macman

Mě totiž zaráží jedna věc.. jak jsem měl displej vyndanej, tak se mi vymazaly hodiny.. Teďka jsem jel na nákup, displej ztmavnul, ale jak blikaly hodiny, tak se měnila intenzita ztmavnutí... Tmavne vám displej po celé ploše, nebo je horní 1/2 jako mne??? Jestli píšeš, že s tím má problém většina 607, tak usuzuji že asi nemá cenu shánět na vrakáči, co???

Zkusil jsem chladící sprej na displej a že by to pomohlo se zcela říct nedá.. Jakmile ztmavne, tak ani zchlazení tomu mému nepomůže.. Co jiná hypotéza.. můj displej navíc je posetý mrtvými pruhy.. Závada je ve spojích mezi vodičema.. Jeden spoj je na plošňák, druhý spoj je mezi kusem s řadičema a páskem na displej a poslední lepenej spoj je přímo na dipleji.. Pokud by teplem vznikaly přechodáky, chovalo by se to taky podobně... Jinak teorie sehnání/úpravy/výroby nového displeje mi přijde dost nereálná.. :-( macman

Tak už jsem to rozebral a bohužel máš pravdu.. Žádná polarizační folie.. Mám tu nějaké peltiery, tak jdu zkusit vymyslet nějaké chlazení.. Jen se pro jistotu zeptám, nemůže být chyba že by se přehřívaly ty šváby na igelitovém vodiči a tím pádem byla chyba v buzení?? Je už vyzkoušeno, že je to opravdu tekutejma krystalama??? A poslední hypotéza.. máte někdo na displeji češtinu?? Koukám, že je tam docela standardní EPROM, takže by nebyl problém počeštit displej, pokud čeština ovšem existuje... macman

Zdravím.. mám následující problém.. Airbagy hlásí chybu, na diagnostice se objevilo že je chyba v sedadle řidiče.. Našel jsem i příspěvky tady na foru, že byl vykopnutý kablík a podobně... Tak jsem si dneska lehl pod sedadlo a našel jsem tam opravdu jeden nezapojený kablík, který vede z konektorové lišty a končí uprostřed sedadla.. Je tam 3-pinový konektor. Ať dělám co dělám - nemohu najít jediné místo kam by mohl být zapojen.. Nikam nedosáhne a nikde není protikus.. Je možné, že by byl pod sedadlem kablík, který nejde nikam zapojit?? Nebo jakou má barvu kontektor kablíku pro airbagy.. Mám el.sedadla s pamětí a kabeláže je tam jak ....... Díky macman [upravil dne 4/11/10 14:52 macman]

Zdravím vespolek.. Mám stejný problém s tmavnutím MFD displeje.. Měl jste to někdo rozebraný, respektive zkoušel jste zapojit samotný displej bez polarizační folie, zda tmavne?? Jinak za kolik se vám ho podařilo sehnat na vrakáči??? díky macman

Je možný, že by na poloose chyběl u Peugeota 607 snímací kroužek na ABS?? Nejde dlouhodobě ABS, tak jsem se kouknul k čídlo (na diagnostice jsou čidla OK, ale při pohybu auta se ABS rozsvítí) a proti čidlu je pouze holá poloosa, bez jakýchkoliv výstupků, které by šly snímat.. To to může takhle uhnít, nebo to má jiný princip snímání??? Pokud nějaký kroužek chybí, dá se dokopit, nebo musí být nová polosa??? Pak jen drobný dotaz k displeji.. nejen že na displeji chybí řádky a sloupce, navíc po zahřátí zmizí půlka displeje.. Vím, že se to tu už řešilo - jde to vyřešit jinak, než shánět nový displej?? Třeba eliminovat zahřívání, že by se to podsvětlilo LEDkama??? Nebo nějak opravit ten propojovací pásek?? macman

Zítra se s ním zkusím zkontaktovat, ale vypadá to nakonec asi na vačku.. Auto jsem nakonec ještě dnes zakrytoval a má na volnoběh sice pravidelný chod, ale vše se v kabině chvěje... To by sedělo na špatné časování ventilů - tedy hnuté vačky.. :-( Ale pak nechápu, proč to hlásí chybu - na to by přece ECU motoru neměla přijít.. Nemá jak... Má čidlo v hlavě a na klice.. Přeci nemá čidlo fyzicky na vačce, ale na řemenici..

Dneska to už nedodělám, zastavuju krvácení po boji s napínací kladkou na klíňák.. Jak tak jí natahuju, sklouzne mi klíč a ruka se potkala s kusem motoru.. Jinak kontrolka motoru mi zhasla a zase se rozsvítila.. Doufám, že mi ta mrcha nechce naznačit, že budu měnit vačky... :-( Ohledně diagnostiky.. Dosud jsem měl auta VW group a diagnostiku jsem si dělal sám.. Ohledně Peugeota, nevíte o někom kolem Phy, NB, MB, ME kdo umí dělat diag a není to autorizovaný servis?? macman

Takže je to tady... Motor vrčí... Bez problému startuje, běží rovnoměrně, jde do lehkých otáček... Více jsem ještě nezkoušel, nemám ještě zakrytované rozvody... Jediná vada na kráse je, že mi nezhasne kontrolka motoru, tak nevím, jestli je něco špatně, nebo je to tím, že během opravy se zapnul klíček s rozpojenýma vstřikama.. Jinak nic jiného, kromě čidla polohy vačky nebylo od elektriky odpojeno... Dneska to snad ještě všechno zakrytuju a zkusím projet.. Zatím mám odpojenou baterku, jestli se chyba nevymaže.. Jinak na displeji se kromě již známých chyb (Airbag,ABS,žárovky) nic jiného nevyskytuje... macman

Na serviceboxu jsem se už zaregistroval.. ale obrázky tam jsou nic moc.. K celé problematice hlavy je tam snad pouze jeden obrázek a jsou tam popsaný akorát šrouby... :-( Rozvody mám nasazený, motor jde protočit.. zítra zkusím nasadit vtsřiky a zkusím to nastartovat.. Držte palce..

