foxo

Podle ceho soudis, ze kam se hrabou xenony? Papir znese vsetko. Ty LED cipy maju v reali okolo 300lm... A keby aj mali cca 1500lm, tak smer svetla by bol vyuzity iba polovicne, pac ma jeden cip smerem hore, a druhy dole. Ale, 407 ma parabolku dole "vybratou", takze cip smerem dole by bol defacto k nicemu, lebo by menal odrazovu plochu na parabole... Cele je ne nezmysel, leda jak tuning. Konvencne svetla ci uz na halogen zarovku alebo xenon su projektovane tak, ze pocitaju se zdrojem svetla, ktrery sviti vsemi smermi, ne len hore, dole, do boku atd. Vsetky ostatne zdroje svetla su potom v konecnem dusledku menej ucinne...

nepoznam LED moduly pouzitelne v svetlach, ktere by mali aspon 1500 lm, jako zarovka s vyssi svitivosti....

V tom origo (BEGAM Trnava) mi primaci technik sam navrhol, ci chcem byt pri tej GEO. Ja, ze rad. No a mechanik bol velmi prijemny starsi pan, ktory tam robi uz 8 rokov. A mi vysvetloval, ukazoval, dokonca mal cas na to aby somnou robil pokusy, pozerali sme na PC obrazovku, a pomaly pritahoval auto dole tym pripravkom, a bolo krasne vidiet, ako sa menia hodnoty zbiehavosti, proste LIVE... Sam priznal, ze tie srandy s ref. vyskama su len preto, aby to nemohol robit kazdy servis. Ze by sa dala urobit metodika aj bez ref. vysky, ale vyrobca to urobil tak, ze proste sa to steluje cez ref. vysku... Baffy: proste nieco nieje v poriadku, jeden tu pisal, ze mal zohnute tie pomocne ramena ,ono su to vlastne len vylisky z plechu, ja este na 100 % spokojny niesom, ale hlavne preto, lebo ten zadok je strasne tvrdy, a vrzga lavy tlmic, a niekde je vola (ked zahybem kolesom hore/dolu na zdvihaku, tak to niekde bucha, takze najprv vymenim tlmice, tycky stabilizatora, a potom ked to nebude uz OK na 100%, tak potom budem riesit, ze preco...

tak bol som nakoniec na geometrii v origo servise Peugeot (BEGAM TT). Stahovanim na ref. vysku sa zbiehavost meni a to tak, ze cim je auto nizsie, tym je aj vacsia zbiehavost. Takze ked je geo stelovana v ref. vyske, tak v praxi s prazdnym autom je zbiehavost mensia. Nastelovali mi to (bolo to samozrejme zle urobene, lebo to na klasickej geo nestahovali na ref. vysku), a je to podstatne lepsie. Ale mam uz znicene gumy, takze ked dam teraz zimne, som zvedavy, co to spravi. Inac ten protokol ma hodnoty ako aj ta povodna geo. akurat je rozdiel, ze to bolo/nebolo v ref. vyske. Takze zakazni, ktory nevie, ako sa to ma robit, dostane protokol s krasnymi udajmi, a ten si moze lamat hlavu, preco je to nahovno, ked je protokol v poriadku...

no hotova alchymia... Asi to budem musiet zobrat do Peugeotu...

no co som porovnaval s metodikou tych cisel, ako to ma byt, tak to aj je, takze jedine ze by bol problem s tou ref. vyskou... Lebo hodnoty su v zelenom, a ten pristroj si tie "pozadovane" hodnoty nevycuca s prsta... A ten mechanik to nastavuje podla prednastavenych hodnot a tolerancii... Kde si zobral, ze tie hodnoty maju byt ine? Este dalsia vec je, preco to neodskakovalo predtym, ked to bolo v cervenych cislach? Ale dralo pneu z vnutra?

uz davnejsie som zisitl, ze to nieco buchoce v operadle zadnej sedacky, ale neviem, ako to rozobrat... Mas nejaky navod??

no tak moja skusenost: na zadnej naprave mi dost dralo gumy z vnutornej strany, az do "pilkoveho vzoru". Takze bol som na GEO. Bolo to rozstelovane, tak to teda nastelovali. Ale problem nastal ten, ze zadok zacal uskakovat na nerovnostiach ako koza. Dovtedy sedel ako pribity. Teraz gumy nezodiera z vnutra ale zase odskakuje. Co teraz robit? Toto je protokol z geo. Parametre suhlasia s metodikou od Peugeotu. Ale preco to zacalo skakat? Je mozne preto, lebo to nesiahli na referencnu vysku??

jedna se oto, ci je to pocitane uz aj s atmosferickym tlakem, tj. 2 bary... Aj DIA mi ukazuje tlak celkovy (aj s atmosferickym)... U HDI RHR 100kW je to 2.3 baru...

