V4SY

Ročník 2000, a je to asi rádio, žádná dioda nebo infra tam není... viz odkaz na obr z googlu: https://www.google.com/search?client=firefox-b-ab&biw=1152&bih=569&tbm=isch&sa=1&ei=VDTjW5SUFcmjsgHiuLWQDw&q=peugeot+306+key&oq=peugeot+306+key&gs_l=img.3..0i19k1.7908.9439.0.9887.4.3.0.1.1.0.136.362.0j3.3.0....0...1c.1.64.img..0.4.364...0j0i30k1j0i8i30k1.0.2M1yyhJzdH4#imgrc=lejfmtjm1ZhGDM:

Ahoj, cca před 14 dny, mi přestalo fungovat dálkové otevírání/zavírání dveří přez klíč, myslel jsem si, že by to mohlo být baterkou, tu jsem vyměnil, ale otevírání stále nefunguje, řešil jsem to u nás "v díře světa jménem Vsetín" s auto - zámečníkem, a ten mě poslal k hodináři, ale zaměřuje se právě na mikroelektroniku, ten klíč opravil(500,-), říkal, že tam byly ulomené nějaké packy nebo tak nějak. Bohužel klíč ani po opravě nefunguje, přestože na diagnostice normálně vysílá signály při tlačítkách open/lock(viděl jsem to). Auto-zámečník mi říkal, že se to musí spárovat - nakonfigurovat s autem, to jsem zkoušel podle návodu zde na fóru - ruční synchronizace - Vypněte zapalování. - Znovu zapněte zapalování(do pozice M). - Ihned po zapnutí zapalování stiskněte tlačítko A. Dálkový ovladač je znovu připraven k činnosti. Automatická synchronizace - Zapněte zapalování (poloha M). - Vypněte zapalování a do čtyř minut zamkněte vozidlo dálkovým ovladačem (tlačítko A), Dálkový ovladač je znovu funkční Bohužel ani jeden postup nefunguje Poté mi bylo řečeno, že poslední možnost je, zajet do servisu na Peugeoty, nebo nový klíč(což je 3500-4000,- a to fakt dávat nechci + ještě měnit zámky), bojím se, že když dojedu do Peugotu, jenom za to, že dám auto do dílny si naúčtují min. 500,- a určitě další litr za to nakódování, a to mi za to opravdu nestojí. proto hledáním radu zde na foru, zná někdo v okolí díry zvané vsetín nějakého fakt dobrého autoelktrikáře, zámečníka na auta, který tohle dělá, nebo nekdo kdo tohle už jednou dělal a poradí?