Děkuji za podporu a rady.. Na ty štěfty jsem nakonec mezitím přišel, ale pořád jsem neměl tucha na co jsou ty válečky s imbusem.. Tak díky za radu.. :-) Motor má už složenej, ale stále mi zbývá ten fumový díl, který nemám tucha kde má být.. Kdyby to v tom servisu nerozebrali, tak by se mi to dělalo mnohem lépe.. Momentálně dělám rozvody, zafixoval jsem si kliku v otvoru u poloosy, vačku jsem zafixoval zářez pod řemenicí oproti důlku v hlavě (na návodu od řemenu měl být důlek jakoby směrem ke kabině a já ho našel směrem k chladiči, tak to snad bude správně). Chtěl jsem nasadit rozvoďák a právě jsem zjistil, že budu muset svěsit motor, jelikož se musí protáhnou pod držákem motoru.. Není asi na to nějaký jiný fígl??? macman

Já jsem nerozumnej a zkusím to prostě složit.. :-) Pokud to bude mít jakýkoliv nepravidelný zvuk, nebo nebude chytat - seženu prostě jinej motor... Tenhle pak nechám kompletně udělat... Přehodit motory je otázka jednoho dne a basy piva.. Ale přece jenom mám velký problém... V krabičce mám asi 9 šroubý/šteftů, které mají z jedné strany větší závit a z druhé menší závit.. Na konci menšího je torx.. Kam ty šrouby proboha patří??? Dále tu je kousek gumy 963 65 109 80.. Nemůžete se mě mrknou kam patří??? Nezkoušel jste někdo hýbat řemenicí vačky se sundaným rozvoďákem?? Jak moc má jít ztuha a je normální že jde z pravé strany výfokové vačky klapání?? Je to jakoby od nějakého olejového čerpadla´... Díky macman

Právě k tomuto jsem také došel.. Nicméně nové vahadla přišly na 800,- řemenici jsem sehnal novou za 2000,- a rozvody SKF taky za 2000,-. Zkusím motor složit a uvidím.. Pokud nebude O.K., tak buď seženu jiný motor, nebo to prostě pak rozeberu.. Ještě jeden dotaz, pokud se potkaly sací ventily, tak by byla hnutá jen sací vačka??? Nevím, proč by se měla hnout i výfuková.. Volal jsem svému dodavateli a nová vačka 3200,- Kč Takže teoreticky poctivá oprava potkaného motoru: 4x vahadlo á 170Kč, 4x ventil á 130Kč, + 1x (2x) vačka 3200,- macman

Já ani nemám tak strach, že bych udělal něco hůře než značkový servis.. Doposud jsem měl jenom VW TDI auta a není pro mne problém rozhodit a složit TDI motor... S těmi vačkami to chápu.. Předpokládám že se \"hne\" to ozubený kolo.. Lze to přelisovat?? Jak zjistit, že je vačka hnutá??? Pokud by to znamenalo novou vačku, ventily, vahadla.. pak samozřejmě rozvody, řemenici, těsnění... Oprava se nevyplatí a je lepší auto rozebrat na díly.. Přeci jenom je 9 let staré a má dost najeto.. macman

Naštěstí v sevisu kde to rozebírali udělali na vačkách i na řetězu fixou značku.. Kontroloval jsem to podle informací tady na fóru a jsou vačky na první pohled ve správné pozici... macman

Zdravím vespolek, už dva dny jsem hrdý majitel Peugeota 607 s motorem 2.2HDI r.v. 2001, kterého jsem odkoupil v rámci rodiny, jelikož strýce nechal za posledního půl roku několikrát viset a nakonec se potkal motor a oprava prý ve značkovém servisu přesahovala jeho hodnotu... Jelikož odešla \"pružná\" řemenice na klice a strýc si toho za jízdy nevšiml, došlo lokálnímu požáru na řemenici, zkroucení krytu rozvodů a namotání klíňáku do rozvodů - rozvoďák se trhnul - motor se potkal.. Takže k mému problému a dotazu na vás.. Prošel jsem celé fórum a došel k názoru, že vzhledem k tomu, že motor má vahadla (3 byly prasklá), ventily kolmo k pístu a vzhledem k tomu, že ventily jsou v jedné rovině, jdou \"volně\" stlačit a při otočení motoru je na všech válcích znát komprese - nebudu sundavat ani hlavu a pouze vyměním vadné vahadla a motor zkompletuji.. Jenže motor (vstřiky, vačky, vahadla, hydroštely, ventilové víko) rozebrali už v servisu a všechno naházeli do jedný krabice, nedokážu motor složit, aniž bych prohodil nějaké šrouby, nebo něco špatně nezapojil.. Nemáte někdo prosím návod, nebo alespoň nákresy kompletace horní části motoru?? Moc by mi to pomohlo.. prosím o zaslání na karelmbox@seznam.cz Děkuji P.S. Ještě bych jen podotkl, že zase nejsem úplný amatér, který by se v tom neměl hrabat, pár motorů jsem už opravoval, ale pokud něco sám rozeberu, dokážu to pak složit.. Pokud jsem tento motor nikdy pořádně neviděl, nechci zbytečně riskovat.. [upravil dne 20/10/10 od macman]