JJEENNDDAA

včera jsem to dal do servisu tak jsem zvedav na co prijdou, byl bych rád kdyby to ovšem nebylo nic vážneho

dělá to i na volnoběh

nikdoo nic??

vlastně něco takoveho se mi stalo kolega mi dělal diagnostiku a pak mi řekl at to projedu a at to protočim pořadně tak jsem dal 4000 otaček, pak si jen pamatuju rozsvitila se kontrolka STOP a K a auto zdechlo. při pokusu startovat to znělo jako by byli zkočene rozvody tak jsme to dotahli domu a rano jsem to nastartoval ale jelo to nepravidelně jakoby skočene o zub. zavezli sme to do servisu na kontrolu rozvodu a ty byli v pořadku. od te doby jezdi normalně ale jen pokud to netočim

spojka to nebude to jsem se celkem jistej ale dekuji

když to škubani vyvolam a pak jedu normalně tak to škubani postupně vymizí

ano po tom co to vyvolam tím šlápnutím po krku to škube při rozjezdu ale zase jen když akceleruji normalně, pokud dam vyc plynu jako by to zabralo a taha pravidelně

no ted nevim na co konkretně se ptáš

zdravím pežoťáci omlouvám se ale na svuj problem sem zatim nic nenasel. Mám peugeot 406 2.0HDi 80kw, chvíli po koupi mi odešli vstřiky a praskl píst. Sehnal se druhej motor a ten mi v servisu vyměnili, museli sundat hlavu, přetěsnit a samožřejmě jemně srovnat. Ted k problemu.. Po vyměně motoru jsem auto dostal ze servisu v pořádku a po 1000km jsem jel na kontrolu a dotaženi hlavy, přičemž jsem zjistil, že mi teče olej tak jsem to při jednom nahlasil. Olej vyřešily, ale hned jak jsem auto přebral po kontrole hlavy, tak mi začlo něco škubat, ale pouze když tomu šlápnu víc než normalně( jezdim do 2500ot/min) tzn. když tomu dam přes 3000 tak to začne škubat, což potom vždy postupně zmizelo. Jakoby se system jenom zavzdušnil a pak se vzduch postupně vytratil. Když jsem to škubání vyvolal tak to cukalo v režimech volnoběch, plynula jizda a jemna akcelerace. když jsem šlapl víc na plyn tak to zabralo a jelo normalně.. jezdim s autem tak jak je a nic neškube protože jezdim jen do prace a po městě tak to přes těch 2500 netočim. Už dvakrát se mi ale stalo, že auto začlo cukat a cukalo z nízkých otáček a mělo nepravidelny chod na volnoběh.. Já vím je to dlouhe a možná to tu i bylo ale prosim vas napište mi co vas napada, jezdim od servisu kservisu a už mě to nebavi. Bojim se vubec přidat plyn aby se něco nerozsypalo

Takže abych napsal pokračování svého příběhu. Auto sem po velkych problemech a po necelých třech týdnech (omlouvam se členovi jara1 za časté telefonáty, ten servisní technik byl .....) dostal konečně z5 a výsledek byl velmi pozitivní auto šlapalo tak jak by mělo. Musel jsem po 1000km dojet na kontrolu plus dotaženi hlavy, navíc mi tam kapal olej což zřejmě opravili,ale. Od te doby co jsem auto přebral naposledy po teto kontrole, nastal problém a to takový že nevím co s tím a do stejneho servisu ho dát nechci. Už jsem se domluvil jinde a po novem roce jde o5 k lékaři. Nicméně auto má pravidelný chod šlape krásně akorát když tomu šlápnu na krk cca 3000ot/min a nebo když jedu 130 tak auto začne cukat což se časem ztratí když spomalim a jedu normalně. Jako by se palivový sistém třeba zavzdušnil a po spotřebování zavzdušněne nafty to jelo normalně. Každopadně s autem stale jezdim, do toho servisu jsem hned samozřejmě zajel a ten technik mi řekl že trubka vedouci zespod palivového filtru do toho ohřevu nafty u termostatu nejspis netěsní na té rychlospojce. Tím pádem by to nebylo v rámci reklamace a tak jsem toho využil a odjel. auto jim tam přece nenechám. Normálkně jezdím a auto stejně přes 2500 netočím takže mi to neškube ale pocit že je něco špatně mi vadí. Nevíte náhodou co by to tak mohlo bejt????? děkuji

