jojosavi

marcuss321: A kedy sa pripajas na BSI? Pri otocenom kluciku alebo pri nastartovanom motore? Pri nastartovanom motore to neslo ani mne ale pri otocenom kluciku v polohe zapalovania by to malo ist.

Zdar. Menili ste niekto olej v manualnej prevodovke u 2.0 HDI? Dnes som to predbezne pozeral a vyzera to dost komplikovane. 1. Je tam vypustacia zatka, ktora ma vnutorny stvorhran. Neviete jaky kluc tam treba, jaka velkost? Mam 2 ale jeden je maly a druhy velky. Edit: Tak ten kluc som nasiel. Mal by tam ist asi tento: http://www.ebay.co.uk/itm/DRAPER-38324-GEARBOX-SUMP-DRAIN-PLUG-KEY-8MM-SQUARE-3-8-/310355627701?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item4842a30eb5 2. K tomu napustaciemu odvzdusnovaciemu ventilu sa da pravdepodobne dostat len zhora a je tam dost blby pristup a vyzera to, ze treba odstranit celu tu skrinku na vzduchovy filter aj s potrubim. Ide to aj jednoduchsie alebo ako postupovat? A aky kluc treba na ten ovzdusnovaci ventil? A treba po naliati noveho oleja nejako odvzdusnit tu prevodovku? [Edited on 11/12/11 23:21 by jojosavi] [Edited on 11/12/11 23:44 by jojosavi]

Ja si myslim, ze to je uplne normalne cez zimu. Ked idem do prace - cca 8-10 minut tak sa olej niekedy ani nestihne zahriat. A to je tu v UK teraz okolo +5 stupnov. Keby si mal zly termostat tak cakas ovela dlhsie. Ja som mal na 307-ke zly termostat a bol otvoreny a sa zahrialo len na dlhsich trasach min. po hodine jazdy.

Podla mna to zas tak rusiace neni. Keby si videl ako maju niektori soferi vysvietene kamiony. Cely tahac aj s privesom obtiahnuty superjasnymi LED. To je rusiace alebo ked na teba niekto svieti dialkovymi svetlami. Ale isto nie nejake LED v elektronoch alebo odraz neonov na ceste.

Preco nie. Zijem v UK a tu si da kazdy na auto co chce. Dufam, ze vo finale to bude vyzerat nejak takto:

Jasne ze hej. Inak by som si to tam nechcel dat. Idu vianoce, treba si auto poriadne vysvietit. Ale najprv musim odvrtat jednu bezpecnostnu skrutku. Uz to odkladam pol roka, tak sa k tomu konecne dostanem. [Edited on 2/12/11 14:12 by jojosavi]

Zdar. Chcel by som si na svojej 407-cke spravit podsvietenie elektronov. Hladal aom na nete a asi najlepsi a najlacnejsi sposob som nasiel toto: http://lightningwheel.com/index.php/how-to.html neviete poradit ako lepsie by sa to dalo este spravit? nasiel som este na ebayi nejake ventilky ale tam je len jedna LED a este take nahrady namiesto stredovych krytov elektronov ale tie su drahe aj efekt je horsi a to by mi isto niekto po par dnoch ukradol. A tie LED kruhy meju vyhodu, ze sa daju napojit na baterku a daju sa ovladat spinacom.

Zdar. Tu je manual na vymenu toho brzdoveho spinaca v pdf ak niekomu pomoze. Brzdovy spinac 407.pdf

Zdar Judes. Vdaka za tu schemu. Len su mi neni jasne este dve veci. 1. Ked chcem len doliat olej, kolko ho mam doliat? Pokial nezacne vytekat alebo musim vypustit stary a naliat novy, kedze je ta zatka hore a nie na boku? 2. Co vsetko musim odmontovat aby som sa dostal k tej zatke?

Zdar. V poslednej dobe sa mi tazsie zaraduje 2. a niekedy aj ostatne stupne. Nie je to nejake hrozne ale predtym to take nebolo. Jeden znamy mi povedal, ze to moze byt aj tym, ze mam malo oleja v prevodovke. Viete mi poradit, kde najdem tu napustaciu zatku a ako sa k nej dostat, ked chcem doliat olej? A este aky typ oleja pouzit? Mam este od 206tky skoro liter Total Transmission BV 75W80. Mozem pouzit ten alebo tam ide iny?

Ok. o tom pravidle som nevedel. Nabuduce si dam pozor.

vdaka za odpoved. snad sa to nebude opakovat casto. moc sa mi nechce sparat v aute v takej zime. ani neviem riadne kde by som to tam hladal. a servis je tu v UK dost drahy a ti hlupi anglicania by zas hned chceli menit turbo a bohvieco este.

ta teplota je asi len chyba dia alebo to cidlo co meria tu teplotu je nejake divne. Niekto tu uz daval podobny screen s tou chybou a mal tam tiez teplotu -50 stupnou. Myslim ze aj origo dia aj cinska kopia by vyhodila rovnaku hodnotu. Len neviem co sa mohlo stat. Ci ostal nejaky ventil otvoreny, alebo sa nieco zaseklo alebo co sa stalo.

Tu je screen tej zavady. asi sa nieco stalo, ked som vytacal auto do otaciek pri regeneracii FAP. Neviete co sa s tym turbom mohlo stat? Ci sa nieco zaseklo alebo len nejake cidlo? A ci s tym nieco robit alebo to nechat tak, ked to uz jazdi normalne?

