Agrafik

Já za dobu co mám 607, tak jsem měnil jen zadní desky - 2000kč. Snímač brzdového pedálu 380kč a toť vše ,bylo ještě pár prkotin, ale ty nestály ani korunu. Teď mě čeká olej a jedna drobnost. Jinak zatím po mě auto chtělo jen naftu. Podle mě, prostor OK, výška OK, interiér - OK (bude problém si vybrat nástupce, aby se mi líbil i vevnitř). Hudba OK . Převisy, hlavně přední lízátko - vychází těsně nad obrubník. Už jsem se jednou šprajcnul, ale většinou vysoký obrubník chytí senzory. Ovládání OK, jízdní vlastnosti OK hlavně v režimu SPORT. Ale nevím, jak to bylo před FL.

Straki007: to sedí. Chorvatsko 6.5l a to mi spotřebu zkazily ty několikahodinové zácpy na dálnici. Zpět celková kolem 6.8l i s ježděním po těch jejich kopcích. Dálnice když to šlo 140. Kámoš stejnou trasu s 2.0FSI 9.2l.

Složení musí být následující, myšleno směrem zevnitř - ven. Sádrokarton, parozábrana, tepelná izolace a zeď, nebo volný prostor. Nerozlišuje se jestli je to strop, nebo boční stěna, podlaha (nevěř tomu, že vlhkost stoupá vzhůru, tam stoupá teplejší vzduch). Na rozhraní mezi studeným a teplým prostředím ti vzniká rosný bod, kde se vlhkost obsažena ve vzduchu za určitých podmínek vysráží. Je tedy potřeba parozábranu udělat co nejkvalitněji a veškeré spoje slepit a prostupy - kabely... taky. Těch 13cm izolace je opravdu málo, ale pokud je to kvalitně provedeno, nemusí to být taková tragédie. Špatně provedená parozábrana bez problému zdegraduje po čase i těch 30cm. U pokládání izolace je třeba dodržet opravdu kvalitní položení bez mezer... A že už jsem toho viděl, jak to umí někteří řemeslníci zpra..t . A hlavně nezapomenout dobře větrat. Na značku vaty se dneska moc nemusíš dívat. Ani jeden z výrobců (Knauf, Isover, Rockwool ...)si nedovolí dát na trh nějaký nekvalitní výrobek. Záleží co si vybereš a poměr cena/výkon. Některé vaty mají lepší tepelně izolační parametry. Páska raději nějakou kvalitní. Viděl jse i normální izolepu a po cca 15 letech držela poměrně dobře. Nekamenujte mě za slovíčka, psal jsem to, aby to pochopil i laik.

Tak jsem si včera zkusil zajet na spotřebu. Cesta v páteční špičce do Ostravy ve 14 hod a podle předpisů, tj. 90/60.. Cca 15km okrsky a 7km v Ostravě. Hodnota palubáku 4.2l, jsem si myslel , že si dělá prdel . Zpátky 200kilo v kufru a výsledek 5.4l. Jo a řadil jsem si sám.

A co dělá převodovka?. Někde jsem něco podobného tuším četl a problém byl v automatu. Chce to na DIA a podívat se jak se chová skluz, řízený skluz a uzamčení měniče?, otáčky motoru a hodnota toho skluzu . Kolísání otáček - nepíšeš, kdy kolísají?, volnoběh, ustálená rychlost? . Píšeš, že převodovka podřadí. Před podřazením táhl motor normálně? Na druhou stranu kdyby to bylo v převodovce, tak by ale nekouřil motor. Leda by to mohly ovlivňovat ty chyby na CANu. Já taky turbo neslyším .

Maecuss: podobná trasa Chorvatsko ostrov tam a zpět 2000km, spotřeba 6.8 .Plné auto. A to mi pokazily spotřebu ty 3.5 hodiny v zácpě.

Já myslel ty blbinky a vychytávky kolem motoru... Nejsem na kravinky na autě. A vůbec nemusí být popis, ale spíš info co se povedlo.

No hurá. Tak ať to jezdí. Co tak založit nové vlákno o P607 V6 hdi:D Jak probíhají úpravy ...

