rastafa

A tie palivove rurky to su co zac? nejake specialne? ktore treba nahriat aby tu koncovku oboplo?

ano presne tak. zistil som, ze to maju i 206 Hdi, 306Hdi, taktiez Citroeny Xsara atd. diky

zistil som, že je to spätné vedenie paliva do nádrže. Dá sa kúpiť kompletné vedenie s hadičkami atď. ale to mi netreba, zbytočne zaplatím. Momentálne zháňam niekde z vrakov tú zelenú rozdvojku. Ak sa mi nepodarí zohnať, tak tam hodím klasickú plastovú T spojku. dúfam, že to bude okej.

Neviet niekto , da sa kupit samostatne ten zeleny Y konektor na obr? Pripadne viem to zohnat z vrakoviska a zapojit to do hadiciek? V tejto zime sa mi ho podarilo zlomiťˇ diky

Cital som na forach aj o tom ze vseobecne diagnostiky v porovnani s originalnymi vypisuju rovnake kody s inymi hlaskami. tym chcem povedat ze momentalna moja chyba P0230 v origo doagnostike moze znamenat priamo rele na pal. cerpadle alebo nieco ine konkretne. Ale to len na okraj. Od pondelka sa zacnem venovat autu a dam premerat postupne veci od nadrze po vstreky a zistim kde su odlisnosti. rele rovno kupim 25e nieje vela. Zatial chlapci dakujem.

Auto ma 264tis km. zistim ci je povodne. zopnut ho pocut. viem zmerat tlak cerpadla aj sam alebo musim ho dat do servisu? Rele skontrolujem. je nato nejaky navod? Diky za radu.

Takze auto stale pise chybu a zhasina samovolne. Bol som u kamosa na diagnostike. vypisuje jednu chybu P0230 primarny obvod palivoveho cerpadla. po vymazani auto fungovalo cca 3dni. a potom chyba opet. Pri zivych hodnotach s nastartovanym motorom bol tlak systemu 298bar a regulator tlaku pracoval v rozmedzi o 1% do 25%. Pozoroval som kedy sa samovolne auto vypne. nikdy sa nevyplo pri zatazi. vzdy to je pri brzdeni motorom alebo na neutrale. motor pri nizkych otackach od 800 do 1000 malinko vybruje. a taktiez pocut piskanie od cerpadla vysokotlakeho. Cerpadlo v nadrzi pocut. Chystam sa preverit vsetky vstreky ci nahodou jeden nie je v cudu. a skusim preverit rele podavacieho cerpadla. Rad by som ho dal do servisu ale uz vidim ako zacnu vsetko postupne menit.

Práve to oneskorené vypínanie motora mi robí teraz pri aktuálnom ventile. Skúsil som teda odstrániť sitko zo starého DRV ventila, ale motor nenaštartoval. Tak som dal späť to aktuálne a vyčistil som ho. Zatiaľ ide. Pri skúšaní som zistil , že ten veľký gumový O-krúžok/tesnenie, je máličko poškodené. či to nieje aj v tom. ALe tak pravdepodobne to bude nečistotou. A ďalšia vec čo som spozoroval, že od miesta kde je umiestnený DRV Ventil, čiže od čerpadla ide teraz v zime jemné pískanie pri nízkych otáčkach. Počuť to presne tam. Dá sa palivová sústava vyčistiť v mieste za palivovým filtrom? pravdepodobne budú nečistoty niekde v čerpadle.

diky moc za vysvetlenie. pomohol si mi. skusim a dam vediet ze co. ci to vlastne takto funguje. ak nie, tak musim kupit novy. lebo pravdepodobne ina pricina nebude.

No, môžem vyskúšať odstrániť sitko. mám ešte starý DRV ventil, skúsim na ňom, že ako to výzerá. a či náhodou nebude dokonca funkčný ešte ten. Každopádne bude to chyba asi len znečistenia. Ale otázka ešte je, či to sitko nie je nejako nadimenzované na prietok. teda či tie dierky nemajú presne taký rozmer, pri ktorom vie tento DRV ventil snímať. A keď odstránim sitko tak bude veľky prietok a bude to zas robiť chyby. ale tak asi nemám inú možnosť, len to vyskúšať.

