jp

Moje řeč, taky bych to tam nalil. Olej jako olej. Je mi líto těch co tam lijí íneo, asi maj na vyhazování... jp neviem aký si odborník a nechcem ti brať tvoj názor , ale názor olej ako olej akosi nesedí, to by aj domáce gazdinky vedeli rozprávať o rozdieloch medzi olejom a olejom a to myslím na varenie a nie to ešte o motorovom oleji. Čo sa toho vyhadzovania za INEO týka, na zbytočné vyhadzovanie ani ja nemám som len mechanik, ktorý robí aj s olejmi už pomaly XX rokov. mira206 daj tam olej aký ti predpisuje výrobca, nehovorím ani tak o značke ako o špecifikácii oleja. No rozdíly v olejích určitě jsou, jelikož se kolem aut motam leta, chtěl jsem jen říct, že na kvalitní levný 10w40 až 5w40 to bude jezdit stejně jak na ineo. Ale tomu někdo věří, jiný věří příručkám s odkazem na drahé oleje. Je to to samé jako, když třeba škoda tvrdila, že má jakýsi longlajf olej, který stačí měnit po třiceti tisících. Mechanici ve škodě by o takových rozebraných motorech mohli psát eseje. A tak se teď doporučuje intervaly zkrátit.

proč ne já udělal něco podobného

Mě přijde, že motory jsou tak od roku 2000 porad stejny akorat se na ně davaj delší intervaly, proto se dějí věci co popisuješ.

Ty intervaly výměny jsou uplná blbost, prostě jen marketingový tah. Nevěřte všemu co píšou. Proč si myslíte, že dřív se měnil olej po patnácti. Nevim co se na motorech nebo olejích tak významného udalo, že se intervaly zdvojnásobyly.

Podle mě je ineo jen marketingový tah na chudáky lidi s fap filtrem, neni to náhoda, že je nejdražší. Odpovězte si sami, jak může olej vytvořit popílek ve fap filtru, když ho auto, které je v pořádku spotředuje uplné minimum od výměny k výměně. To co jde z oleje do výfuku je nic oproti tomu co chytá filtr ze spálené české nafty. Jedno malé tajemství, na motorový olej se dá s naftovym autem jezdit naprosto legálně, na emisích normálně projdete s kouřivostí, pokud je ovšem motor v pořádku, pokud ne neprojdete ani se zázrakem od shellu v nádrži, takže o zadělaném filtru od oleje nemůže být řeč, vlastní zkušenost.. A ještě odbočka k fap filtrum, to je jak s tim olejem, jestli auto filtr má nebo nemá se na emisích nepozná, Co jsem slyšel od emisáků, HDI toho do vzduchu posílá víc než stará oktávka bez filtrů a podobnejch hovadin. A to ještí díky filtru tyto auta produkují tak jemný popílek, že se člověku dostane až do krevního oběhu. Už se docela vážně uvažuje o tom, že fap zruší. Jo holt nám vadíla trocha sazí v plicích tak si to poteď pouštíme projistotu žilou. Kdyby to byl takovej ekologickej zázrak, tak už byl dávno povinej ve všech autech stejně jako KAT a jeho ceny by se pohybovali uplně jinde. Pryč fapem i ineem.

Moje řeč, taky bych to tam nalil. Olej jako olej. Je mi líto těch co tam lijí íneo, asi maj na vyhazování...

Čau spojková sada+dvojhmot.setrvák+práce 25000kč. Setrvačník na 90%bude taky vyběhaný. A bavím se o origo pežo. Děs a hrůza.

Čau spojková sada+dvojhmot.setrvák+práce 25000kč. Setrvačník na 90%bude taky vyběhaný. A bavím se o origo pežo. Děs a hrůza.

Mě to taky dělá, je to opravdu jen při plném rejdu, při parkování a tak. Z nějakého důvodu mají kola v pném rejdu se jakoby snahu se přetahovat jedno s druým. Pak jedno zvítězí a auto poskočí na jeho stranu. čím to je? Každopádně autu nic neni.

Ani naopak se nic nestane, vyzkoušeno.

6,5 l na sto se mi třikrát povedlo, ale vždy to byla cesta dlouhá přes 200 km asi tak dálniční rychlostí.

Zvláštní, mě se teplota za jízdy drží mezi 80-85, dvě sahary spínaji na první rychlost v 90-92, na druhou rychlost 95-97. Podle mě by to tak mělo být, pokud někomu spíná přes sto stupňů mohlo by být pozdě. Jo pokud sepnou na druhou ryclost, tak jen na pár vteřin.

Mám pirelli p6, testy mluví za vše, jsou super, hlavně nejsou zbytečně předražený jako třeba michelin conti atd, takže proč platit víc? P7 na tom nebude jinak.

