kmil

imaster: cetl jsem to,uz jsi to nekde psal,ze nektere to nemaji,ale neco tam prece mit musi a prave to neco se mi ucpava,takze to neco musim najit pokud to nema filtr.U nejakych modelu jsem videl znazozneni,ze to ma filtr primo uvnitr toho plastovyho cehosi kde je cerpadlo.

lastivkaa: OK,predem diky

No právě nic takového nemůžu najít.Když kouknu zespoda auta,tak vidím jen kdesi sezhora nádrže odcházející trubičky až k motoru a žádnej oválek nikde není natož lesklej.

PLS mám P206 1,4i rv2001 a mám pouze hodiny(ani datum ani teplota).PP by tam asi nešel,že? ,takže šel by tam dát,alespon jinej display,aby mě to ukazovalo i datum a hlášku o otevřených dveřích?Teď mě to hlásí otevřené dveře jen pípáním a blikáním světla uvnitř vozidla.

PLS nevíte kde je palivový filtr v mojim Peugeotu (model viz popiska).Velice by se šikl nějaký obrázek,ale když není možnost,tak aspoň trochu popsat umístění.Prolízal jsem auto aspon hodinu a nic jsem nenasel.

Nasel jsem to ve vyhledávání todle téma,tak jsem si řekl,že nebudu zakládat novej odkaz a ani jsem si nevšim v jaké jsem sekci

PLS a nevíte kde je palivový filtr v mojim Peugeotu (model viz popiska).Velice by se šikl nějaký obrázek,ale když není možnost,tak aspoň trochu popsat umístění.Prolízal jsem auto aspon hodinu a nic jsem nenasel.

Předem se omlouvám zda to tu už někde bylo,ale nenašel jsem nic. Má jet palivové čerpadlo při jízdě na LPG na Peugeotu 206? Trošku mě zaráží to,že když zapnu klíček,tak vlastně čerpadlo natlakuje a vypne,po nastartovaní a při běhu motoru jak na benzín,tak i na LPG běží stále.Nemělo by náhodou při jízdě na LPG taky jen natlakovat a vypnout? Systém LPG mám od HLPropanu - Lovtec Magic 2.

Mohu se zeptat,zda děláte do elektroniky, nebo to bylo zřetelně vidět,ten špatný čip?

Spínač se opravit nedá,a ikdyby se dal raději bych doporučoval stejně nový.

P206 - zapalovač má svítít kolečko okolo

nechci nic říkat,ale už jsem zde psal návod jak lze krokový motorek zkoušet : no a stačí pouze jeden jediný přepínač co má má 2 kontakty spínací a 2 rozpínací a plně to nahradí generátor i zbytek zapojení.

Asi koupím tu lištu na vrakáču.Jak mám ale poznat tu od výrobce electrifil?Dělají ji totiž i další výrobci Jako Bosch,Facet (V ELITu) nebo EPS (Autokelly).Ty obrázky ale v internetovém obchodě jsou moc malé,abych na nich něco viděl.Zakulacený rohy mají všechny.Předem dík za rady,či obrázky.

Tak před chvílí se mě stalo,že: auto stálo,vychladlo po předchozí jízdě tak na 50°C.Po nastartování ihned zdechlo.Po druhém nastartování taky ihned zdechlo(vždy to vyběhlo do otáček jako při normáním nastartování,ale ihned jak to padlo dolů,tak to zdechlo).Po třetím nastartování motor už běžel,ale zdechl při rozjezdu.Po čtvrtém už jsem to škubavě rozjel a pak už to bylo zase dobrý.Po 20km jsem motor vypínal,ale startovalo to už zase normálně.Jo a taky zrovna dnes ráno,jak to bylo studený,tak mě to při podřazování skopce při vymáčknutí spojky taky jednou zdechlo.

sauce: a prosím tě ,je na té liště nějak napsaný výrobce někde nebo nějaký číslo? Když půjdu hledat na vrakáč,tak abych to poznal a říkali mě po telefonu že prý mají jenom z 1,1i,jsou tam stejný lišty?

sauce: a kupoval jsi novou nebo z vrakáče?Pokud novou, dal Peugeot aspoň nějakou slevu,když prý vědí o tom problému?

sauce: a poznal jsi nějakou změnu po výměně?Ja mám s tou Sagem najeto už 80 000 km.Nevím,ale jestli mé problémy způsobuje ta lišta.

To brejda.paul: ne ne,plynový pedál mám normálně veden lankem na skrtící klapku.

Jo a díky moc za rady.

OK,díky za info a rady.

1:Co je to prosím za značku lišty(výrobce) ?Sagem či Electricfil? Je to z modelu jak mám v popisce. (VYŘEŠENO NÍŽE!!!!!!!!!!) 2:Auto mi škube když je studený.Dřív to dělalo jen velice málo a teď se to stupňuje a je to čímdál častější.Škubne to vždy při trošku prudčím přidání plynu(nejvíc znatelné při přeřazování z 1 na 2 a rozjíždění(někdy se to nechytne to té doby,než uvolním plynový pedál znova přidám).Dřív to dělalo,jen když to bylo velice studený a jen chvilku a teď už to škube tak min.do 50stupňů teploty chl.kapaliny). Diagnostika v Peugeotu neukázala vůbec žádnou načtenou chybu. Zatím jsem vyloučil krokový motorek, snímač polohy škrtící klapky(zkoušeno na jiném autě) a novou zapalovací lištu. 3:Jo a jde nějak ladit volnoběh?Mám dle budíku při ohřátém autě cca 750ot a má být 850 dle info.Mám ale netěsnosti ve výfuku,to by mohlo způsobit menší volnoběh? [upravil dne 23.5.07 kmil]

No kdo muže vědět že nejaký HOM: znamená typ.

Hned si to dám do popisku

No sagem je na to přímo napsáno,ale typ- co já vím.

Tak moje další poznatky: Krokový motorek jde vyzkoušet mimo auto (krásně vyjízdí a zajíždí ),ten mám fůkční. Má 2 cívky,jedna slouží pro zajíždění a jedna pro vyjíždění. Nestačí ale na ně přípojit napětí + a -.Je nutno polaritu rychle mezi s sebou přehazovat-udělal jsem si na to udělátko . A potenciometr bude asi řešen nějak bezdotykově,protože při připojeném na autě a měření napětí krásně reguluje o cca 0,5V - 3,8V. Každopádně jsem sázel při mojich problémech (auto když je studený,tak při prudčím přidání drsně škubne a někdy se chytne do tahu až plynový pedál uvolním a taky za studena moc netáhne.),že by to mohly dělat tyhle 2 věci,ale teď je vylučuji. [upravil dne 31.3.07 kmil]