Pokud už chceš měnit filtr za nějakej kónusový, tak ho aspoň pořádně izoluj(nech odstínit) od motorové části, kde je nejvíc teplo, jinak to pojede ještě hůř než se sériovým filrem a naveď k němu dostatek studeného vzduchu, na závodních autech je to řešeno pomocí nasávače, který je umístěn pod kapotou těsně nad chladičem, mezi maskou uprostřed mezi světly(ale tahle kravinak není zrovna laciná). Někde tu byl i návod jak filtr odstínit a udělat tak náporové sání ze spodu auta(jako provizorní řešení ok, ale ne trvalé), nebo udělat nasávač(rozšklebený žralok), od něj svést trubku a nakoenc trubky umístit filtr, který musíš odstínit(třeba kusem plechu)od motoru a chladiče. Jak to namontovat? - Nejlepší je změřit průměr trubky s trubkou kterou tam chceš dávat a průměr filtru(té díry), kterou bude nasazen na trubku. Trubka by měla o něco menší, aby šla nacvaknout, narazit na původní otvor a ten pak svorkou stáhnout, a konec trubky, musí být zase menší než průměr díry u filtru - příklad: Filtr má průměr 60mm, takže trubka musí mít logicky o něco míň(58) aby šel filtr na ni nasadit a dobře stáhnout sponou a samotná trubka zase musí sednout na původní. Osobně si myslím, že je to hloupost dávat sportovní filtr na sériové auto, filtr se dává jako konečná úprava, kdy máš auto dolaďěné a odzkoušené. Tahle móda je pro tunery, kteří chcou aby jim auto řvalo a všichni se za nimi ohlédly, ale když přijde na věc, tak to auto pak ve vyšší rychlosti nejede a dochází mu dech(vyjimka jsou Ti, kteří mají filtr odstíněný a dobře vyřešený, takových je ale jen pár). Pokud je to všechno dobře provedeno a seřízeno jak má, pak by se měl výkon opravdu zvednout v rámci do 10%, dle papírů, skutečnost je ovšem poněkud jiná a onen výkon je zanedbatelný, říká, se a já jim dávám za pravdu, že na motory co mají obsah od 1.0 - 1.6 bez turba je nárůst výkonu od 2-12 koní max. takže s tvojí 1.6 80kw by sis polešil tak na 85-87kw max. a to za předpokladu, že bys vše udělal jak se má. Co se týče filtrů samotných, jsou 2 verze - Kónusový filtr to je ten velký a druhá verze jsou uni vložky do originálních boxů, s Kónusovým filtrem máš jistou změnu zvuku za sporotvní a jistý nárůst výkonu(10%), zatímco vložky zvuk skoro nemění a výkon je zhruba poloviční, ale s jistotou, že vše zůstane stejné, jen vyměníš vložky - papírovou za bavlněnou a tím umožníš motoru lepší nasávání vzduchu( i logicky přez co se líp dýchá, přez papír nebo přez látku?!). Já osobně jsem se u své 306 uchýlil jen ke změně vložky(daleko jedodušší a původní sání je dobře řešené), protože u 306 to není tak jednoduché filtr odstínit aby funguval jak má a navíc je to kravina dávat sporotvní filtr na 1.4l obsah bez turba, téměř žádná změna ve výkonu a kdo si myslí, že ano, tak je...

No já šel do kompletního výfukvého systému od supersprintu, vč. zadního dílu, dělají i 2 koncovky, nicméně, Supersprint není z nejlevnějších, dá se sehnat okolo 5000,-

Jak jsem slíbil, přidávám foto - nejprve nová alu - jedno alu váží cca 5,5Kg, jinak jsou to kalsiky 7Jx15H2 ET12 4x108 + 65,1 střed, takže parádní kup - http://v4sy.rajce.idnes.cz/Nova_kola/ a v dalším foto poškozeného disku - zasmějete se hodně - http://v4sy.rajce.idnes.cz/ALU_-_KO Sry za kvalitu, je to focené mobilem (foťák jsme neměl při sobě)

Minulý týden cca v úterý sem odrovnal alu kolo na autě, najel sem prostě na větší šutr(byla tma, druhý den jsem zjistil na msítě, že to byla kočičí hlava-kostka) a šel jsem do smyku a do patníku, docela pecka cca v 50-60km/h, no naštěstí to požralo kolo, které je KO(uražená část kraje kola, promáčklá část a docela pěkná elipsa o cca 1-1,5cm na stranách). Trochu to rozhodilo sbíhavost a možná je ťuklé horní uložení tlumičů na pravé straně u předního pravého kola, ale jinak vše OK. No na nové tlumiče už prachy zatím nemám. To by člověk nevěřil jak je složité sehnat 7" alu kola s ET 10-18 s středem 65,1 a roztečí 4x108... Nakonec jsem sehnal docela pěkná alu za cca 4000,-, akorát by potřebovaly přelakovat, bohužel na to už nemám finance, jen znova-přezutí, vyvážení, sbíhavost a nové šrouby(ty staré byly moc dlouhé) mě stálo skoro 1800,- Foto přidám jak pujdu ven. Navíc mě čeká výměna obou dvou předních manžet(jedna je už zpuchřelá) a jedno guferko. Cena sice nikterak vysoká, ale práce na několik hodin