Zdravím, potreboval by som poradiť alebo nakopnúť správnym smerom v čom môže byť problém. Pred rokom som menil DRV ventil ( 0 281 002 493 - BOSCH ). Príznaky boli, kontolka motora, hláška ANTIPOLUTION FAULT, núdzový režím, nedalo sa vytočiť auto nad 2tis otáčok, auto samovoľne nepravidelne zdochlo. Po výmene bez problémov, kontrolka zhasla, auto išlo ako malo. Po necelom roku, znova to isté. Skúsil som vybrať ventil, vyčistil som ho, prefúkol mikro filter. a auto jazdilo 3dni v poriadku, bez chyby. dnes opäť hláška a tá istá chyba. Filter na DRV ventile bol jemne znečistení, boli tam akoby jemné vlásočnice. Naftový filter mením cca každých 15tis. km pri výmene oleja. Tankujem len na overených benzinkách, pridávam do nafty VIF, sem tam pridám aditív na čistenie vstrekov. Nehľadám riešenie, že vymeniť DRV ventil, lebo to môžem kedykoľvek, ale pravdepodobne je to príčina niečoho, keďže pochybujem že DRV ventil odišiel. Pravdepodobne to má súvis s nečistotou nafty, ale keďže filter je menení pravidlene, tak problém bude iba v čerpadle. Teda či tam nie je nejaká špina , znečistenie. Myslíte , že vyčistenie čerpadla by pomohlo? PEUGEOT 406 , RHZ, 2.0Hdi, 80kW, r.v 2001

Zdravím páni, nenašiel som tu žiadnu tému, tak zakladám novú. vie mi niekto poradiť, zháňam rameno predného stierača na Peugeot 406, orig. kód 6429.P6 vyrába sa iba originál? Alebo má niekto skúsenosť , že sa dá zohnať aj iný výrobca. Hľadám po nete, ale všetko len ruské a zahraničné stránky. Potrebujem asi najlepšie nové, na starom mám už vyťahanú pružinu a tým pádom sa stratila prítlačná funkcia. diky za každé info.

Nakoniec som kupil katalyzátor spolu s vlnovcom 1705FC ako náhradu od firmy BOSAL. u Vas v česku to vyšlo i z dopravou za 130eur teda nejakych 3400czk. Vymenil som si to sam a nemusel som to davat nikomu varit. Zatial ziadny problem. Dakujem za rady

Ako presne nad tym rozmyslam, kedze meral som potrubie ktore je na aute a je o priemere 60mm. Co som nasiel univerzalne za prijatelnu cenu tak maju koncovky bud 50mm alebo 55mm. Ked uz niektory ma 60mm tak stoji cca 90eur. Predpokladam ze z originalneho potrubia 60mm na 55mm UNI katalyzatora musim ist prechodkou 60/55mm a do vyfuka 55/60mm - neviem ci to tak moze byt, ci to nebude robit nejaky problem s tymi priemermi. Preto by som radsej kupil tu nahradu komplet BOSAL len neviem v com sa lysia. Ak by boli dlzka a priemer potrubia rovnake tak ok. O rozmery katalyzatora nejde, kedze ten tam vojde urcite.