No ještě nezapomenout na fakt, že díky automatu to táhne i když řadí. Jestli si dobře pamatuju na novější 3.0hdi tak ten má 450Nm a 176kW?. Tohle by neměl být problém i pro tu 2.7hdi.

Straki: sakra, ty překvapuješ co všechno tam najdeš . Jak hodnotíš zrychlení tvé byvale a současné, jestli jsi měl vůbec šanci.

Straki: na druhou stranu, kdo z nás se může vrtat ve V6 HDI. Bude to bohužel zkušenost k nezaplacení. A aspoň bude někdo, kdo se v tom vyzná. Už jsem zvědavej co s tím provedeš dál. Dneska bez dětí jsem tam vrazil S a přitvrdil podvozek. Jo to auto mě pořád překvapuje. Akorát mi to zkazilo průměr. [upravil dne 11/7/11 21:26 Agrafik]

Straki: to jsem zvědavý na ty kW a Nm Mám ale obavu, že ta převodovka dá víc než 450Nm. Nebo se pletu? To co tam je seriově je ti málo, nebo si chceš vylepšit spotřebu? Možná blbé otázky, ale kromě Milhause tu snad nikdo 2.7 nemá.

Oddie: na druhou stranu ukaž mi dneska auto, u kterého to průser není. Straki: Seš fakt dobrej, takový problém a tak rychle opraveno. Taky mě čeká olej v převodovce, tak uvažuju kam to dát. To samé v motoru. Zkrácím interval na 20tis, těch 30 se mi zdá moc. Co máš na mysli úprava jednotečky Y2K: to máš pravdu. Já bych ještě dneska sháněl někoho kdo to spraví a nezmastí.

Straki: podle toho,co jsem zjišťoval s tím už jiné problémy nebývaly, než kroutíci se hlavy u 2005. Akorát tu opravu předtím někdo zpackal. Nakopat. Dneska sehnat dobrého mechanika je problém. A kupovat auto ještě větší. To člověk snad aby to dneska před koupí ještě rozebral. . No v každém případě budu sledovat jak pokračuješ. Jo ty fotky jsou tu super.

Oddie: ????

Jak jsem sháněl svoji 607 2.7 tak jsem chtěl 2006. 2.7 z roku 2005 mívaly zrovna tyhle problémy. Škoda že se to stalo zrovna tobě. Já jak viděl v servisu tenhle motor odkryty, tak mě omyvalo, jestli se tomu něco stane. Naštěstí jen klasická servisní prohlídka. Kolik to má najeto a tvé první dojmy? mimo tohohle.

Straki: neni to rok 2005?

kajvet: ten český hlas jsi měl jen základní, nebo i ty rozšířené - místo syntezátoru?

Tadom: Já už ti psal, psal jsem to i tady že je to OK. Ale chtělo by to některé věci upravit - více česky ,něco je tam hodně natěsno. A třeba by šlo zvládnout i rozšířenou hlasovou navigaci?.

Ehm. Pánové. Super, že se vám tak daří s RT4, ale chtělo by to ještě pokračovat na RT3.

Právě že mám jen tu v kufru na levé straně. U motoru jaksi není.

Ještě že mám jen jednu.

Svícení - u mě lze vše nastavit v RT3. Po startu se rosvítí vždy. Přístroje uvnitř dle senzoru. Pokud není aktivní podsvícení polubovky, nejdou zapnout mlhovky... Svícení na cestu po opuštění auta taky v RT3. Jinak asi dia.Musel bych se podívat. Okna - dlouhým stiskem při zamykání se všechny zavřou. Druhý stisk je zablokování páček dveří - superzamykání.

Jojo, já chtěl pašíka, ale ten vnitřek mě neoslovil,okta taky ne. 607 je vevnitř dost dobře udělaná.

straki: To by mě zajímalo taky. FAP mi nevadí - vůbec o něm nevím a doufám ,že to tak zůstane. Nad chipem jsem uvažoval, ale to zase nedává převodovka - točivý moment. 176kW/540Nm ?, nebo tak nějak. Ale zkusit to můžeš až ji budeš mít. Třeba by klesla i spotřeba. Už se zase vracím. Momentálně 7.2.