Takže necelý měsíc z5 jsem auto koupil, mělo slušný chod motoru, žádné klepání , nic nepravidelného. Jedno Hdi sice rhx máme doma takže sem trochu věděl jak to má znít. Nicméně domů jsem jel 650 km po dalnicích aa okreskách a vše bylo v pohodě. Doma se najezdilo asi 1500km mezi tim sem nechal vyměnit rozvody, filtry a olej. Po těch 1500 km to začlo, jedu z ostravy a po přidání plynu a potřebě akcelerovat se začlo auto třepat, ale jen od 1800 - 3000ot . Zastavil sem, zkontroloval hadicem, znovu nastartoval a problém trval. Ráno jsem zaslepil EGR, nepomohlo, dále sem tedy zajel na diagnosrtiku kde mi zjistily dva špatne vstřiky. Auto jak říkam cukalo a to i na volnobeh a mělo pomalejši reakci na plyn. Domluvil sem se v servisu na vymenu vstřiků, bylo mi řečeno že se tam nic nemuže stat, když s tim pojedu, nikam sem nejezdil, pouze sem jel do práce a pak do servisu no a než sem tam dojel tak bez žadne rány to začlo jet na 3 válce což podle mě zrovna praskl píst. Na jednu stranu dobře že se to stalo, protože vyměnit vstřiky a pak by mi brzo praskl píst tak by mě asi omylo... Jinak nejspis je celej problem to že je auto chipovane na 98 kw. Toto budu chtit hned změnit z5 na original 80kw což nevim jak a kde a za kolik.

jara 1:ahoj mel bych zajem o ten motor nejlepe i s turbem ale záleží kolik za to příjde a v jakem stavu je Vítek 1: Najeto je 200k, auto sem kooupil od s.majitele a to už mi penize nevrátí a soudit se nemá podle mě cenu

Lidi ted už jsem uplně na omdlení... Servis kam sem auto převezl mi oznámil 2 další špatné zprávy. 1. Turbo pouští olej a 2. po vyndání mojeho motoru zjistily že typ rhz nemají (přitom mi řekli že tam maji dva) maji pouze rhs což je udajně to same akorat s FAPem, nevím jestli je tato přstavba legálně možná... Pokud by někdo měl motor RHZ za rozumnou cenu budu moc rád děkuji. Poradte mi co mám ted dělat prosím...

zjistili mi to v servise měl sem dva spatne vstriky a jeden uchcával

taky bych chtěl poprosit o vin sice P406 ale budu moc rád VF38BRHZE80963138 děkuji

to auto nemam ani měsíc a tohle je fakt síla. Kdybych to věděl tak koupim za nějakejch 50000 kč a ne za 75000.

tak zjištěna další závada: propálený píst..... málem jsem omdlel když mi to řekli, nakonec mi budou měnit motor je to méně nákladné a snad bude na chvíli pokoj

chod to má asi měkkej, na volnoběh se to celé klepe a při jízdě to škube při akceleraci od 2000 otaček do 3000. Auto je celé nějaké slabší a má pomalejši reakci na plyn. Z těch pístů mám strach jezdím do 2300 otaček, snažim se nepodtáčet a nepřetačet motor.

Nevíte někdo nahodou jestli se něco stane když budu s opatrností auto používat(minimalně) protože 2. auto (favorit) skolaboval na spojce:-D a tak ji musim vyměnit. 406ku dávám do servisu ale až tak ve středu. Mám 2 vstřiky špatné, dávají málo nafty.... děkuji

čemu uškodim když občas pojedu se špatnymi vstřiky??

Tak jsem dnes byl v servisu a zjistili mi dva vstřiky v...... tak jsem se hned obědnal na výměnu všech 4 vstřiků.... Uvidíme jak to dopadne, ale děkuji za odpověd

Zdravím, asi před měsicem sem koupil P406 2,0Hdi 110 RHZ 12/1999, udajně chip na 98 kw. Teď k problému, z ničeho nic najednou při plynulé jízdě pozdě večer jsem po přidání plynu ucítil škubání auta (jako když kopou kola) což jsem vyloučil protože auto cuká pouze při akceleraci a od 1700-3000 otáček. Na volnoběh motor třepe celým autem, občas moc občas málo. Jako první jsem zacpal EGR ventil, poté, když to nepomohlo jsem zajel na diagnostiku do Peugeot servisu kde nenašli žádné závady, ale pouze si všiml rozdílných hodnot na vstřikách, nevím z hlavy o jakych hodnotách mluvil. Samozřejmě řikal, že nemusý být špatné ale taky můžou, že je ale lepši vyměnit všechny... S ohledem na cenu opravy cca 32000kč jsem s potem na čele odjel a začal pročítat forum... Je vás tady hodně a tak se ptám, neměl někdo podobný problém nebo jak to mám levněji řešit?? Dnes zajdu do bosch servisu zjistit na kolik mě vyjde kontrola vstřiků popř repase, to samé zkusím zjistit v servisu kde chodíme se všemy auty a uvidím. Další možnost mám koupit starší vstřiky s protokolem o zkoušce a po ultrazvukovem vyčištění za 2000 ks .. Co vy na to? Pokud by měl někdo jiný návrh sem s ním, nebo pokud by si někdo myslel že je špatne něco jiného tak budu rád. děkuji

hlásím se mezi vás