Zdravim chalani, potrebujem radu ohladne katalyzatora na moj P406 combi HDI 80kw rv01 (original kod 1705HT) a aky je rozdiel medzi rv099 (original kod 1705FC). Totizto moj originalny mi cca. pred tyzdnom vyrezali nejaky parchanti z auta. Hladam teda nahradu kedze original tam urcite nebudem davat a nasiel som nahradu kompletny predny diel od BOSAL 099-101(1705FC) alebo 099-732(1705HT). Na jednom fore som nasiel kde chlapik riesil to iste a odpisali mu: katalyzátor 099-101 (1705FC) je určen pro model do roku výroby 2000 katalyzátor 099-732 (1705HT) pro model od roku výroby 2000 liší se velikostí katalyzátoru, protože je každý určen pro jinou emisní normu (original link ) No problem je, ze 1705HT, ktory som mal pravdepodobne na aute je ako nahrada BOSAL strasne drahy oproti 1705FC. Myslim si ze plnit budu rovnaku funkciu, len ten moj novsi 1705HT je asi ekologickejsi v normach. V technicaku mam normu EURO3. Viete mi poradit ci sa lisia nejako rozmerovo do dlzky, myslim tym ze ho tam nenapasujem na povodne miesto, kedze je to komplet prvy diel, alebo ma nejaky iny priemer potrubia a teda ho nenasuniem na zvody a na stredny diel vyfuku? Alternativa je kupit univerzalny a nejak ho dovarit k potrubiu, no tu by som musel predlzovat potrubie a dat to zvarat. univerzalny stoji cca 60eur+praca zvarania a predlzenie potrubia, BOSAL 099-101 cca 125eur to si vymenim sam. dakujem

Dobre chlapci, ide teraz vikend tak sa nato pozriem. v podstate co som vypozoroval tak to bude rozstelovane, aj ked neviem ako je to mozne ze sa to tak rozstelovalo. Aj ked sa do toho nerozumiem, tak by to mohlo byt tym, ze sa menili vsetky vstreky a potom rozvody. Kamos co menil rozvody hovoril ze remen uz mal tak akurat dost, ze bol volny riadne. tedamohlo by byt ze ked sa tam dal novy a naspanoval ze sa to trosku rozladilo tie otacky. termosytic bude predpokladam v poriadku, lebo ked nastartujem zimne auto, tak termosytic sa napne, po zahriati je lanko volnjsie, ale tym padom ze je tak nastavene ako je, nepovoli ist dalej do tych nizkych zahriatych otacok. bal som sa ci to nieje nieco s rozvodmi, ale ked sa tam vsetko zaaretuje tak by nemal byt problem pri vymene. Este jedna vec, je mozne ze uz mi ta pruzina ktora je pod pakou na ktoru je upevnene lanko termosytica nepruzi. je mozne niekde kupit novu, alebo len zohnat z nejakeho druheho?

Zdravim, ja mam podobny problem ale z mojou 405 1.9D . ostavaju mi vysiet otacky volnobehu pri starte 1200ot po zahriati 1000ot. ked som zatiahol za lanko termosytica tak som ich vedel znizit na tych 950ot { lanko som zatial nepovoloval } teda pocitam ze treba len nastavit lanko, alebo bude zly termosytic. Ale chcem sa spytat na dalsi problem s otackami. menil som trysky a menil som rozvody. 1, po vymene rozvodov sledujem ze auto toci vo vyssich otackach, a to tak ze pred vymenou som jazdil 100km pri 2700ot a teraz pri 100km toci cca 2900-3000km. cim to moze byt? Moze to byt tym ze ten termosytic nepusti pri zohriati nizsie otacky ako 1000ot teda rozdiel od klasickeho volnobehu bude tych 150-200ot. a tym padom sa otacky aj pri tej rychlosti 100km vacsie? Alebo treba nastavit otacky na cerpadle? Nemoze to byt nieco zo zle vymenenymi rozvodmi? dakujem

Nazdar chalani. Potreboval by som zisti z VIN-ka zakladné údaje o aute, kedže v technicaku mam zapísany inu kubaturu kvoli poistke. VF315DBJ208787159 - oprava VF315BDJ208787159 diky moc

Nazdar chalani. Potreboval by som zisti z VIN-ka zakladné údaje o aute, kedže v technicaku mam zapísany inu kubaturu kvoli poistke. VF315DBJ208787159 - oprava VF315BDJ208787159 diky moc [Edited on 7/10/10 by rastafa]