jp

Přes internet (levné autodíly) seženeš dva kotouče ferodo za 1400, takže neni třeba experimentovat. Větší kotouče? Brzdiče? To je jako dobrý k čemu u osmnáctistovky?

Jezis :D Ja ty povim jedno, skus si poslechnout nejlevnejsi normalni Clarion za 2300 KC a budes sliset, kam se da hudba posunout, i bez SRS ... Hmm, no špatnej určite neni, ale o nic lepší než muj panasonic . V dobe kdy jsem ho kupoval si kámoš koupil clarion do passatu asi za desítku což je o tři víc než stál mě pana, no nic úchvatnýho, ani lepší, ale ani horší. Dražší pana hraje bombově a celkové zpracování je asi nejlepší ze všech značek v této cenové kategorii, nemluvim o SRS což je bomba. Tak mi tady nevykládej o clarionu za dvojku, vim vo čem to je.

Stačí jakejkoliv od nějaký normální značky. Rozhodně nemusíš podléhat současnému šílenství po totalu. Jasne, do Vectry jsem lil nejlevnejsi 10W-40 od Mogulu a chutnal ji... Spis me zajima specifikace, jestli tam muzu nalit 10W-40 a nebo se tam lije jiny, synetika/polo..? To je uplně jedno jestli syntetika nebo polo, dneska už se to nerozlišuje a údajně ani syntetiky neexistují, vždy tam je větší či menší podíl minerálu. Prý to nevadí je stejně dobrej, takže to pust z hlavy. A jinak prostě 10w40 nebo 5w40, jak chceš... Pokud bys to chtěl opravdu přesně tak se hlavně vybírá podle čísla API tušim, ale na to se můžeš taky vybodnout, tomuhle motoru stačí to co se dneska vyrábí.

Stačí jakejkoliv od nějaký normální značky. Rozhodně nemusíš podléhat současnému šílenství po totalu.

Ale opotřebovávají, já už je dělal dvakrát.

Já jsem teď trochu zaeperimentoval, do motoru jsem nalil 1L totalu 5w40 a přes tři litry mogulu 5w40. Takže by měl mít od všeho dobra trochu. Snad mu to nic neudělá...

Měl jsem sony, pioneer a teď mam už tři roky panasonic s barevnym diplayem a hlavně s funkcí SRS. Ta hudbu posouvá uplně jinam. Bez této funkce bych si už rádio nekoupil. Jinak spolehlivost a ovládání panasoniku, vynikající. Sony kterej stál 6000 mi odešel do věčných lovišť a z pineeru jsem nijak zvlášť unešen nebyl i když hraje dobře. SRS od panasinicu vám z auta udělá koncertní sál.

Dodělal jsem si tam tlumič, o víkendu dam fotky.

DOBROU NOC:

Já si to špatně přebral, vim že jsi neřekl že to potřebuje. Je opravdu možné že to ví, ale z čeho to bere je stále otevřené...

Proč by z toho nic nezpočítala, když jak píšeš to bere jen z rychlosti a otáček motoru? Obě dvě hodnoty by měla k dispozici. Nebo snad kalkuluje i s nějakou jinou hodnotou? Normálně by ti tam začala na display frkat kvalty a na nic by se neohlížela, i když by to lítalo jak blbec sem a tam.

Dobře tak jinej příklad: pojedeš šedesátkou, budeš tam mít pětku, což by ti házelo a teď placnu 800 otáček motoru. Ale těch osmset tam budeš mít taky i při vykvaltování (volnoběh), to znamená, že i při tom vyhozenym kvaltu a této rychlosti by ti to ukazovalo pětku.. Proto pouze z techto dvou vtupů nemůze spolehlivě určit či je zařazeno nebo vykvaltováno. Už mi rozumíš co myslim?

