foxo

Nevim, jake su tycky na 306, ale na mazde sem ´mal skoro meter dlhe...

No ale jestli si stym autem uz spokojna, tak to nech plavat....

Moje doporucení - unest bazaristovi decko, a zadat penize spatky. a za kazdy omeskany den urezat malemu jeden prst. Ale POZOR!!! neunasat mu zenu!! To by ste penize uz nikdy nevideli....

Ahoj. Ja sem sa tez obaval, ze je ta kontrolka tez zla, ale ked bol 1stupen tak sem ju na sekundu videl. U mojeho auti je uplne na spodu, vedla kontrolek, ktere sa zazinaju pri kazdom starte(ABS,airgag,symbol barterky...), ale kontrolka zhavena sa zapne iba vtedy, ked zhavice zhavia. PS: zhavice ten motor ma, ale strasne male, tenke, ne na jake sme zvyknuty z tatry 815, tak sa temu necudujte..

No jasne aj to by mohlo pomoct, ale za predpokladu, ze nebude mat zhrdzavene nejake casti teho mechanizmu, jako napriklad ja.

Ahoj. Oleje Esso a Total odporuca Peugeot pre vsetky svoje auta, ne len pre dieslove, akurat nejsu rovnake pre dieslove a pre benzinaky. Ide len oto, ze ked sa vyvyja nejaky druh motora, automobilka spolupracuje na vyvoji s nejakou petrolejarskou firmou, aby zistila optimalny olej do motoru podla ruznych kriteriri. Takze z tejto spoluprace sa vyvodzuju aj marketingove dopady. Ale ked tam das olej rovnakych specifikacii, ktori na zaklade spoluprace zistili, je jedno jaku znacku si vyberes.

ahoj. Nejsem zadny odbornik, ale este ked sem mal mazdu, mal sem rovnaky problem. Je to 12 rocne auto, takze budes mat asi hrdzave tahla. Ja sem mal odhrdzaveny skoro cely drzak teho klbu, co vlastne drzi tu saltpaku, a potom sa to cele deformovalo, a bolo tazke zaradovat rychlosti. Odrezal sem ten drzak, z kusu hrubsiho plechu vyrobil podobny a privaril na misto, kde bol puvodny drzak. No ale nevim, ci je to tvuj pripad. Preskumaj stav celeho mechanizmu od saltpaky po prevod. skrinu.

Ahoj, ja bych chcel len reagovat na ten siemens. Nevim, co sa teho kazdy boji, na pocitaci common reilu mam samolepku siemens, a auti slape jak hodinky. Mam najete cez 70tis. a urcite aj neco stocene. Nekdo tu tvrdil, ze sa siemens daval do starsich typu com.r. ale ja mam rok vyroby oktober 2003, potoem uz sa vyrabala ta 406 snad len pol roka. takze jaky starsi typ???

Ahoj. Ja mam v TP 700/1500. a najvacsia pripustna hmotnost jazdnej supravy 3070kg. Ale ked budes chcet tahat prives s dvoma konama jak Alek, tak ti ten motor nebude zrovna dakovat. Jemu sa sice zejdu tie kone, ale ne na privesi ale v motore.. :D

Aha, tak sorac. Chcel sem len pomoct. Nevim, jaky ma stary model displej, ale u teho noveho to je tak, jak sem napisal. Nevsimel sem si, ze se jedna o starsi model 406. :mad:

Ahoj. Nen displej je multifunkcny. Je napojeny na pocitac, a ukazuje to, co mu nadstavite tyma dvoma malima tlacitkama co ma po bokoch. Mam na výber: jazyky, stupne celzia alebo fahrenheita, km/mile, a ine nadstavinia hodin v 12 alebo 24 hod. ciklusoch, datumu a inych veci. Takze treba to ponadstavovat, v jakych jednotkach to chcete vsetko mat.

