Sajrajt

Prohlížel jsem kabely a byly ok, ale vedly do konektoru, který se šroubuje a ten byl trošku povolený. Tak jsem to utáhnul a zatím dobrý! Díky za radu.

Ahoj, zdravím všechny pežoťáky, mám delší dobu problém s tím, že při malém přidání plynu to cuká a pak přidává plyn, i když se pustí pedál. Když se plyn přidá více, tak to jede plynule, ale když pedál pustím, tak pak jako by zustalo lanko plynu zaseklé a otáčky rostou i chvíli po puštění plynu. Dělalo to občas. Tak jsem nejprve vyměnil čidlo otáček klikového hřídele - zhruba jen týden to bylo OK. Pak jsem vyměnil táhlo plynu s AD převodníkem a to nepomohlo. Ted se to zhoršilo a dokonce šel motor do nouzáku a vypnul se. Připojil jsem diagnostiku a načetl závady + měření parametrů - je to v obrázcích. Bohužel z toho nejsem vubec moudrý. Netuším, co je "Kalibrační rezistor", co je to za ptákovinu? Dle diagnostiky je problém s tímto "rezistorem" a je to vidět i při měření parametrů, že tam není žádná hodnota. Myslím, že tento motor nemá váhu vzduchu (2.1TD 2088ccm, r.v.96) - jen čidla teploty a tlaku, a z jejich hodnot se počítá co je potřeba. Je to tak? Nevíte někdo co znamená anomálie A/B atd? A co je ten "kalibrační rezistor"? Co je jednotka: mm3/c ? Děkuji za radu.

Jak bude čas, tak vyzkouším. Děkuji za pomoc!

ano, ale co ta chybová hláška - jak ta s tím souvisí?

Děkuji za radu. Už to funguje. Nejprve jsem zjistil, že je ještě jedno čidlo teploty v potrubí přívodu vzduchu. Čidlo jsem vyměnil a nic. Tak jsem vyzkoušel ten konektor k ventilátoru. Vysunul a vrátil, změřil na něm napětí - všechno bylo OK. Tak jsem to vyzkoušel zapnout a ono to fungovalo! Kuja teda. Připojil jsem diagnostiku a chybová hláška zmizela. Odpojil jsem čidlo ve stropu - hodilo to -40 st.Celsia, ale žádná chybová hláška. Pak jsem odpojil i to druhé čidlo a zase žádná chybová hláška a ventilátor normálně fungoval. Tak nevím co tomu bylo. Ale chybová hláška "Trvalá závada. Sonda teploty vzduchu v kabině" asi NEMÁ NIC SPOLEČNÉHO S ČIDLEM V KABINĚ. Ale zároven to nemuze mit nic společného s ventilátorem, protože ten má jen napájení a pak signál na nastavení rychlosti ventilátoru. Tedy v sobě nemá žádnou diagnostiku, zda funguje nebo ne. Tak tedy nevím čím to bylo. Snad se to nebude zase opakovat....

VYŘEŠENO Zdravím, jsem trošku ve slepé uličce. Mám digitální klimatizaci. Nefunguje kabinový ventilátor (na žádnou rychlost, ani na manuál). Ted se v tom nedá jezdit - hned okna zamlžené. Při připojení na diagnostiku to hlásí závadu: "Trvalá závada. Sonda teploty vzduchu v kabině". Protože je trvalá, tak nejde smazat. Zajímavé na tom je, že když si dám sledování parametrů, tak to čidlo teploty v kabině ukazuje teplotu dobře - reaguje i při ručním zahřátí čidla. Nechápu, proč to vyhodnocuje, že je čidlo vadné, když teplotu ukazuje. Zkoušel jsem vyměnit celý ovládací panel (měl by obsahovat ŘJ) a výsledek úplně stejný. To čidlo jsem též vymenil z vraku a nic. Napadají mě dvě možnosti: bud kontroluju špatné čidlo (ale v kabině je jen jedno - ve stropu) nebo je čidlo nějak vadné, i když hodnoty ukazuje na diagnostice při sledování parametrů. Vůz P406, 2.1TD, r.v.96, VF38BP8CE80100775. Děkuji za radu.

Děkuji za radu. Ted jsem to připojil na diagnostiku - hlásí to závadu sondy teploty vzduchu v kabině. Díval jsem se do knížky "Jak na to" a bohužel kde je umistěné čidlo nepíši. Nevíš kde je umístěno? Díky.

