ála HK

Mám na LPG předělanou P307, r.v. 2007, motor 1.6 80kW a LPG rozhodně doporučuji. Koupil jsem předváděčku se 7.500 km, plyn jsem montoval necelý měsíc po koupi a teď mám najeto něco přes 80 tkm. Dojíždím do práce, denně najedu 70 km a bez plynu bych se nedoplatil. Nádrž má okolo 42 litrů LPG, je místo rezervy a najedu na ni přes 500 km. Přestavby bych se do tohohle motoru vůbec nebál, loni nebo předloni v Autotipu testovali BMW M3 předělané myslím Schnitzerem na LPG, takže předělat jde všechno, výrobci LPG samozřejmě na vývoj motorů reagují a soupravy LPG modernizují stejně jako automobilky vyvíjejí motory. Na LPG i CNG prodává auta s tovární zárukou skoro každá automobilka (Subaru, Opel, VW, Fiat, Citroen, dokonce už i Škoda atd.), takhle koupíš přestavěná nová auta s přímým vstřikem benzínu, variabilním časováním ventilů, turbem...., určitě by automobilky neprodávaly něco, u čeho by byť jen předpokládaly zvýšené riziko poruch. Nejsem žádný ekojezdec, kus cesty je i stotřicítkou po čtyřproudovce a spotřebu mám okolo 8 litrů LPG, na benzín je spotřeba tak o půl litru nižší. Že ti auto nepojede do kopce jsou jen prázdné kecy, tu 1.4 od BMW v P 207, Piccasu i nové C3 v testech docela chválí, je úsporná, ale přitom svižná, dobře se vytáčí, má myslím 70 kW a jestli na LPG bude mít motor o 2 nebo 3 kW míň je zanedbatelné a rozdíl ve výkonu mezi LPG a benzínem prakticky nepoznáš.

Prima:super, díky za další tip, u mě je to teď takové střídavě-oblačno, někdy startuju a rozjíždím se úplně v pohodě, párkrát už jsem ale zase startoval napodruhé a občas se objeví i kolísání otáček a dušení motoru po rozjezdu, ale jen minimálně, stačí trochu ťuknout do plynu, otáčky vyskočí třeba na 2.000 a když to zase spadne na volnoběh, tak už motor běží plynule. Čeká mě výměna brzdových destiček, tak při tom nechám vyčistit klapku, vstřiky (prý je to jednoduché a stojí to pár korun) a vyměnit palivový filtr a uvidím, co se pak bude dít, kdyžtak bych zkusil i ten snímač tlaku, známý by ho snad sehnal na zapůjčení na vyzkoušení.

Abych to popsal úplně celé, tak to začalo asi před dvěma měsíci, postupně se ty ranní starty zhoršovaly (starty vždy napoprvé, jen kolísání otáček a \"dušení\" motoru prvních cca 20 - 50 metrů) a tak jsem asi po měsíci jel nejdřív do Peugeotu na diagnostiku (byla tam dočasná závada - příliš bohatá směs, tak to smazali, o problémech se studenými starty jsem jim nic neříkal, zřejmě to s tím vůbec nesouviselo) a hned potom u známého, který mi škrtící klapku vyčistil (jen prostříkáním čistícím sprayem po sundání filtru, jinak jsme nic nerozdělávali). Sice to nezmizelo úplně, ale zlepšilo se to tak o 90%. Asi po týdnu (jezdím každodenně cca 70 km) se to však zase začalo postupně zhoršovat a přidal se i problém se startování - u studeného motoru snad nikdy napoprvé, až napodruhé nebo napotřetí, zahřátý chytil okamžitě. Když jsem procházel příspěvky, které by s tím mohly mít alespoň trochu něco společného, tak jsem narazil i na problém se zanesenou škrtící klapkou po pravidelném tankování benzínu u nějaké \"no name\" benzinky v bývalém JZD, tak jsem včera ráno ze zoufalství zajel na OMV, natankoval Carreru 95 a od té doby je to rozhodně lepší, včera odpoledne i dnes ráno jsem nastartoval napoprvé a kolísání otáček je tak o 80% menší. Skoro se mi až nechce věřit, že by to vyřešil jen jiný benzín v nádrži. Nevím jakou máte kdo zkušenost, auto mám 3,5 roku, mimo zahraničí dovolené jsem tankoval jenom na Jet (mám ji hned za rohem a o víkendu mají levnější benzín), po změně na LukOil jsem tam jezdil dál a že by měli \"horší\" benzín? Auto ale zřejmě potřebuje k životu mít stále alespoň jeden problém, včera odpoledne na mě po zapnutí zapalování vyskočila hláška, že mám zkontrolovat hladinu oleje (od výměny oleje mám najeto cca 12.000 km a hladina se podle měrky za tu dobu vůbec nehnula, stále těsně pod horní okraj rysky). Po 30 km jsem přijel domů, zkusil znovu zapnout zapalování a hláška opět, asi za půl hodiny jsem odjížděl a už nic, dnes ráno taky ok a odpoledne to na mě zase vyskočilo, takže budu hledat, jestli je problém v čidle, v kabeláži nebo někde jinde, ach jo:(

