jiri999

stabilizator tam vůbec nemusí být a v jízdě se to nepozná.Je to celkem zbytečná věc u tohodle auta-Taky ho tam nemám a možná ho do všech ani nemontovali takže klidně vymontuj a jezdi bez toho

jestli to začne svítit a motor má normální volnoběžné otáčky tak to určitě budou uhlíky.Stalo se mi to samé,za chvíli zhasla.Tal jsem na to kašlal.Chyba!Pak to za čas začalo svítit víc.Tak jsem to raději rozebral a hle-od uhlíků byla úplně vypálená drážka na kroužku,jak to jiskřilo,protože byly krátké.

Nazdar měnil jsem těsnění na zadních brzdových válečkách.co roztahují brzdové čelisti.Válečky ale nejsou stejně dlouhé,jsou to ty co mají v sobě integrovaný omezovač brzdné síly.Válečky mají průměr 19mm.Jak tam patří?Jeden váleček je delší a má na sobě normální těsnící manžetu a ještě O kroužek.Ten myslím patří doleva podle směru jízdy.Pak je tam ještě druhý kratší jen s jednou těsnící manžetou ten asi patří doprava /podle směru jízdy/.Je to tak správně??

No dobrá,ale kde je nějaký trojúhelník?Co je to tamec???

Ahoj,poradí někdo,jak se montuje sklo do zadních levých dveří?Asi se tam jen zvenku nějak vloží a musí se vymontovat nějaké lišty po straně nahoře?

Nazdar.Něco mi pořád klepe v motoru.Nafťák.Najeto má jen 200 000 km takže to zas není tak moc.Napadá mě-může to být kromě špatného ložiska na klice nebo ojnici také něco na ventilech nebo něco jiného?

To je jasný,ale je to Bosch a je mi líto to vyhodit.Zkoušel jsi vyměnit uhlíky s tou velkou diodou,jak je to vcelku?To se dá sehnat za pár korun.Takže ted jde o to,jestli to dělá ta velká dioda na uhlíkách nebo až ty diody uvnitř alternátoru.Jestli to jsou ty diody unvitř,tak je opravdu lepší už koupit jiný altík.Zkoušel jsi dát ty nové uhlíky ?

Kontrolka při běhu motoru začala trochu prosvítat,když přidám plyn,skoro zhasne,ale ne úplně.Uhlíky v alternátoru jsou dobré.Skoro nedobíjí.Myslel jsem třeba že je nějaký drát přerušený,tak jsem zkusil změřit napětí na svorkách alternátoru,jestli bude jiné než napětí na baterii.Všude ale je napětí stejné.Že by třeba byla špatná ta velká dioda vedle uhlíků na alternátoru?

Ještě jeden dotaz-když se vyndavá na přední nápravě těhlice komplet s tlumičem a pružinou,musí se pružina stáhnout stahovákem nebo to jde vyndat i bez stahováku?Díky:papa

no to je jasný ale jak už jsem psal-dají se nějak poznat i starší pružiny na vrakáči,když jsou vcelku s tlumičem a neví se,jestli jsou z dieslu nebo benzinu?Třeba mají z dieslu silnější drát [upravil dne 14/1/13 19:56 od jiri999]

čím se liší pružiny přední nápravy?Jen délkou nebo i průměrem drátu pružiny?Abych nekoupil na vrakáči na mýho nafťáka těhlici s tlumičem a pružinou a ona by byla z benzíňáka.

cha.To vím taky.Jde mi o tvrdost šroubů.Protože ten co tam byl,měl tak orezlou hlavu,že to nešlo přečíst a hlavně byl závit dost odrbaný.Takže jsem tam dal imbus šroub,což je 8G.Jiný jsem neměl.Ale jsem si skoro jistý,že na čepy se dávají 10K.

Jaké jsou original původní šrouby u kulových čepů dolních ramen přední nápravy?Je na nich na hlavě napsáno 8G nebo 10K ? [upravil dne 29/12/12 13:52 od jiri999]

Teď jsem sundal i rameno takže to šlo dobře vyklepnout.Je opravdo dobrý napřed sundat rameno.Jde to lehce.Stačí zvednout auto pod práhem a pak jen povolit šroub u kulového čepu a 3 šrouby spodního ramene.Ven to jde samo.S ramenem na autě jde čep vyndavat těžko.Přitom stačí rameno povolit a vyndat během pár minut.

Jakou značku čepů do spodních ramen nápravy není dobré kupovat?Existuje nějaká,kterou není radno tam dávat nebo je to celkem jedno a kvalita je vcelku u všech dobrá?

Jo.Takže je lepší celé rameno vymontovat a pak si hrát s čepy.Myslel jsem že se čepy dávají,když je rameno na autě.

Jaké musí být stahováky na čepy dolních ramen?Čepy se musí vylisovat a pak tam nějak nalisovat nové čepy.Dají se sehnat nabo měl by někdo foto?

Díky za obrázek.A dá se do toho ložiska ramene,když se sundá zadní kolo,nastříkat třeba olej,aby se to trochu mazalo?Asi se tedy předtím musí sundat nějaké to zakrytí ložiska.Nechce se mi zatím rozebírat nápravu,i když mám kola do A.Ale ramena se zatím kejvají.Takže kdyby se tam občas do ložisek nějak nacpal olej,ještě bÿ to chvíli vydrželo.Teď je ale problém,jak odkrýt to ložisko ramene,aby se tam dal olej nastříkat.Nebo tam vyvrtat díru se závitem a našroubovat maznici.Jenže je otázka kam vyvrtat tu díru pro maznici,abych nevrtal pak vevnitř do ložiska. [upravil dne 12/12/12 16:44 od jiri999]

Na výkresech je to blbě vidět,tak se chci optat-co drží ty kyvná ramena zadní nápravy na čepech/ložiskách/,jak brzo odchází a kola jdou do Áčka?Na těch čepech je na konci našroubovaná podložka aby nemohly kyvná ramena vypadnout nebo jsou kyvná ramena na ložiska jen nasunutá a pohromadě to drží jen torzní tyče,stabilizátor? [upravil dne 11/12/12 14:30 od jiri999]

Přepadové hadičky od vstřikovačů přeci nemohou způsobit,že do vstřikovacího čerpadla jdou v hadičce bublinky.Přepad nafty od vstřikovačů jde rovnou do odpadové hadičky a ta jde přímo do nádrže zpátky do nafty.A vstřikovací črpadlo nasává úplně jinou hadičkou.

Jaké prepady?Nerozumím:cool:

zkus jestli ti svítí světla.Jestli ani to ne tak je to jasné.Mě to dělalo to samé.Už byla mrtvice.Pak se přišlo na to,že byl špatný kontakt na baterii.Nepomohlo ani ošmirglování ,nic.Byla tam taková silná vrstva,že pomohli jen opilování pilníkem,Kdybych to neviděl,nikdy bych tomu nevěřil.Prostě i šmirgl byl na to krátký.I když se zdálo podle oka po ošmirglování,že je to dobré,nebylo.Muselo se to vzít pilníkem.

Jede to normálně ale nějak blbě to startuje.Motor sebou škube.Jestli to není tím.Mikrobublinky to nejsou.

No pardon.Obyčejný 1.9D

Jo,díky.A jak se mění naftový filtr?Musí se do nového nějak nalít nafta,aby to dlouho netrvalo,než se načerpá?