kmil

to hribe poslal jsem ti na mail schema.Pvni je komplet a druhej je jen vyrez z programu autodata.Jeste se pokusim udelat vyrezy z Peugeot laser.

Mozná by mě aspon trosku pomohlo schema zapojení,abych aspon trosku pochopil funkci,protože ani nevím co zpusobuje to vypnutí po natlakovaní.Mám sice nějaký schémata,ale ne přesně na můj typ.Z tech jsem vyčetl,že 2 dráty v konektoru jsou na motorek v čerpadle,2 na plovák (pro ukazatel množství paliva).Jenže mám zapojeno na čerpadle v tom konektoru 6 drátů,tak nevím k čemu jsou ty dva zbývající.Taky to schema co mám tak je tam v serii s čerpadlem namalován nějaký spoždovač,ale zda to odpovídá mému vozu netuším.

OK dík za rady.

no to je dobry teda,to by me nenapadlo,a proc je to tak velky a vede k tomu drat,to je tam u toho i primo cidlo tlaku? Kazdopadne diky za odpovedi. [upravil dne 21.4.07 kmil]

PLS a nevíte co je tohle to černý velký vlevo(motrá skvrnka na tom)? Je to na P206 1,4i TU3JP 2001rok.Umisteno vepredu motoru,vede k tomu drát.

Tak dneska mi to chytlo uplně super a krásně to i drželo 1200 ot. za studena.Nedalo se ale poradne rozjet,vzdy po pridani se to dusilo.Tak jsem chvilu pridaval a poustel plyn (pri kazdem pridani se to dusilo,ale postupne cimdal min) a pak uz jsem se nejak rozjel.Z nisich tocek to bylo silne zaduseny,ale jak se to dostane nad urcite tocky,tak bylo citit ze to tahne.Tak nevim zda by to mohlo byt teplotni cidlo,kdyz mě to drželo krásných 1200 toček za studena a za tepla pak 850.Jen to škubání.......

to stalmik: ME u stare Askony (OPEL z 86 roku) taky jelo cerpadlo pořád,ale tam zpětný okruh byl a řídil tlak jen takovej ventil,který ovšem čerpadlo nevypínal.Ovšem u Renaulta Espace z 93 roku to po zapnutí kličku normálně jen natlakovalo a vyplo.Po nastartování jelo pořád.

to hribe: zpetna vazba tam neni viz obrázek,když ji uvidis,tak me ji ukaz.Jo a me by auto bez benzinu ani nejelo,protoze u me nelze nastartovat přímo na LPG,nez se to ohreje jede to vzdy na benzin. a pridavam i obrazek cerpadla. [upravil dne 20.4.07 kmil]

Tak jsem zjistil pri zkoumani auta,ze zádnej zpětnej okruh paliva nemám.Vede mě jen jedna hadice přímo z palivového čerpadla až do rozdělovací lišty vstřikovačů.Druhá hadice začíná kousek od hrdla nádrže ,pokračuje kolem nádrže,pak spodkem vozidla podel te druhe,ale vepředu skončí za plastama za pravým předním kolem,kde se prý ukrývá jakýsi filtr s aktivním uhlím,který odsává výpary z hrdla u nádrže. Takže je teda dobře že to čerpadlo jede pořád?Protože když nemá zpětný okruh,tak by mělo jen natlakovat a vypnout ne když jedu na LPG?A předpokládám,že to co hlídá ten tlak je přímo součástí toho čerpadla.

Tak su z toho jelen,ten mě psali z Peugeotu (RMServis),kam jsem jim poslal VIN,že moje vozidlo filtr má. Z Famka mě taky psali,že ho mám,ale v tom Elitu tvrdí viz víše jak jsem psal(a to mě říkal,že mluvil z technikama z Peugeota).Tak v tom mám úplnej guláž.

tak dle ELITu,kde mluvil prodejcel po telefonu s technikama nějakýma,tak prý model KFW palivový filtr nemá.Tak to by mě teda zajímalo,co to tam filtruje.