nemyslim si, ja sem mal na 406 HDi v TP: 195/65 R15 a 205/55 R16

ono zase ked je fajt "laik" tak bych neco takeho, jak su brzdy radsej zveril nekomu, kto tomu rozumi... Auto by jet malo, ale brzdit musi...

aj keby bola klima nefunkcna, na displeji ti bude zobrazovat nastavene stupne...

tak ale potom je to hodne zla regeneracia... V praxi by to nemal ani spozorovat, kedy prebieha...

jojo, tak sem to udelal, a uz aj okno ide jak ma

co je "ulozeni" tlmica na zadnej naprave na 407? Sak tam zadne ulozeni neni. Tlmic ma na obydvoch stranach len oko, ktere sa pripevni srubem o kasnu a dole o tehlicu. Nevim teda, co tam mozete menit za "ulozeni".... A pruzinu bych vubec nemenil, dokal je dobra. Z 99% pruziny praskaju preto, lebo je spatne horne ulozeni tlmicu, ale to len na naprave McPearson, kde se otaca cely tlmic aj s pruzinu. Na 407 je tlmic ulozeny napevno, neotaca sa, neotaca sa ani pruzina. Toci sa len dole tehlica....

takze... ja sem odpojil na jeden den baterku, a potom zapojil. A ejhle: radio je zase v poradku, a vsetko fachci jak ma. Ale zaujimave je, ze sa asi ani nezresetovalo, lebo vsetko nastaveni aj stanice radia se zachovali. Ked sem kedysi odpajal barerku (kvuli vymene silentu na prevodovke) tak se radio zerstlo, a zmazali sa mi stanice, nastaveni, cas a vsetko sem musel nastavovat znova. No teraz ne, vestko ostalo jak bylo predtym, ale s tym, ze uz ide. Tak je to vcelku zahada, co sa s tu elektirku deje. Teraz pre zmenu mi nejde zavirat soferove okno, ide iba sekvencne, neda sa naraz. Ale to idem riesit v inem vlakne...

trochu ozivim toto tema, stalo sa mi presne to, co popisuje tazatel v prvnim prispevku: mam problem s radiom rt 3. mam farebny display, cd menic. cd prehravac v radiu, menu, navigacia mi funguju normalne, len radio nevyhladava ziadne stanice a ked prehravam cd aj z menica, nemam zvuk. Zvuk mam na hlasitosti "7" a nedá sa nastavit. Ako by sa mi niektore funkcie radia, softwaru zasekli. Nema niekto nejaky nápad ako by sa to mohlo opravit? RESET radia som uz spravil viac krát. Dá sa to opravit? alebo len s vymenou rádia...?

no to je mi nahodicka. Mne sa stalo po vcerajsi burke to iste!!! Radio zapnem, ale nejde zvuk, je furt zaseknuty na "7", ale nic nehra, idu prepinat mody RADIO-CD-AUX, ale nic nehra, a vlasne na nic ine nereaguje. Vsetko je spomalene, zblbnute a kopa veci nejde (co sa tyka radia) Normalne si myslim, ze na 99% do teho jebol blesk, lebo pri mojem aute sa rozhukali alarmy inych aut... Zatal sem vytahel na noc baterku a uvidime, co to spravi...

nehledaj chyby kde niesu. Nic tomu neni, podla video je to OK...

Do TP ich sotva dostanes. To neni alternativa origo rozmeru, jeto uplne iny obvod kolesa...

presne nevim, ale nemyslim, ze to bude nejak slozite. Dobre je, ze rozvody sa nemusa rozeberat, jako napr. pri starsich 2.0HDi, cerpadlo je uchytene na vacke, pristup k nemu po odstojeni par veci je dobry. A nijak se myslim nesteluje, das ho tam, jak si vyndal to puvodni. Ale presny navod nevim...

no tak potom asi fakt ta poloos, pripadne obydve, a pozri aj ulozenie tej dlhej, ci je v poriadku to lozisko, co ju dorzi.. Keby boli zle kolesa, tak by to nevybrovalo len v zabere, ale keby si mal predsalen nejake pochybnosti, tak ti poziciam moje zimne na diskoch. Tie su OK, tak by si potom mohol definitivne vylucit zavadu kolies...

to vim, AMVAR maju iba V6, ale debata sa tu jaksi strhla o komfortu HIDRACTIV vs P407... Ale je pravda, ze AMVAR vs klasika je nebe a dudy...

Nike na 206tke vybroval ovlant, a bolo to kvoli zlym tyckam riadenia... Vyskusaj dobre na zdvyhaku, ci kolesa nemaju volu, a to do vsetkych smerov...

no kapotu z vonku neotvoris bez toho, aby si rozbil (utrhol) ten last, kde je logo leva. Potom sa tam da ako tak dostat...