Lol 165/45 R16, tak to je síla, to by tam nejspíš ani nešlo na 7" disk , Pokud ano tak by to bylo vytáhlé jak kšandy a moc pěkné by to nebylo :D Na 306 je klasika 6,5J disk na 195/55/R15 nebo 7J na 195/50 R15 nebo 195/55 R15, i když ty 195/50 jsou už docela nízké a pokud nemáš měkký podvozek tak na tom ucítíš každej, i malý výmol, ale zato vypadaj pěkně... Ideál je tak 195/55 R15 Nedávno mi technik říkal, že by neměl být problém ani s R16 205/45, nebo dokonce i 215/40 R16. Ale do techničáku Ti do jen tak někdo nedá, nejlepší je mít známé, kteří Ti to tam zapíšou. Ale 195/65 R15 tam prostě od nikoho nedostaneš, při plném rejdu to bude škrkat o podběhy...

Přesný rozměr Ti nikdo neřekne na 100%, ale mrkni se do techničáku, budeš tam mít číslo a písmo: ve stylu: "Disky z lehkých slitin na alternativním ráfku" 7Jx15H2 195/55/15, nebo 7Jx15H2 195/50/15, a podobně, ET v Techničáku nenajdeš, ale pro P306 platilo ET od 15-25mm, středová díra je 65,1mm... 7J = 7 palcový disk, už jsem viděl i 7,5J a 8J(ale 8J+ se už dávaly na super sporty) 15 = velikost disku 15, 16... H2 = je označován sklon Pneu(myslím) - jinak řečeno jaký guma bude mít tvar 195 = šířka gumy 50 = výška profilu ET = zális kola - čím větší číslo tím víc to leze do podběhů, čím menší tím víc to leze ven(na 306 doporučuju ET 15 a níž, ale ET 5 už by mohlo dělat bordel na technické, nejlepší je zvolit střed a to tak ET 10-15...)

Jestli máš hranaté, tak přeju hodně štěstí při výměně, je to naprostá katastrofa se k něm dostat, ze předu na to zapomeň, nejjednodušší je sundat přední narázník, pokuk si troufáš a nechceš ztrácet čas, nebo můžeš zkusit spodem(je to děsná práce, ale jde to).

Hotovo, minulý tejden to přišlo, prej až z Vídně, nikde to neměli naskladě, konečně zase okno stahuje jak má, díky všem za rady.

Super, hned zítra tam zajedu, díky za pomoc.

Ano ta položka 12 to je to, co scháním, takže normálně napsat do peugotu(nebo zajet do Zlína, do Valmezu, kde jsou pobočky) a nechat to tam objednat, jinak můj rok výroby auta je 2000, takže jde o starší nebo novější model už?

Díky, ale tohle není to co potřebuju.

Ahoj, nedávno mi začalo blbnout stahování předního okna u řidiče, motorek je vpořádku, ale taková kulatá blbost která se strká do spodku okýnka je vadná(mám ji vyfocenou) potřeboval bych poradit kde to koupit, objížděl jsem všechny vrakoviště, servisy i prodejny a nikde nic, jestli někdo máte tenhle dílek a mohl by ho poslat, byl bych rád, samozřejmě, že to nechci zadarmo, ale jezdit kvůli tomu až někam do čech, když si můžu nechat udělat přední stahování manuální... foto zde: http://www.upnito.sk/imggal.php?viewGallery=eb8a444c1611e04600968973affcbb84 http://www.upnito.sk/imggal.php?viewGallery=1157b2b656e3dec17e19c10e6fe81dcd http://www.upnito.sk/imggal.php?viewGallery=f8362d4d011099a6bb4854dac0fbf327 http://www.upnito.sk/imggal.php?viewGallery=4f096312c0d4119b283be44459a5765c díky aspoň za jakoukoliv radu.

Takže dneska po technické, měněno, opravováno - před technickou: - přední kotouče + obložení - lanko od spojky - přední mlhovky(zarezlé paraboly) - vysušení interiéru auto prošlo bez jediné závady. a už jsem i přišel nato, kudy mi teče do auta, teče to přez přední dveře, konkrétně přez okýnko, kde to stéká do dveří, a následně přez reprák teče do interiéru, takže chyba je někde ve dveřích, přez weekend to rozhodím a uvidíme... btw. odtokový kanálek ve dveřích je čistý. Takže opraveno, stačil odo dveří jen nalepit fólie a zároveň jsem, trochu opravil repráky, které měli zkorodované kontakty, takže konečně hotovo.