Valeo nebo behr, mrknu a uvidim, dík za pomoc.

Ahoj hledal jsem dlouho, ale nejsem z toho moc moudrej. Trochu mi začíná smrdět cladicí kapalina z topení ve 406. Budu muset vyměnit radiator. Doma ve stodole máme 405 1,9D z roku 89, vým že se tam měnil těsně před odstavenim a dost možná bude dobrej. Podle toho co uvádí obchody s náhradníma dílama to vypadá, že na 406 a 405 je uplně stejnej radiator:myslim, mohl by mi to prosím někdo potvrdit nebo vyvrátit. Service box mi v tom moc jasno neudělal. Samozřejme cosi jsem tu četl o rozdílných vývodech na trubky, jejich úhlu a taky rozdíné hloubce +/- 1mm.

Co se týče tyček stabilizátoru jak předku tak zadku, moc se nevyplatí utrácet, dají se snadno vyměnit, na zadku jsem dal febi a po 25 000 byli k.o. Ted jsou tam starline 35 000 km a dobrý. Na předku mi odešla jedna tyčka u spolujezdce, dal jsem taky starline, myslel jsem že hned odejde společně s druhou, překvapila už dobrých 45 000 km a nic neklepe, rozhodně dostává dost zabrat. Ale rejdový čepy od starline bych raději nebral.

dnešní auta moc oleje nespotřebují, takž jen tahák na peníze. Saze jsou předevšim z nafty! Nenechte se zblbnout.

Tak to měl něco s motorem nebo pravou nohou, u mě se pohybuje od 6,5 l na dálku vlažně po 9 ale to si jízdu naplno užívam s klimou.

Hmm tak pokud bych nebyl mechanik v peugeotu netvrdil bych s takovou jistotou, že peugeot servis leje iba ineo, zas to s tou důvěřivostí nepřehánějte. Rěknu vám příklad, do peugeotu 406 s fapem se taky lila 5w40 a jede to ja má. Ve 407 jsou ty motory na chlup stejný a žádné ineo určitě nepotřebují ani kvuli fapu, to je jen tah na peněženky. fap filtr olej nepotřebuje. To samé jako že jsou nějaké kouzelné oleje do naftových aut. Nechcel som napisat, ze treba davat len 5W30. Ale myslim, ked to je olej urceny pre PSA, tak nim nic nepokazima a este ked je pre FAP, tak to je len lepsie. Asi na tom nieco bude, aj inde mi odporucali radsej naliat nejaky olej pre auta s FAP, samozrejme podla specifikacie. Ale nechcem sa hadat. No a, ze by motory v 406 a v 407 boli na chlup stejne:myslim No oni ti to doporučej, víc na tom vydělaj. 5w40 ti odvede stejnou práci jak ineofap, protože jsem o žádné revoluci v olejích neslyšel, určitě by se o tom něco vědělo, ale to je jedno nechci se hádat. Ty motory jsou určitě stejné, už dest let, možná víc, comonrail s fapem se dával i do 406.

Hmm tak pokud bych nebyl mechanik v peugeotu netvrdil bych s takovou jistotou, že peugeot servis leje iba ineo, zas to s tou důvěřivostí nepřehánějte. Rěknu vám příklad, do peugeotu 406 s fapem se taky lila 5w40 a jede to ja má. Ve 407 jsou ty motory na chlup stejný a žádné ineo určitě nepotřebují ani kvuli fapu, to je jen tah na peněženky. fap filtr olej nepotřebuje. To samé jako že jsou nějaké kouzelné oleje do naftových aut.

Taky si říkam že by to mohlo pomoct, stačí aby to někdo vyzkoušel, co může být špatného na čerpadle? Je dost možný že to čerpadlo mění peugeot jen z jakési hamižnosti.

Změřil jsem ho ještě jednou, tentokrát nebyl promrzlej, ale měl tak 22 stupňů: 358ohm. Což by měl být normál. Přesto byl vadnej.

Jo neni to až takovej rozdíl v hodnotě, ale nadruhou stranu až na to chcípaní po zmáknutí spojky při brždění motorem to auto jelo normálně. Je to holt asi kritická fáze kde je potřeba aby snímač byl ok. Jinak si to nedovedu vysvětlit. Prostě hlavně jsem rád, že jsem zas nekoupil do svého vozu další zbytečnost.

Tak nový má mít 360ohm a ten co jsem vyndal má 320ohm. To bude asi ono.

Jinak to co popisuje mafino1 a micky je z jiného soudku. Ani jeden z těchto projevů jsem nezaznamenal. Svíčky mam NGK a snimač polohy a rozjezdy zatim ok.