tomfuji

Eltone, předpokládám, že to ten známý měl ještě v záruce. Nebo se to dotyčnému táhlo podobně jako mně? Já vůl jsem nechtěl naftu, že je choulostivější na palivo.

Díky za příspěvky. Dodavatelem auta byl Domanský, předpokládám, že by mi neprodali auto, které není homologované pro ČR. Takže auto by nemělo mít problém s naším palivem. Samozřejmě jsem se při koupi ptal i na palivo a vyhýbal se obloukem podivným benzinkám. Po prvních problémech jsem změnil pumpu a tankuju z 80% u Benziny, kterou mám v místě, případně na cestách většinou OMV. Občas tam dám Vervu, občas Maxx Motion, aditivum mně doporučili v servisu až asi po třetím opakování závady. Když se říká, že THP mají obecně problémy, zajímalo by mě, jak jsou tyto problémy řešeny v jiných případech. To vlákno, co uvádí Elton, jsem samozřejmě prošel. Je zajímavé, že ten kód závady P1385, který se mi tam vždycky diagnostikuje, když zadám do googlu nebo tady na fóru, tak to najdu jen v jednom příspěvku. Buď to blbě googluju nebo ten problém není až tak frekventovaný a většina majitelů s tím problémy nemá. Pak bych to viděl na to, že jsem měl pech a dostal jsem jeden z několika motorů, který je z nějakého důvodu na toto náchylný. Tudíž to tlačím na to, že vada nebyla vlastně nikdy odstraněna a záruka by měla dál běžet. A měla by se vyřešit výměnou komponent nebo celého motoru, protože čištění to neřeší. Navíc se zdá, že intervaly se zkracují a mně se z principu nelíbí, že bych měl tankovat dražší palivo a lít aditivum a stejně mít strach, že někde v zahraničí skončím v nouzovém režimu, jak se mi to už jednou stalo. Takže sháním informace o konkrétních identických případech a o tom, jak se řešily. Pokud by tu o nějakém takovém případu někdo něco věděl, prosím pište.

Zdravím všechny na fóru. Najde se tady více takových, kteří mají problém s motorem 1,6THP ve spojitosti s kódem závady P1385 - detekce výrazného klepání (tzv.\"nekompatibilita oleje s palivem\", resp.zakarbonování motoru)? Především mě zajímá, jak byla v jednotlivých případech tato závada řešena ze strany servisů, prodejců či Peugeotu ČR. Jestli vždy jen vyčištěním hlavy, ventilů a výměnou oleje nebo třeba nějakým radikálnějším zásahem. Bohužel jsem majitelem 5008ky, který tento problém řeší a nechci se smířit s tím, že každých 10tis.km budu za svoje nechat čistit motor a měnit olej. Moje zkušenosti s uvedenou závadou: 1.případ - ujeto 35.000km (15tis.po první výměně oleje) - vyčištěno, výměna oleje atd. 2.případ - 65.000km - proveden stejný zásah 3.případ - 90.000km - bohužel tady už po záruce, přesto stejný zásah na náklady servis, resp.Peugeotu (Začátek mé písemné komunikace se zástupci Peugeotu se snahou najít jiné řešení, než opakované čištění motoru a to ještě na mé náklady) 4.případ - 110.000km - řešeno znovu stejným zásahem, provedeno ještě zdarma. Ze strany Peugeotu ovšem už tvrzení, že auto je po záruce a z jejich strany nabídka nějaké neurčité participace v případě opakování závady, problém je prý v bio složkách v palivu. Asi mám jezdit tankovat do Francie. Bohužel uběhly 2,5 měsíce (119.000km), stejné příznaky a diagnostikován, kromě jiných, opět kód P1385. Uvítám každou informaci a zkušenost s tímto nebo podobným problémem. Když autíčko jezdí, tak super, ale kdybych věděl, kam to spěje, tak bych po druhém výskytu závady v záruce odstoupil od kupní smlouvy. A tohle turbo už nikdy!