ajsik

Existuje moznost nejakym zpusobem precist ten kod ktery je v jednotce centralu a pak spravne nastavit vysilac tj. sesynchronizovat novej vysilac se stavajicim centralem ? k 306tce mam security karticku, ale 205tka je z ojeta a dovoz, takze k tomu nemam tuhle karticku diky moc za odpovedi

no prave ze mi ty svine:bojim vylomili oba zamky tak to musim zavarit protoze jinak mi ho ukradnou a vsiml jsem si ze mam takovou tu tmavou kapku u stropni lampicky tak ze bych mel dalkovy central ... mimo jine mi ukradli i vicko nadrze a vylomili zadni zamek od kufru ... nevite jak to zaslepit ?

Jde podobně jako na favoritu převložkovat zámek na víčku nádrže na 205GTi ? A pak když mám originál centrál a mám IR přijímač u stropní lampičky, bohužel však nemám dálkáč jde nějak naprogramovat nějaký jiný z vrakáče na můj přijímač v autě ? díky za rady, teprve se spolu seznamujeme viz podpis (popis autka)

shanim vicko nadrze, pokud jde prevlozkovat tak bez klice a pokud ne tak s klicem nabidni cenu ... diky

kostru sme merili, zda se byt ok... mam info ze pumpa je rizena jednotkou a spina az pokud ji da jednotak signal ... nevim co je na tom pravdy --> nema nekdo moznost skocit do 205tky zkusit otocit klickem do predstart polohy a poslechnout jestli se sepne pumpa...? - menilo se rele, kabely, svicky, civky , vse je nove ...

Motornic m1.3 motor XU9JAZ starter toci pumpa nejede jiskru nehazi pokud se pumpa propoji na tvrdo na 12V tak jede nejaky napad? a hlavne kde najdu konketor M720 na GTIcku , potrebuji vyblikat kody z jednotky ... diky moc:super

Mám nabídku na P306 Roland Garros 1,9TD je to rok 1998. zajímalo by mě: 1) jak jsou tyhle motory spolehlivé ? 2) a jak jsou citlivé na kvalitu nafty (jestli zkousnou i nějakou horší (vím že pro HDi to je smrt...) ? 3) nějaká typická chyba těhle motorů? 4) spotřeba nafty? díky moc za každou odpověď...

cuusss kurnik kdybych cetl podpisy ... tak vim ze ses to ty marku ... hele budik budu resit zitra pac dneska slavim Statnice dal jsem Bc. na podruhe myslim ze ty dva bary by snad mely jit sehnat ale nemuzu zarucit ... xenony pres mail

Mel jsem na saxo VTS 1.6 DOHC 16V 120koni v serii byly tam dodelavany svody 4-1. do 3500 to byl cajicek na pruzne zrychleni jela snad lepe i 306 1,4MPi. od 4000 byl citi narust vykonu, ve 4500 uz to bylo znatelne ... no a po prekroceni 5800 to uz byl narez ... pokud s tim nejezdite kazdy den na krev tak je to zbytecna investice ...

Chystam se dat misto potkavacich H7cek , xenonove vybojky. Budu kupovat celou sadu a montuje se pry jen vymenou zarovky v patici ale spise me zajima jestli to uz nekdo na 306 ci jinem aute delal:myslim. Mam uz cirou optiku (ne vroubky)... PS: pred origo H7 je clonka aby nesvitila tak vyrazne jde nejak sundat aniz bych musel kuchat svetlo:myslim? Kdyby nekdo chtel bixenonve sady tak mam dve po 4500 sada ... komplet vsecko (cocky, vybojky, trafa, kabelaz -> original z fordu focus)

no bych rekl pravdu tak ty Phase lineary maji ten repro kos takovy moc mohutny a musel jsem vystrihat kus plastu abych je tam vubec dala stejne to neni dobry... calouneni budu davat nove protoze to prekopavam na originalni el. okna a potrebuji proto calouneni s otvorem pro ovladac , vis kde mi to odstava : jak je cudl od zamku dveri tak tam musis tu gumu nacpat nezi jeho plastovou objimku a ten plech ... mzna vis ... ale zase mam uz unavene ty plastove nesmysly takze to tomu taky nahrava resil jsi nejak vymenu original kabelu k prednim repro za silnejsi ? mam v planu dat zesik i na predni kompa a pres t zvonkove draty nevim nevim

no ale vzhledem k tomu ze montazni hloubka je u 306tky tk do 45mm a ja mam repro 66mm tak ted resim nejaky podlozky a vubec jsem chytl na chate amok kdyz jsem delal s calouneni ... jednou to sundas a po druhe to nacpat tim plechem za tu gumu se sametkama a pak t nacvaknout na ty cudle ... no des ... a stejne mit to na hore odstava ...

ty motory klapou normalne ... sem nechal seridit ventily an 1,4 a je to stejne ... k tomu vykonu mas nemeckou verzi (u nich ma spousta aut upravenou mapu v RJ aby splnovaly jejich normy emisi) v CR je ten samy motor se 44kw

tak sem to rozebral a koukal na me krasny 10kontaktovy konektor (zapojeno 6) a podle el. schema sedi cisla vodicu, takze mam vse ale ted resim jestli tam budou rele a pojistky ... ?