Tak jsem zjistil v Elitu,že moje auto palivový filtr nemá,tak tedy teď nevím po čem jít. Jo a dnes ráno mě to chytlo a celý auto se to třepalo,jako kdyby to jelo na 3 někdy na 2 válce.Když jsem ale vždy přidal do vyšších toček,krásně se to sklidnilo,tak jestli to náhodou nebude třeba vstřikama,že nějak lepijou nebo tak a za tepla se vždy uvolní. [upravil dne 19.4.07 kmil]

to Zdeny: Tak co,už víš co tam máš zač?

Mám rok výroby 2001 (viz moje popiska).Šlo by to aktivovat? Záleží na BSI nebo na čem? Přikládám foto:

To je jen sponka na hadic ta bila.Velikostne to to stejne velky jak ta druhá trubička.Je to jen tak divne vyfoceny.A na Elitu co jsi poslal odkaz,tak to je peknej macek,ten by se tam nevesel na tohle misto: vnejsi prumer [mm] 61,5 mm Celková délka (mm) 137 mm

Tím myslíš,že se filtruje to co cepuju do nádrže a ne to co jde z nádrže do motoru?

komisar: mrkni prosim sem: dal jsem tam fotky okoli nadrze.Prvni typ urcite nemam,proze z cerpadla me vede jenom jedna trubicka.

Tak jsem trochu nafotil prostor kolem nádrže blíže zadního právého kola a zde jsou obrázky včetně čerpadla,ale filtr nikde. bok nádrže nejblíž kola: zespodu nádrže jak vychází potrubí: a čerpadlo:

komisar: nezkusil bys mrknout na můj model?Vše mám v popisce.

PLS nasel jsi ten filtr?Taky ho nejak u sve 206 nemohu najít.

A co to tedy filtruje,kdyz tam není filtr?

Jsem si myslel,že by přece jen mohlo natlakovat a vypnou a během jízdy,když by tlak poklesl,tak by si zase dotlakovalo.Za studena to stejně jede na benzín,tak by vlastně nestálo pořád.No jen se jsem se ptal jestli je to dobře,šťárat se v tom nebudu. Díky všem za info.

Takže lištu jsem koupil na interát za 1500.-Kč.Na vrakáčích se pohybuje 1500-2000.-Kč.Nová stojí něco přez 4000.-Kč Porovnání v autě: lišta Sagem: lišta Electricfil: ted obojí: zadní je Sagem a přední Electricfil: Ted z druhé strany,kde je to i napsaný: Sagem: Electricfil: Stačí tak?

Tak,už mám novou lištu a to přímo Electricfil.Škubání se projevuje stále i to špatné startování,ale problém teď vidím spíše v přívodu benzínu,takže nejprve vyměním palivový filtr,ale jaksi ho nikde nemohu najít.Dle nákresu má být u palivové nádrže,ale kdenic tu nic.

imaster: Na obrazkach filtr vidim,na aute ale ne.U me to vidim spis na ten filtr protoze,jak to par km projedu,tak uz me to neblbne.To zase pak az s autem stojim aspon min 2 hodiny,tak to pak zase zlobi.Asi se tam vzdy neco usadi a pak to zlobi ze zacatku.Postupne se to ale zhorsuje cimdal vice.Nejdrive me auto skubalo pri prudcim pridani plynu,ale jen nekdy.Pak uz casteji a ted mam problem i pri startovani - kolikrat nastartuju treba az na popátý.Vzdy to chytne a po chvilince zdechne ikdyž třeba šlapu na plyn abych to držel v otackach.Pak jak to uz nezdechne a volnobech to drzi po tech 5 nastartovanich,tak se i otacky ustali,ale jak prudce seslapnu plyn,tak se to chvilkove zadusi a pak teprve prida.Jak to spadne zpet na volnobezne otacky tak to chvilku lapa po dechu,jako by mel malo paliva,po chvilce se otacky zase pekne ustali kdyz nepridavam.Takze to spis vidim na ten filtr.