foxo

no mal by asi zmenit auto. zo vseobecne velmi pohodlnej 406 sa idete predbiehat, kto ju bude mat tvrdsiu??? Nepomylili ste si auto??? Rada: nedavajte tam pneu vobec..... alebo sa vozte na rebrinakoch.......

no mne listy drzia v poho, ale starost mi robili tie chromove pasiky v tych listach, lebo boli uplne zasle. Takze som z vrakaca opatrne s nozikom vyrezal dobre, takisto aj na mojom, a potom nalepil chemoprenom. Jednoduche a efektne.

no u dieslovych motorov treba vyuzivat silu, nie vykon... tj. od 1800 do cca 3000 ot. osobne ale cez 2500 nechodim...

valvoline durablend diesel 5W4O. Nezere ani kapku, ale olejem to neni, to je motorem.... :D:D

no autu asi moc nechutna, ked pises, ze ho ani trosku nezere......

no tak to je grandiozne vyreseni problemu. Ked sa pokazi motor, vymenim ho, ked sa pokazi neco na aute, tak vymenim cele auto... to je fakt jednoduche riesenie...

no tak to je grandiozne vyreseni problemu. Ked sa pokazi motor, vymenim ho, ked sa pokazi neco na aute, tak vymenim cele auto... to je fakt jednoduche riesenie...

tak teda dobre, ukecal si ma. Nech zije vaha vzduchu

Moze slapat kolko chce, ked ma zacpany filter. Moze byt podtlak jaky chce, proste nebude mat vzduchu, tak neda ani naftu... Takze to bude tak, jak tu to uz nekdo pisal, ze spotreba sa nezvisila, ale proste to nejelo, jak by malo...

no mas v tej odpovedi rozpor. Hovoris, ze ked je malo vzduchu, tak ide aj malo nafty, takze mozes sĺapat nato jak chces, ajtak ti da ECU nafty tolko, kolko ona uzna za vhodne, lebo neovladas prudenie vzdudzu vzduchovou klapkou, ako u benzinaku, ale len vstreky. Vzduch si taha neobmedzene, kolko dokaze. A nevim, naco u naftaku by bola lambda sonda. Je na zistovanie prebytku kysliku vo vyfukovych plynoch, a podla toho dalej PC upravuje davku paliva, aby bol zachovany pomer medzi benzinom a vzduchom - 1:14 az 1:17. Ina zmes benzinu a vzduchu neni zapalitelna! Diesel nema take obmedzeni, lebo sa vznecuje stale v chudobnej zmesi, aj v extremnom pomere 1:50. Tak mi to teda nekto vysvetlite... Tak najde sa nekdo, kto by to s tou vahou ozrejmil?

no tak snad nekdo iny ma k tomu co..... ?????

Uplne s tebou suhlasim. Podla mna 5W40 je dost riedky, a tu zase niesme na sibiri. Pouzitelnost do -25 je uplne dostacujuca, lebo ked je este menej stupnov, motor nepojde ajtak, lebo davno zamrzne nafta. Takze jednoznacne 10W40, ale kazdemu sa dobre pocuva reklama, ze 5W je syntetika, a je kvalitnejsia s podobne blbosti.... Interval je urceny MAXIMALNY! Potom sa nekdo stazuje, ze ma vylagrovavy motor. Menim po 13000. \"z lasky k motoru\"

jojo ericce, ale asi si ma zle pochopil. Vim, ze turbo, hlavne to moje, ktere nema variabilnu geometriu lopatek, nebude plnit vic, nez bylo konstruovane, ale islo mi hlavne o ten obtok, ktery ti reguluje max. tlak. Tlak turba sa zvysuje s jeho otackama, a ked dokaze davat potrebny tlak pri 1800 otackach, tak pri 3000 ot. dava raz tolko, ale prave nato je tam ten obtok, aby prebytecny tlak pustal spet do vyfuku. Tak otazka je, ze ci sa da nejako nastelovat max. tlak vzduchu (obtokovy ventil) ktery turbo dodava do saciho potrubia???