Zdar. Tak som napojil auto na dia a pricinou nudzoveho rezimu bola nejaka zavada na turbe P2562

Zdar. Chcem sa spytat ako sa vlastne prejavuje ten nudzovy rezim? Vcera sa mi stalo toto: Siel som na letisko a cestou po dialnici sa spustila regeneracia FAP. Regeneracia sa ukoncila (aspon si myslim, lebo prestalo to trhanie) ale po regeneracii auto preslo do nudzoveho rezimu. Pritom nenaskocila ziadna hlaska, ze sa nieco stalo pri reg. FAP ani, ze auto preslo do nudzoveho rezimu. Nie som si isty ci to je nudzovy rezim ale na 5. a 6. som sa nemohol dostat nad cca 2000 ot. Proste som mohol mackat plyn az na podlahu a nic sa nedialo. Je to ten nudzovy rezim alebo nieco ine? Ked som na letisku zastavil, vypol motor a asi po hodine nastartoval tak cestou spat uz auto islo normalne. Neviete co sa mohlo stat? Rano chcem napojit auto na dia, ci vyhodi nejake zavady.

Ok. Tak to budem len dolievat nemrznucu zmes do destilovanej, tak ako mi bude miznut z nadrzky a je to vyriesene Asi je jedno aka znacka, ci?

Zdar. Mam dotaz. Z nadrzky mi mizne klapiaca kvapalina (zatial som neprisiel na to kde), ale neni to tak hrozne - dolievam tak 2dl za par mesiacov. Teraz tam mam destilovanu vodu ale na zimu som chcel dat nemrznucu zmes. Mozem ju postupne dolievat k tej destilovanej vode? Moze sa riedit s vodou? Tu v UK su neni zimy nejak chladne. Za 3 roky si pamatam najnizsiu teplotu okolo -10 stupnov cez noc.

Zdar. Chcem sa len opytat, ktora je ta hodnota usadeneho adetiva v tom pdf? Tych 124,5 g? A ten protitlak je tych 128 mbar? Potom idealne hodnoty su 0? A jak to, ze mu dia ukazuje naplnenie len 3%?

Ono asi zalezi od toho kto ten FAP odstranoval. Na jednom UK fore som cital kopec staznosti na rozne firmy co FAP vymontovali ale neupravili poriadne software rj alebo ho neupravili vobec. Asi to bude ten problem. Ked uz odstranit FAP tak u niekoho kto to urobi riadne.

Zdar. Nechcem zakladat nove vlakno, tak to napisem sem. Urcite mate skusenosti, ze vedla vas niekto zaparkuje a poskodi vam pri otvarani dveri lak a farbu. Da sa to nejak odstranit? Dost ma to stve, lebo mam auto len par mesiacov a uz sa naslo dost expertov, ktory mi takto poskodili auto. A to sa snazim vascinou parkovat na prazdnej casti parkoviska tak, ze na oboch stranach mam volne miesto. Naposledy sa mi to stalo dnes, idem vecer z prace a vedla mna stoji stare Volvo. A samozrejme na zadnych dverach dost silny skrabanec dokazatelne od jeho dveri. Dost ma to stve, lebo tu stranu auta som mal bez vyditelnych skrabancov. Da sa nejak vymahat nahrada za taketo male poskodenie? Inak takym ludom, co toto robia bych lamal ruky.

Zdar. Najlepsie je ist na dialnicu a pockat kym zacne regeneracia FAPu. Zistis to asi najlepsie podla toho cukania a zvysenej spotreby (vzdy ked pustis na chvilu plyn a ides pridat, tak prave pri tom pridani to sklbne, pokial prebieha regeneracia). Ta regeneracia sa spusti podla toho jak to vyhodnoti RJ, su tam nejake podmienky tusim - motor zahriaty nad 60 stupnov, rychlost nad 60 km/h nejaku dobu, FAP zaplneny nad 50%. Najlepsie je pocas regeneracie podradit do 4ky alebo 5ky a drzat otacky okolo 3000. Vtedy sa FAP poriadne vypali. Ked sa ukonci regeneracia zistis podla toho ci to este cuka alebo nie (okolo 10 minut). V ziadnom pripade nevypinaj motor pocas regeneracie alebo chvilu po regeneracii FAPu ak si nechces znicit turbo. Dovod je vysoka teplota vyfukovych plynov cca 500-600 stupnov. Motor by sa mal vypnut az ked teplota klesne pod 200 stupnov.

asi najlepsie ho vymenit. neni zas tak drahy, okolo 20 eur. Niekto tu pisal, ze nema cenu ho nejak cistit, asi podla toho ako je zniceny. Ja som ho nemenil, lebo este ako tak funguje ale v jednej teme sa pisalo, ze treba nejako nastavit tie dorazy, kedy sa ma spinat a rozpinat, aby spravne fungoval. Najlepsie keby mal niekto servisny manual ako to presne vymenit. Myslim, ze dost ludi ma s tym spinacom problemy.

nebolo to nahodou cukanie pri regeneracii FAP? a ta hlaska Dep. filter faulty podla mna nema nic spolocne so zhavicmi, ale mozno sa mylim. A tu okamzitu spotrebu ma asi kazdy vysoku, ked silnejsie stupi na plyn. Skor by som sledoval priemernu spotrebu po useku aspon 100 km podla toho ci jazdis mesto/dialnica a tam by som sledoval ci je vysoka. btw: kolko ma najazdene to tvoje auto? a kde si bol v servise s tym autom? to tam isto nejakych expertov zamestnavaju [Edited on 7/10/11 13:54 by jojosavi]

Zdar. Inak mna ten economy mod poriadne stve. Nejde to nejak vypnut? Pochybujem, ze je baterka az tak vystavena, ze to tak skoro prepne do toho modu. A este aj ked je auto napojene na dia a prejde sa do eco modu, tak nejde testovat akcne cleny.