Louis de Bussy

Postřeh. Na ručičku teploměru nemusí být zrovna 2x spoleh. Skutečná teplota může být jiná. Při teplotě kupříkladu 95 st. C vypněte motor a pak ho hned bez žhavení nastartujte. Když bude teplota o 5 st. C (můj případ při testu), je to jasné. Salut Louis de Bussy et le sien XM 2.5TD

Z designu (605 i XM) mě to nadšení ještě dodnes nepřešlo Ale tenkrát jsem o nich nevěděl o moc víc, než že to má 4 kola a volant, vlastně o autech vůbec. Dnes bych to s koupí skoulel jinak, už jsem 14x chytřejší. Rozhodně bych ho nekupoval, když "nechce moc investova". Je to prostě riskantní. Myslím, že daleko lepší volbou by byl některý z 2.0L. Který to nevím, pro posouzení nemám dost informací. Předpokládám, že 2.5TD se také osazovaly jen do nového modelu jako u XM(?) Někde jsem slyšel-četl doporučení brát tyhle motory až od r.v. 1997. Výhoda je, že 2.5TD a 3.0 byly vyráběny s nejvyšší možnou výbavou a když z ní něco chybí, není moc velký problém to doinstalovat. PP, tempomat (e.g.) stačí jen připojit a přeprogramovat řídící jednotku. Ještě ke spotřebě 2.5TD. Co jsem tak vyčetl, tak podle kusu jezdí v rozmezí 7 až 10 l/100 km (průměrná spotřeba), s tím že některé jezdí pořád se stejnou spotřebou bez ohledu na náklad. O svezení nemám pochyb, i když jsem v ní nikdy nejel. Nikoho s 605-kou neznám a kvůli mně si ji nikdo koupit nechce Snad časem bude nějaká příležitost... Můžu tak posoudit jen XM, v kterém je skvělé. Louis de Bussy

1. Dostal jsem se někam k 7.5 (limitně se shora a odhadem, ještě nemám PP). Jezdím spiš kratší vzdálenosti. Spotřeba se liší podle kusu. 2/3. Vydrží více než 200 000 km. Kolik (v průměru) to nevím. Ale jestli nechtěj investovat (rozuměj riskovat investice), tak se raději povobhlídnou po jiním motoru. 2.5TD je z nabídky motorů ten nejkomplikovanější a nejrizikovější. Zvlášť nepříjemné je praskání hlav při nevhodném zachazení. A kdo ví, kdo to předtím rajtoval. Chlazení motoru je nevyhovující a nestačí, 2.5 mívají problémy s teplotou. Resume: Údržba je dost náročná (když se něco stane). Doporučení spíše ano, ale je nutne počítat s případnou udržbou. Nelze čekat, že to bude jezdit jen na dolevání nafty a vody do ostrikovačů. Výhodou je, že co to nemá, lze relativně snadno dodělat. Dnes snad už ani není možné doufat, že lze sehnat bežne provozovaný kus s výrazně méně než řekněme těch 200 000 km. Možná nějaký speciál, jako byla před 3/4 rokem nabízená DS Prestige (1971/72) na francouzském e-bay s 1500 km :-) Á propos. Uvedené postřehy jsou čistě můj _subjektivní_ názor, zčásti podložený zkušenostmi na mém 2.5TD v XM (ten samý motor v jiné krabici). Louis de Bussy v.r.