Ale ví........podle otáček motoru a rychlosti vozu si jednotka spočítá na který stupen jedeš....... [upravil dne 27/7/09 Ferry] Podle toho co vím si dovolim tvrdit, že řídicí jednotka si zařazenej kvalt nepočítá, prostě proto že to k ničemu nepotřebuje. Sice snímá rychlost vozidla a taky otáčky, ale tyto hodnoty se používaj spíš k řízení motoru. A proč mi teda diagnostika za jízdy ukazuje co mám za rychlost???? Nevím k čemu ji má ale počítá ji.....takže ví.... Ano, věřim že se ti zobrazuje, ale bude to spíš z nějakého snímače v převodovce jen pro účely indikace směrem k řidiči. Pravděpodobně s tim nebude moc kalkulovat řídicí jednotka motoru. Z těch vtupů co jsi uváděl by to ani nešlo. Pokud by jsi totiž jel z kopce stovkou, měl vyhozenej kvalt a sešlánul plynový pedál, začalo by tě to zobrazovat zařazený kvalt. To ano...ale s těma otáčkama by musela jít i rychlost auta a ta na neutrál jen při přidání plynu se nezvedne........tu neojebeš..... Rychlost by jsi měl, vždyť jsem psal že auto jede z kopce, tudíž má rychlost. Za druhé máš vykvaltováno. Za třetí sešlápneš plynový pedál, tudíž podmínka, že máš otáčky je taky splněna. Co by tedy mělo zabránit počítači, aby k určité rychlosti a otáčkám nějaký převodový stupeň vybral, pokud by jsi to počítal jen z těchto nic neříkajicích vstupů jež se dají snadno oklamat, nedosáhl bys spolehlivé indikace a už vubec ne pro řízení motoru.

Možná, že to počítá, spíš snímá, ale fakt nechápu k čemu jí to je...

Ale ví........podle otáček motoru a rychlosti vozu si jednotka spočítá na který stupen jedeš....... [upravil dne 27/7/09 Ferry] Podle toho co vím si dovolim tvrdit, že řídicí jednotka si zařazenej kvalt nepočítá, prostě proto že to k ničemu nepotřebuje. Sice snímá rychlost vozidla a taky otáčky, ale tyto hodnoty se používaj spíš k řízení motoru. A proč mi teda diagnostika za jízdy ukazuje co mám za rychlost???? Nevím k čemu ji má ale počítá ji.....takže ví.... Ano, věřim že se ti zobrazuje, ale bude to spíš z nějakého snímače v převodovce jen pro účely indikace směrem k řidiči. Pravděpodobně s tim nebude moc kalkulovat řídicí jednotka motoru. Z těch vtupů co jsi uváděl by to ani nešlo. Pokud by jsi totiž jel z kopce stovkou, měl vyhozenej kvalt a sešlánul plynový pedál, začalo by tě to zobrazovat zařazený kvalt.

Podle toho co vím si dovolim tvrdit, že řídicí jednotka si zařazenej kvalt nepočítá, prostě proto že to k ničemu nepotřebuje. Sice snímá rychlost vozidla a taky otáčky, ale tyto hodnoty se používaj spíš k řízení motoru. [upravil dne 27/7/09 Ferry]

To bude asi u každého auta různý, já mam pocit že u mě motor začíná znovu zabírat právě při 1300rpm, ale to je taky možná důvod, proč to má problém s udrženim volnoběhu při sešlápnutí spojky po brždění motorem. Taky právě proto, se u mě toto zdechávání neprojeví, když sešlápnu spojku, až na hranici 1400rpm. Zajímavá věc se mi stala když jsem přijel do servisu na diagnostiku a vysvětloval jim svůj problém. Místní expert mi začal tvrdit, že vypínání přívodu paliva neexistuje. A tak jsem si šel svuj problém raději řešit jinam...

Spotřeba při brždění motorem je u moderních aut se vstřikovacím systémem opravdu nulová! Proč? Je to jednoduchý! Pokud jedu se zařazenou rychlostí sundám nohu z plynu a tento stav trvá déle jak dvě tři vteřiny, řídicí jednotka to vyhodnotí jako brždění motorem a v tom případě není potřeba vstřikoat palivo do válců a tak ho tedy odpojí. V případě že se vy rozhodnete sešlápnout spojku a učíníte tak, začnou prudce padat otáčky a motor by chcípnul, tomu zabrání řídicí jednotka tím, že s předstihem už při 13ti stech otáčkách začne opět dodávat palivo a motor přejde do volnoběhu bez nároku na zdechnutí. Pokud jsou prostě otáčky nižší jak 1300rpm neni možné brzdit motorem, palivo je vstřikováno. [upravil dne 27/7/09 Ferry]

