JTa

Zdravím, mám takový problém. Mám Peugeot 406 2.0 HDi, 80 kW, r. v. 2001. Když je auto studený, tak není problém, ale po chvíli jízdy, když chci přidat,tak to na 3, 4 a 5 stupeň lehce proklouzne. Na 1, 2 to je bez problémů vždy. Jenom ty ostatní stupně. Auto jede a když je auto v tahu a já chci ještě víc akcelerovat, tak při sešlápnutí pedálu se zvýší otáčky a za chvíli samy klesnou na normál a auto zrychluje, ale je to dost nepříjemný, hlavně při předjíždění. Co vím, tak dvouhmotný setrvačník byl vyměněný i se spojkou cca před ani ne 40 000 km. Je ještě nějaká jiná možnost (váha vzduchu, nějaký čidlo,...)? Díky předem za rady.

Tak nevím, ale celou dobu mám VIF normálně volně v autě a i když venku byla teplota -15 a víc, tak nezamrznul, protože jsem ho normálně nalil do nádrže.

Tak Osram NightBreaker jsou vynikající, ale já už bych si je osobně znovu nekoupil. Zase tolik toho nenajezdím, ročně tak cca 15 000 km, ale už po půl roce odešly. Je fakt, že dneska už jsou taky ve verzi PLUS, kdy mají mít vyšší životnost, ale s tím zkušenost nemám. Teď používám chvíli Philips NightGuide a zatím spokojenost.

Prosím o charakteristiku a historii u VF33H9HVC85148343 a VF38ERHZF81311661. Díky [upravil dne 14/1/12 10:00 od JTa]

No tak k moři bohužel teď vůbec nejezdím a s lodí už vůbec ne . Je to normální běžná klidná jízda bez častýho rychlýho akcelerování, ale jezdím i dost po městě. Takže asi tak.

Moje auto mělo vše měněno před cca 2ma roky, tzn. před cca 40 000km. Je možný, že by to už teď takhle odešlo?

Mám stejný auto a stejnej problém. Nevyřešili jste to už někdo? Díky

Ahoj. Můžeš přesně napsat co ti to dělá. Dneska jsem jel autem a když jsem chtěl trochu víc akcelerovat, tak otáčky šly nahoru, ale zrychlovalo to jenom pomalu. Pak se dorovnaly s rychlostí. Když akceleruju normálně, tedy pomaleji, tak je to v pohodě. Díky

Zdravím, mám taky dotaz ohledně vyhřívání. Když sundám zadní kryt, tak tam je taková jakoby dvojpacka, která je odlepená ze skla a tudíš to nevyhřívá. Čím to k tomu sklu nalepit, aby to zase fungovalo? Díky

Tak co, jak jsi dopadl s tou výměnou termostatu? Mě při těchdle mrazech (cca -10) a dálce zhruba 15 km vyleze sotva na 70. Když jedu dál a klidně i po dálnici tak teplota ukazuje na 75 st. C. Sice to ze začátku vyleze na asi 79, ale pak to sleze na 75 a tam to už drží.

Čau. Tak co, už jsi to nějak vyřešil? Já když zapnu vyhřívání zadního okna, tak to cvakne, tlačítko svítí, ale zadní okno se prostě nepřestane mlžit. Sice během jízdy to zamlžení zmizne, ale sto procentně to není vyhříváním. Jinak všechno ostatní mi funguje bez problémů. Jinak mám P306 Break 2.0HDi, 2000.

Vypadá to asi opravdu na ty hydroštely, protože jsem si spodek auta nechal před zimou celej zkontrolovat a kdyby byly špatný silentbloky, tak by mi to řekli. Jinak auto startuje na první otočení klíčkem i při -15. Absolutně bez problémů, jen prostě ty vibrace. Ještě je zajímavé, že to někdy klepe víc a někdy míň.

a co by stála oprava?

Díky za odpovědi. Vypadá, to že to není vada, ale vlastnost. Teď ještě vyřešit to klepání. Jak jsem psal, stačí jenom trošku zvýšit otáčky a je to. Nevíte náhodou, kde se ty otáčky dají zvýšit. Díky

Zdravím. Četl jsem si tady témata, ale odpověď jsem nenašel. Proto zakládám nové téma. Mám 306 Break r. v. 2000, 2,0 HDi. Chtěl jsem se zeptat kolik máte otáček na volnoběh a také jakou máte teplotu chladiče. Mě totiž při cca 800 ot./min auto klepe. Když trošku přidám cca 850-900 ot./min, tak se to uklidní a je to ok. Po zahřátí mi ukazuje teplota cca 75-78 st. C. Nejdříve jde nahoru k cca 80 st. C a potom padne na těch cca 75-78 st. C. Je to normální nebo je něco špatně (termostat, ...)? Díky za rady.

Sháním český manuál k autorádiu BLAUPUNKT MONTREUX RCR44. Jestli někdo víte, tak mi prosím napiště na e-mail JTa@post.cz. Předem děkuji