Hmm, Olomouc to je pro mě docela blízko(80Km), ale ještě nevím co 18. bude, zatím mě dej do váhajících. Sraz má být kde? přímo u ARTCOM GROUP s.r.o.? Jinak: já + asi 2 osoby a má 306-tka

Ta pozlacená kola vypadají fantasticky.

John : Jo, díky za upozornění, chybička se někdy vloudí...

Teoreticky něco přidá chip, pak bych to viděl na sportovní filtr, ten ale musíš odstínit, aby nesál teplý vzduch, jinak je to spíše k horšímu, snížit hlavu, vyleštit ventily, ostřejší vačku, laděné svody, sportovní výfuk, tohle všechno ti přidá, i když ze 66kw se dostaneš tak někam k max. 85-90kw a to ještě když budeš mít štěstí a levné to nebude... Pokud chceš výkon, tak si kup něco silnějšího, třeba 306 S16

Přesně jak píše Driver FH12, to je nejjednudušší řešení, ale bohužel ne zrovna nejlevnější, pokud na to máš peníze... Osobně bych nedělal, žádné psí kusy s filtrem, prostě si sežeň novej air box a dej tam sportovní vložku, a máš po problémech, celé Tě to vyjde do 1 500, - Má to tak většina lidí.

Záleží co je to za výfuk, já mám na své 306 komplet potrubí krom svodů od \"Super Sprintu\" a papíry o homologaci jsem k tomu dostal automaticky, i když v němčině , a když mě zastaví polacajti a něco kecaj na výfuk, tak jim jen dám ten papír a když vidí němčinu, tak to ani nečtou a papír mi vrátí ať prý jedu... :D

Jop, je to papírově 1.4i, nicméně jsou tam jisté úpravy jak jsem psal výše, za kolik dělá na brzdě? No zatím ještě \"oficiálně\" neměří, nemá ještě kompletně hotovou dílnu, chybí mu tam ještě nějaké věci, ale říkal mi, že do 14 dnů by to měl mít hotové, tka pak se ho zeptám...

Bistein nejsou špatné, ještě zkus Kyb(Kayba), já je mám na autě a jízda snimi je naprosto luxusní a komfortní, samo, že občas nějako utu díru ucítíš, ale je to oproti TA, které jsem měl na 206 opravdu pořádně znát, a jsem docela i překvapen jak auto dobře sedí na cestě...

Konečně jsem si našel trochu času a konečně po zimě umyl auto, jak to bylo špinavé no hrůza, musel jsem to umýt 2x a zároveň jsem umyl i motor... Taktéž jsem byl i na brzdě, předevčírem, u kamaráda a jsem celkem s výkonem spokojený 92,8HP při 5650ot./m, papír s výtiskem výkonu jsem nebral, protože kámoš tam ještě nemá všechno dodělané a tiskárnu tam zatím nemá, i tak to byly bojové podmínky to měřit, nemá ještě pořádně ukotvoné ty sračky okolo těch válců, ale nějak jsme to zvládly bez většíchproblémů, říkal, že jestli chcu tak si mám přijet tak do 14dnů na znovu změření + výtisk, že to snad už bude mít vše v provozu tak uvidíme... Přikládám novém fotky s umytým autem a i s vyfocenými pneu... http://v4sy.rajce.idnes.cz/306_2 [upravil dne 30/4/14 18:42 od V4SY]

No, tak jsem se připravil na jarní sezónu autko dostalo nové pneu Toyo Proxes T1-R 195/50 R15, a musím říct, že na autku a mých 15\" alu vypadají fantasticky, zítra nebo o weekendu nafotím. Dále jsem musel dát nové stěrače, protožety co tam byly už jaksi dřeli po skle a prd stíraly, tyhle nové jsou úplně o něčem jiném. A příští týden jsem objednaný na brzdu ke kámošovi, tak jsem zvědavý na výkon...