Zdravím všechy, prošel jsem diskuze na toto téma, ale nepomohlo to. Na autě (406, 2.1Td, rv.96, VIN VF38BP8CE 80100775) mně nefunguje občas automatická klimatizace. Když ráno vyjíždím (je ještě chladno), tak funguje bez problémů. Jak odpoledne sednu do rozehřátého auta (ted ve vedrech je vevnitř přes 40stupnů), tak ta potvora nejede. Jak přijedu domů, cca za půl hodiny, vypnu to a nastartuju, tak se většinou rozjede. Dále jsem zjistil, že když se s tím nějakou dobu jede a klimča nefunguje, tak se po nějaké době (auto se asi jízdou zchladí) může klimatizace rozjet, ale jen pokud se zastaví a znovu nastartuje. Projevy: ovládací panel funguje normálně, když klima nejede, tak se netočí sahary, dále se neroztočí ventilátor v přístrojové desce, a což je hodně zvláštní - že ventilátor nefunguje ani na ruční režim (když je vypnutá klimatizace a nastavují se ručně otáčky ventilátoru). Vůbec nesepne kompresor a pokud klimatizace jede a přestane jet, kompresor se odpojí, kabinový ventilátor se přestane točit. Přijde mně zvláštní, že kabinový ventilátor taky nefunguje - ten by měl být na klimatizaci přece nezávislý? Testoval jsem: výměnu ovládacího panelu s řídící elektronikou, výměna všech tří relátek k saharám. Sahary jedou normálně na dvě rychlosti. Vypadá to, jako by řídící elektronika vyhodnotila, že je něco špatně a nespustila kompresor, vnitřní ventilátor a sahary. Jaké podmínky musí být splněny pro sepnutí kompresoru? Děkuji všem za radu jak postupovat! DOPLNĚNÍ: diagnostika hlásí závadu sondy teploty vzduchu v kabině. Neví někdo kde je umístěna?

sSpárování se nepovedlo žádným způsobem. Děkuji všem za informace! Mám přístup k vraku, tak prvně vyzkouším vyměnit VF přijímač s klíčenkou.

OK, díky!

imobilizér - klávesnice nalevo pod volantem. Klávesnici jsem deaktivoval a odpojil. Centrál jinak funguje. Zámek jsem vzal WDčkem a pak povolil, ale fakt mám strach se spoléhat jen na jediný a už pofiderní zámek, tak bych rád rozchodil i dálkáč. Ale překvapilo mě, že se diagnostika s tou jednotkou nespojila. Když zajedu do servisu, jaký použijí postup, aby spárovali tu klíčenku? Mám nějakou šanci to udělat sám, když oficiální postupy nefungují (co se dělá při výměně baterie)?

mám stejný motor 2.1 TD a měl jsem úplně stejný problém - vzduchové bublinky v naftě... netěsnilo to - je tam průhledná hadička a ted to můžu kontrolovat a už pohoda...

Kdyby to nebylo tou hadičkou, tak bych tipoval čidlo otáček klikového hřídele. Mám starší motor a tak je toto čidlo nádherně přístupné a stačí ho vymontovat a očistit. Toto čidlo má přímý vliv na ukazatel otáček. Může tam být jen smetí, které to dělá. Jak bych ho očistil, jestli dojde ke změně a pak případně koupil nové...

Ahoj všichni, na toto téma jsem tu četl spoustu příspěvků, ale nejsem z toho moc moudrý. Mám P406 - 2.1TD - r.96. Koupil jsem to bez funkčního dálkáče-prý vybíjí baterku. Tak otvírám klíčem a funguje jen zámek u řidiče - v zimě jsem měl problém, že byl zámek zamrzlý, proto se už dále nechci spoléhat na jediný funkční zámek na celém autě. Ted jsem zkoušel dálkáč a není pravda, že vybíjí baterii. Je rádiový (ne infra) a po vložení baterek blikají ledky jak mají, ale přesto nefunguje. Můj dotaz na Vás - v diskuzích se píše, že při \"spárování\" dálkače a řídící jednotky, že se něco děje i v tom dálkáči (má se pár minut počkat, než se v dálkáči neco udělá) - to považuju za nesmysl - přece auto nic nevysílá, jen dálkáč vyšle svůj ID, který přijme jednotka v autě a pokud sedí s ID v databázi auta, tak řídící jednotka centrálu udělá akci. Je to tak? Pokoušel jsem se dálkáč spárovat všemi možnými i nemožnými způsoby, které jsem objevil na netu - bez úspěšně. Myslím, že ten dálkáč ani nakonec nepatří k autu. Někde jsem četl, že lze pomocí diagnostiky naprogramovat řídící jednotku k dálkáčí. Zkoušel jsem na autě diagnostiku s PP2000 a ta se s tímto modulem nespojí vůbec. Lze pomocí diagnostiky a SW PP2000 přiřadit autu jakékoli dálkové ovládání (i z jiného auta)? Lze zajít do servisu a nechat si s autem napárovat dálkáč třeba z vrakáču? Je někde v Brně nebo okolí člověk, který \"levně\" toto dokáže? Moc se mně nechce do FAMKA, kde za to dám půlku prodejní ceny auta (to si nechávám jako krajní možnost). Díky všem za rady!

Problém byl v čidle zdvihu jehly v referenčním vstřiku. Sehnal jsem starší vstřik za tisícovku a vše funguje perfektně.