Ahoj. 66kW neni nejak moc, ale je to vykupene spostrebou. Ja jezdim za 5.2, a to jezdim len mesto a okrsky na kratke vzdalenosti. (do 20km). Aj v TP ma uvedenu 66kw nizsi spotrebu jak ta 80kw. Len to nemozes honit, lebo ta prevodovka je dost nakratko, prave kvuli temu malemu vykonu, pri 130km/h toci 3000ot. Ale ked jedes kolem tej 100km/h suvislu jazdu napr po dalnici, tak sa zmestim do 4,8l/100km, a to je myslim na take auto o.k. A Este neco: Jak moze nekdo povedat, ze ked jedes s HDi 2000ot/min, ze ho podtacas?????? Najvecsi krutak ma pri 1900ot, takze toto su najidealnejsie otacky pre motor, auto a hlavne spotrebu!!!!

Ahoj, no co sa tyka tej diagnostiky, tak je na nizkej urovni napr. oproti japonskym. Ta diagnostika ti toho moc nepovi, a ked ano, neni to nijak presne, a problem moze byt uplne inde. Ale uz sem hovoril, mne to slape v poho.

No chlapi, tak sa nam to to rozohnuje. Nekdo meni olej v prevodovke kazdych 30tis., a nekdo 100tis. a nekdo vubec. Ale este sem nikoho nevidel pisat, ze sa mu posrala prevodovka, a tym myslim jako kolecka, zuby atd. (nemam na mysli čidla a senzory) PS: olej oxiduje hlavne pri velkej teplote, a v prevodovke najdes asi tazko neco rozpalene na 600 stupnov, jako v motore.

Chlapi, mne motor tez hned nenaskoci na supu. Pretoci sa tak 2-4krat, a potom naskoci. Robi to aj v hicoch, aj ked su 2stupne. Asi je to tak konstrukcne riesene, snad kvuli tym vysokym tlakom v raili..

Ahoj. Vis mi potom povedat, cim je nabehnuty vykon motoru 80kW oproti 66kW ked su to stejne motory?? (2.0HDi)

V benzinakoch su retaze alebo remene?

Ahoj. Ja by sem ti tez pomohel. Mozem odfotit celu skrinku, ale asi by ti to knicemu nebolo.

Ahoj. Ja bych to neriesil. Kup bicykel, a mas to iste, ze sa ti nic jako je cidlo, senzor, krokac a podobne prkotiny nepokaza. :D:D

Ahoj. Nevim jaky mas motor, ale npr. u starych dieslu praskali llitinove hlavy, a to malo velky vliv na vykyvy teploty vody. Ale to iste není tento pripad.

Ahoj, chvalabohu sa mi take neco nestalo, takze vela info o temto probleme ti nadam. Snad len za studena v nizkych otackách (1100-1500) to trochu skube, ale asi je to normalne.Neni to velke trhani, ale citim to.

Mas pravdu, neni to zas taka polozka tech par litru. Rozvody sa mena po 100tis. tj. asi raz za zivot auta, takze ten olej obetujem.

Ahoj klumire, mama ma favorit, a ten ma v servisnej knizke interval 40tis. To mi chces povedat, ze P406 je na nizsi urovni jak favak???

CHlapi, ja kamionem jezdim 2 roky, tak vam to ozrejmim. Ta látka AdBlue taktez zvana "močovina" obsahuje čpavek a ine reaktanty, ktoré sa potom navazujú na oxidy uhlovodikov vo vyfukových plynoch. Nedava do nafty Tankuje sa do nedrze zvlast na tuto kapalinu. Zariadenie ju potom vstrekuje do takej komory, kde reguje s vyfukovými plynmi, obdoba katalizatora v osobaku, a vdaka tejto technologii splnaju tieto motory Euro5. Aspon tak mi to bolo vysvetlene. Ma nekdo ine poznatky? Sem snimi!!!

No co, zatal ho mam pol roka, najel sem 10tis. a bez jakychkolvek problemu, vsetko funguje jak ma. Tak snad to vydrzi. Ale ked tu citam, co vsetko sa moze na aute pokazit, asi budem jezdit bicyklem. :D