No tak kdybych měnil jen tyčky stabilizátoru, (máš pravdu už jsem je měnil dvakrát;)) tak bych tu nepsal o tom, že 406 není vzor spolehlivosti. Ja jsam za padesát tisic dělal: motorek ovládání vstupu vzduchu do kabiny, stahovaku oken, budíky přistrojovky, pačku blinkru, krokový motorek, zapalovací rampu, teplotní čidlo chladicí kapaliny, snímač ABS, motorek naklápění světel, nemluvim o spotřebních věcech a o tom na co si teď nevzpomenu. Auto teď má poctivých 160000 a fakt si myslim že je toho víc než dost během těch tří let a 60 000 km. Spolehlivost vypadá jinak a to mluvim z vlastní zkušenosti!!! Pokud nemluvim z vlastní zkušenosti jako v případě motoru 1,6hdi tak je to vždy okruh mých blýzkých přátel. A těh se docela dost zbláznilo do 1,6hdi v různých autech. Proto si zde dovoluji tvrdit, že turbo nestojí za nic. Nebude totiž náhoda, že se všem podělalo. A co se týče hdi větších obsahů, nechci se tu hádat, určitě ten motor vydrží hodně, ale že by vynikal spolehlivostí se mi moc nezdá.

No máš pravdu že desetiletá se sto tisíci je utopie. Stejně jako to že hdi je je bez poruch až do 400000km. Stačí si tu přečíst forum a každý si udělá obrázek jak je hdi úžasně spolehlivé. Dokonce se někdy divim jestli se lidem ta nafta opravdu vyplatí. Ale to je věc každého jednotlivce.

MatrixChose: No já sem nechci vnášet zlou krev, ale tvrdit že je všechno lima co tam lejou olej do nádrže a taky tim že maj všichni na počítadle půl mega je fakt zaslepenost. Jestli jsi jestě neviděl jak odejde turbo, vstřik atd. tak jsi toho opravdu moc neviděl. Prostě né každej musí s autem nalítat víc jak padesát táců ročně. [upravil dne 24.7.09 jp]

No já nevim jestli tě to tu mam vyjmenovávat kde jsou slabiny, bylo by to na dvě stránky a ledascos neminulo i mě. 406 má choulostivých míst víc než dost a do nezničitelného auta má daleko. Ale neni to tak hrozný hlavně proto, že ji man rád. [upravil dne 24.7.09 jp]

Jasné... uplně bych zapomněl. To jsou takové věci, co člověk dělá automaticky. Fakt jsem uplně na tohle zapomněl. Ale myslím, že u té 407ky to bude něco v nepořádku a nebude to jen chováním řidiče.... nevim nevim. Trochu mi to odrazuje od HDička. Mondea jsou taky naprd co se týče nafty, tak nevim nevim.... takové TDičko Hmm taky jsem na vážkách, taky se pořád rozmejšlim jestli je 407 s hdi dobrá volba, jenže to by si člověk nemohl koupit nic. Nadruhou stranu si řikam, proč se hrnout do ojetýho hdi, když vim, že je to problémový a taky velká sázka do loterie. Mě teď hodně vrtá hlavou co si koupit. Srdce mi říká 407. Rozum Honda Acord buď s benzínem nebo s do nebe vynášenym dieslem. Já bych do ty 407 i šel, ale neni to jen motor, divný věci se tam dějí i v posilovači řízení čepy na nápravách a to ještě o spoustě věcí nevim. Pro 407 rozhodně mluví cena! Ale to jsem odbočil od tématu. Jsem zkrátka malinko unavenej neustálim řešenim much na 406 a bojim se že na 407 to bude to samé, tak proto šilham do japonska.

To ne, na 2.0 odchází častěji. Ale je to převážně o stylu jízdy. Jak se k autu chováš. To nevim, tolik lidí s 2,0hdi neznam, abych mohl soudit, ale s 1,6hdi jich znam 6 a všem to turbo odešlo a někomu i dvakrát. Jestli je to s 2,0hdi horší což pochybuji tak potěš pánbůh. Myslim že to neni o tom jak se k turbu chováš, ale předevšim o konstrukci turba, to u 1,6 je asi pěkný chrastítko. Jo kde jsou doby 1,9td...

Já jen vim, že na motoru 1,6hdi je turbo spotřední zboží. Možná to je jeden z důvodů proč je jich plnej internet.