sekat ruce zmr.um !! ale tohle auto nevezl nekdo jen tak aby ho stavel do bazaru takze to musel ukrast nejaky fanda znacky ,teda spise uzivatel protoze fanda by nikdy takovou prasarnu neudelal :grr

takze 2,5mm2 se vejsou do tech dir v konektoru v poho ? sundaval jsi dvere a nebo to slo v pohode rozpojit a dostat se tam ? uz jsem jednou dvere sundaval na Saxu VTS a v jednom cloveku to je sebe vrazda

na modelu z r.99 uz dali 165mm ale zase mala hloubka takze ted nemuzu dat okna az dolu ... takze az se vyhrabu z uceni tak to udelam poradne i s vytlumenim ty vysky jsem na tvrdo navrtal diry do trojuhelniku a zasilikonoval sanitarnim silikonem ... na lamit se necitim

jedná se o repro Phase Linear PC165.20 jediny problém je montážní hloubka středobasů (67mm) , budu muset někde nechat udělat kroužky z MDF a podložit repro. řešil už někdo natažení kabeláže do dveří k repro místo té originál ?

co sem vytušil tak mu jí ukradli z auta ...

nikdo neví ?

oki píšu si

P 306 1.4MPi rok výroby 9/99 30tkm záruční výměna tyčky stabilizátoru 55tkm vymezení vůli na klice , ale asi zbytečný krok , byla na to i svolávačka - 600kč (mimo záruku) výměna zapalovacích cívek Sagem - 5000kč (jsou defektní a mají v oblibě odplát jednotku) 110tkm vadné stahování řidičova okna - 2500kč důvodem je neoriginální elektrické stahování 120tkm přední tlumiče KYB - (běžná věc) nepočítám cenu řídící čepy - cca 1000kč rozvody orig. peugeot - (běžná věc) nepočítám cenu 145tkm výměna silentbloků ramen těch pod motorem - 1200kč (původní byly přetržené a projevovalo se to cinkotem přední napávy na nerovnostech) 150km prasklé těsnění pod hlavou, díky pozdnímu rozpoznání praskl i chladič - 8700kč (rozvoďák, těsnění, chladič (4000kč), řemeny spotřebičů, náplně) - důvod asi výměna oleje ve 120tkm za plnou syntetiku (Qurtz 9000) a rozpuštění usazenin a následný průsak oleje pod hlavou, po 10tkm návrat k polosyntetice 156tkm rozhodl jsem se pro výměnu rezavějícího ventilového víka - 1500kč prasklé gumové koleno od potrubí pro plnění nádrže - 650kč (první závada tohoto druhu , ještě to nidky neřešili) destičky a obložení, olej a olej do převodovky beru jako spotřební věc... motorový olej co 30tkm do převodovky zatím jednou brzdy cca co 80-100tkm spotřeba 6,0 až 7,0 (vedu si každé tankování od 0tkm až do teď) pozitiva: nadstardní komfort sedadel, velký prostor na všech sedadlech komfortní podvozek příjemný design interiéru i extériéru nízká spotřeba spolehlivost i při 30tkm ročně bez garáže ale s pravidelným servisem velmi dobré jízdní vlastnosti velká nádrž 60+6litrů (dojezd 700-900km) přesné řízení dostačující brzdy nerezavějící karosérie velká světlá výška a holý podvozek nic nekouká a není co utrhnout negativa: nepřesné řazení (otázka zvyku, člověkem to nesmí řešit a příliš často neřídit auto z koncernu VW ) tvrdá spojka (zase otázka zvyku) problém s regulací plynu při rozjezdu (snad chyba jen mého auta) hlučný motor dílenské zpracování PS: blikající kontrolku Airbagu neřeším nemám na to nervy ... , až mě to přestane bavit tak ty konektory pod sedačkou odstřihnu a spájím na prudko [upravil dne 22/8/05 ajsik]

Měl jsem v základu manuální stahování oken a nechal si tam odborně namontovat neoriginální motory které nemají dorazy a už mi zničily druhý lanovod u řidičova okna , takže mi končí trpělivost a chci to přehodit za originální stahovačky s motory. Můžu mít ale jen kabeláž ve dveřích a z dveří je to prý vedené svazkem (tj. od konektoru ve dveřích) nějakým svazkem. Zajímá mě jestli má každá 306tka už připravenou kabeláž od konektoru interiérem až do druhých dveří tj. pouze namontuji spínače ve dveřích a napojím se na el. ve dveřích a to same udělám ve druhých dveřích. A nebo to budu muset nějak natahat sám. je to model 9/99 má dálkový centrál . díky za rady

jen mě napadá, vypadá to jako model 99 a výš ale nejde mi do hlavy proč jsou lišty na dveřích černé (nenalakované) a přední a zadní nárazník je v laku... nenalakování lišt odpovídá mezitypu 97-99 , tj. nedělené a nečirá světla, trojúhelnékové mlhovky, nárazníky lakovány bez otěrové části a boční lišty nejsou v laku. ale možná se GTi-6 lakovaly jinak a dávaly se na ně kulaté mlhovky podobně jako na cabria z roku 1999

tak to těsnění mám taky KO a olej pod ním taky prosakuje ...