zkusím a uvidím. Potom termostat, sehnal jsem ho za dobrou cenu origo a nakonec pumpa rovnou s rozvody Nebo je možné, že je celý problém jen v tom odvzdušnění? Dneska ráno cesta do práce 5km jako by nic. Auto topí, teplota normálně vystoupá kam má a drží perfektně. Co dělá nádržka a hladina za jízdy nevím ale na první pohled vše funguje normálně. @georgus Ahoj ty jsi na něco přišel nebo už vyměnil? Co budeš dělat dál?

Důvod? Mechanik měřil CO2 a při tom jak to asi ne úplně těsnilo, tak jsme si toho všimli... Potom jsme to zkusili úplně bez víčka a dělalo to jak píšu výše. Odvzdušněno s uzavřeným víčkem... První zkusíme to víčko, potom jsme chtěli ten termostat a nakonec vodní pumpu. Tak to pořadí možná otočíme Vše moc díky

Když zapnu ventilátor na plné otáčky a nejvyšší teplotu, tak jde kapalina v otevřené nádržce dolů, pokud topení kompletně vypnu leze pomalu nahoru. To vše na volnoběh, vypnutá klimatizace, víčko sundané. Slyším při nastartování jak proběhne voda přes radiátor topení a to se co pár minut opakuje. Není to pořád, ale je to slyšet.

Zdravím všechny a moc děkuji za názory a tipy. Dneska jsme odvzdušnili celý systém přes dva ventily na topení a termostatu. Provedli jsem CO2 test nebo jak se to jmenuje, jestli není problém v těsnění nebo bloku motoru. Tekutina barvu nezměnila, hurá... Ale auto tlačilo do testeru spoustu vzduchu i na volnoběh, když se přidal plyn, tak to dokonce začalo testovací kapalinu vysávat do chladicí kapaliny a okruhu. Aktuálně auto topí, drží teplotu, slyším bublat topení, ale když sleduji nádržku s chladicí kapalinou tak lítá hladina nahoru a dolů podle toho jestli je zapnuté nebo vypnuté topení. Když vypnu topení jde nahoru, když zapnu jde dolů. Kamarád mechanik volal kolegovi a shodli se na vadném termostatu. Každopádně nejlevnější a nejjednodušší je zkusit určitě to víčko Toto je zatím vše co vím, chtěl jsem dnes objednat termostat, ale zkusím zatím to víčko Moc díky za vše a kdyby měl po těchto informacích ještě někdo nějaký nápad, budu rád. Hezký den všem

Zdravím všechny, od včerejšího dne mám úplně stejný problém jako @georgus. Auto mi před týdnem přestalo topit, tak jsem zkoušel test s trubkama jestli není špatný radiátor topení a vypadalo to, že bude špatný. Jedna teplá a jedna studená... No auto jsem ještě vyresetoval odpojením baterky na cca. 8 hodin a hle? Auto krásně topí, ale na dálnici pod plným plynem se mi stalo něco podobného co @georgus. Řešil už toto někdo než nechám rozebrat rozvody s pumpou, těsnění pod hlavou atd...??? Ještě jsem si všiml, že po nastartování slyším bublat vodu v topení, to také nedělalo. Může být celý problém v zavzdušněném systému chlazení? Všem moc děkuji za tipy a rady. Hezký den všem

Ahoj, Mám to úplně stejné a všechny videa na YT také. Takže asi v pořádku

Ahoj, nevím co tam je originál za vodní pumpu. Ale v katalogu jsme našli plastové a kovové. Určitě tam půjde kovová. Budu teď hlavně řešit zda nechat udělat nebo ne. Rozvody by měli být udělané, budeme kontrolovat. Je tu možnost, že GT-line pošlu dál a koupím plnotučnou GT 308. Bohužel mi dost chybí pádla pod volantem a dělat to pořád klackem už mě nebaví

Ahoj, Díky za tip. Většinou povolením plynového pedálu řadím na nižších otáčkách, ale toto je takové normální maximum, je tam myslím dokonce maximální výkon motoru... Ano kroutící moment už je samozřejmě pryč... Každopádně je to pořád lepší než to nechat automatem točit do cca. 4600-4800 ot/min. To už je bohužel na naftu úplně mimo.

Zdravím všechny, koupil jsem 308 viz. podpis s automatem a chtěl bych se dozvědět o dalších vlastnostech a schopnostech tohoto automatu a možností práce s ním Základ je v pravé noze, jasné... podle tlaku nebo míry sešlápnutí plynového pedálu a potřeby akcelerace převodovka zvolí nejvhodnější převodový stupeň. Plné sešlápnutí plynu znamená "kick down" to znamená pořádně podřadit a motor točit až do omezovače - takhle s naftou rozhodně nejezdím a ani nechci Pokud sešlápnu plynový pedál "těsně před kick down" tak to jde většinou jen o jeden max. dvě rychlosti dolů a motor točí cca. 4000 otáček a jde na další převodový stupeň - toto využívám nejčastěji pro pný výkon a netrápím motor někam kde už nemá dech. Jinak se automat chová celkem logicky a volí většinou vhodný stupeň a "prokluz". Spíše mě zajímá brždění motorem, podřazování při brždění a dojezdu, plachtění. Pokud jedu z kopce a relativně prudce pustím plynový pedál, automat většinou ponechá aktuální převodový stupeň, vyšší otážky a snaží se brzdit motorem. Pokud lehce šlápnu na plyn, zařadí vyšší rychlost a tu tam většinou ponechá. Poté už nemá snahu nijak podřazovat a brzdit motorem. Motorem automat brzdí pouze při překročení rychlosti na tempomatu. Když brzdím nebo dojíždím na křižovatku nebo do zatáčky automat volí nižší stupně až těsně nad volnoběhem, lze toto nějak ovlivnit aniž bych pořád "manuálně řadil"? Lze automat "kalibrovat"? Auto mám pár týdnů a to "podřazování" není vůbec "agresivní" - lze naučit jízdou nebo v manuálním režimu? Alespoň trošku? Umí vůbec tento automat "plachtit" z kopce? Klidně sem napište svoje poznatky a postřehy, kterých jste si všimli a nejsou ofiko v manuálu ani nikde jinde. Díky za všechny tipy a triky Hezký den všem

VF3LJAHXWHS225096 Moc děkuji

Zdravím, Moc děkuji za všechny informace a názory. Je možné mi dle VIN napsat servisní intervaly pro tento motor a převodovku? Našel jsem pouze nějaké obecné, takže to není jistota. Předem moc děkuji Hezký den všem