Čusík, tu debatu jsem četl, připadá mi ale, že je to trochu něco jiného. Já a zřejmě i \"reznaluki\" máme problém jen po nastartování studeného motoru, když \"překonám\" těch prvních 20, 30 m tak je všechno ok, i když hrkám od semaforu k semaforu po městě, ať s klimou nebo bez klimy, tak pak už je všechno v pohodě, otáčky nekolísají, přidání plynu i rozjezdy jsou úplně normální, žádné cukání, náhlé přidávání plynu nebo chcípání. Každý den jezdím 30 km do práce, minulý víkend jsem jel cca 400 km přes Vysočinu do Brna a motor běží úplně v pohodě, fakt jde jen o to nastartování a rozjezd studeného motoru, v čerpadle bych proto problém neviděl. Jen netuším, jestli se zaměřit na klapku, vstřiky, nebo na nějaké čidlo, kterých je v motoru čím dál víc a čert aby se v tom vyznal:myslim

Myslím, že mě potkalo to samé, mám teda jiný motor - 1.6, r.v. 2007, aktuálně cca 61.000km. Když je motor studený, tak asi poslední tři týdny se mi občas stane, že nechytne napoprvé, ale až napodruhé a pak běží dost neklidně, otáčky lítají mezi cca 700 - 1000, na přidání plynu moc nereaguje, jako by se dusil, pak se najednou chytne, rozjedu se, občas se na jedničku i dvojku ještě trochu dusí, od trojky výš už je ale všechno ok. Prostě stačí tak těch 30 metrů a pak už je se studeným i se zahřátým motorem vše ok, necuká, plynule táhne. Když motor chcípnu, a ještě teplý ho třeba za hodinu či dvě nastartuju, tak je taky ok, jen ty studené starty mu moc nejdou:( Najde se nějaká dobrá duše, co poradí, čím by to mohlo být? Každý den dojíždím do práce, do servisu se nedostanu, tak by se hodil nějaký tip, abych na tom mohl o víkendu zapracovat;)

Řeším podobný problém, mám 1.6, r.v. 2007, když je motor studený, tak napoprvé většinou nechytne, až napodruhé či napotřetí a pak běží dost neklidně, otáčky lítají mezi cca 700 - 1000, na přidání plynu moc nereaguje, jako by se dusil, pak se najednou chytne a už je vše ok. Když už se konečně rozjedu, tak je se studeným i se zahřátým motorem vše ok, necuká, plynule táhne. Když motor chcípnu, a ještě teplý ho třeba za hodinu či dvě nastartuju, tak je taky ok, jen ty studené starty mu moc nejdou:( Neporadíte někdo, čím by to mohlo být? Díky