Váha vzduchu měří množství vzduchu, které \"teče\" potrubím za filtrem a podle toho nastavuje směs. To, co popisuješ v podstatě nemůže nastat - budeš mít ucpanej filtr, poteče míň vzduchu, váha to změří a ECU upraví dávky paliva, aby zachovala poměr paliva a vzduchu. Takže přímo se ti spotřeba nezvýší, akorát to hůř pojede. A když to hůř pojede, tak tomu budeš víc šlapat na plyn a odtud nepřímo vznikne větší spotřeba. Ale ucpanej filtr ti nikdy směs nerozhodí, od toho je tam právě váha či MAP senzor a lambda sonda. no mas v tej odpovedi rozpor. Hovoris, ze ked je malo vzduchu, tak ide aj malo nafty, takze mozes sĺapat nato jak chces, ajtak ti da ECU nafty tolko, kolko ona uzna za vhodne, lebo neovladas prudenie vzdudzu vzduchovou klapkou, ako u benzinaku, ale len vstreky. Vzduch si taha neobmedzene, kolko dokaze. A nevim, naco u naftaku by bola lambda sonda. Je na zistovanie prebytku kysliku vo vyfukovych plynoch, a podla toho dalej PC upravuje davku paliva, aby bol zachovany pomer medzi benzinom a vzduchom - 1:14 az 1:17. Ina zmes benzinu a vzduchu neni zapalitelna! Diesel nema take obmedzeni, lebo sa vznecuje stale v chudobnej zmesi, aj v extremnom pomere 1:50. Tak mi to teda nekto vysvetlite... [upravil dne 5.4.2008 foxo]

no mne citelne zabera okolo 1800ot, a ci je to dobre alebo zle nevim, ajked ten zatah je dost plynuly od zacatku. Chcel bych ale vedet, ci sa da nejako lahko zvysit max. tlak turba, ci je tam nato len nejaky srubek, ktery dotahnem alebo povolim.... Da sa to nejako spravit v domacich podminkach?

no dobre,a da sa ten tlak nejako jednoducho regulovat, a nadstavit \"na kolene\" ??

no ja mam tez fram aj palivovy, aj olejovy aj vzduchovy a mam taky listek, kde prebera vyrobca zodpovednost za skody sposobene spatnou kvalitou filtru. Jako by to dopadlo v skutocnosti, keby sa mi zasrali trysky a isel bych uplatnit reklamaciu, to vazne netusim...

no nejsem zadny zoolog, ale neni to maly potkan???

no ja mam za poslednych 5 mesiacov 5,7. Ale v lete som jazdil v priemere za 5,3 vo vsetkych rezimoch mesto, okresky, dialnica... Cez 6l sa snad ani nejde dostat pri normalnom klasickom jazdeni...

no sranda, jak vecsina z vas pise \"a vubec ho nesetrim\". Budte taki pravdomluvni, a napiste to do inzeratu, ked ho raz budete predavat!!! No a este k teme, ja ho setrim, ale to neznamena, ze jezdim do 80km/hod. Proste normalna jazda po meste, okresky 90-100, dalnice 120-140. Na plnu nadrz najedem priemerne 5,7l. Cez 6 bych sa asi ani nedostal...

no Premo, jak si dopadel? Je to nejaka castejsi zavada s tym "potenciometrem"...

a jake ET by maly ty kola mat??, ked uvazujem nad 215/45/17 ???

no mam taky isty motor, ale mne to robi iba ked je studeny, na 4 rychlosti a stekleni plynu, od 1200-1500 ot. Ale robi to presne iba v tomto pripade. Nikdy inokedy, tak som si nato nejako zvykol, bud ho netrapim na takych nizkych otackach, alebo trochu pridam plyn. A ten EGR vyskusam zaslepit aj ja...

tak zetrvacnik to urcite nebude, lebo 66kW verzia nema dvojhmotovy zetrvacnik (chvalabohu)..