gaj1182

Este sa skus pozriet na tie tlmivky, ci mas v pohode kontakty hlavne na tom odpadnutom kabliku. Je to ten cierny valcek na drote, da sa to otvorit. Ja som mal aj tam problem, to len pre istotu.

Mal som tiez problem s vyhrievanim okna - odpadnuty kontakt na skle. Dal som dole kryt z tretieho brzdoveho svetla ( tahom dole - drzal jak fras) a odmontoval svetlo. Na kabloch na ohrev su zapojene nejake tlmivky (kratka cievocka z hrubeho drotu s feritovim jadrom). Na jednej z nich som mal zly kontakt a tak sa to v tom mieste hrialo, ze mi odpajkovalo kontakt priamo zo skla. Zohnal som si nejake vodive lepidlo ( neviem, co to bolo za znacku ) a kontakt prilepil spat na sklo, kontakty na cievkach prepajkoval. Zatial vsetko ide OK. Cievky ani droty sa nehreju.

Au az ma cely clovek zabolel. No ja by som ho asi nechcel vidiet. To hadam tak presne ani v testoch NCAP netrafia.

Myslim, ze auto ti nezamkne, ked su kluce v zapalovani. Auto otvoris v pohode nahradnym klucom, strcis do zamku a tovoris. Ak mas alarm tak bude trochu vrieskat, ale si v aute. A pokial mas nahradny kluc naparovany s autom, tak ti otvori aj dialkovym. [upravil dne 2010-10-26 od gaj1182]

Ron80 SZ

Zdravim pani. Pridavam sa ku skupine, ktorym sa podarilo vybrat a vycistit EGR. Fakt tie hudiniho ryky by boli na nezaplatenie, mam take obite ruky. Najviac som sa namakal na tej srube odspodu na plechu. Cele som to robil zhora, odspodu je to asi lahsie. Taky maly postreh, ktory sa tu nespominal Skrutky na uchytenie spatneho potrubia na ventil 10 kluc Skrutky na uchytenie ventilu ku vyfukovemu potrubiu (vymeniku tepla) 10 kluc Skrutky na uchytenie ventilu na blok motora 8 kluc Skrutka od spodu uchytenie na plechu 10 kluc Mam este jednu otazku, moze zaseknuty na plno otvoreny EGR sposobit zvysenie spotreby o cca 1.5 az 2l/100km?? Alebo mam patrat este po nejakom probleme. Myslim, ze styl jazdy mam stale rovnaky. Vdaka za typy. [upravil dne 2010-10-21 od gaj1182]

Ak zoberiem do uvahy fakt, ze sa treba dostat z jednej strany na druhu, tak je tam 8 ciest a ak je povolene aj z jednej strany na tu istu stranu, tak som nasiel 14 ciest

6 + 2*x, kde x je pocet otoceni v stredovom stvorci, 2* lebo sa mozes tocit dolava aj doprava :D:D

Jo jo, plne s Fosilom suhlasim.

Pokial bude mat prevodnik velky vstupny odpor, tak ho mozes pripojit paralelne k repro. Len by som si este preveril, ci signalova zem vstupu prevodnika nie je pripojenia priamo na zem napajania toho prevodnika (kostra auta). To by bol asi problem , lebo vacsina autoradii ma koncovy stupen zosilnovaca zapojeny do mostika a po pripojeni na vstup prevodnika by jedna cast mostika sla do skratu. [upravil dne 2010-10-19 od gaj1182]

Lopata v zime na nezaplatenie, odporucam. Uz som sa par krat vyhrabaval, ked preletel odhrnovac cez parkovisko a za autom mi urobil metrovu kopu. Sekeru tiez vozim, je to dobra vec mat poruke, hlavne na nespratnych vodicov :D:D.

Bol som teraz cez vikend na diagnostike, zistena zavada na EGR, trvale otvoreny (alebo pootvoreny:myslim), chcem ho vybrat a pozriet. Tie obrazky su super, aspon mam predstavu ako to vyzera a kde vsade hladat skrutky. Chcel by som aj precistit sanie (cely ten kus na hlave). Dal som dole skrutky so sania z prednej casti (asi 12ks) ale stale to drzi, preto by som chcel poprosit o radu, kolko srub je potrebne vybrat a kde vsade su zasite, aby to slo dole? [upravil dne 11/10/10 od gaj1182]

Ja som sa tiez prehupol cez 150t km a stale max spokojnost. Okrem pravidelnej udrzby vsetko OK. Zatial sa mi poruchal iba mechanizmus zadneho stieraca v okne - zadreta oska, nutne vymenit. Co sa mi tiez nepaci, tak to skrtanie prahov o zem, ale uz som si zvykol davat na to pozor, robim obluky ako s autobusom:D. Dalsia vec, co sa mi nepaci je hlasenie chyby zadneho laveho sveta opakujuce sa po urcitej dobe, ale 5 min roboty s kontoxom v ruke to vzdy spravi. Zabudol som na brzdy- kompletna vymena dosticky a kotuce vpredu vzadu pri 140t [upravil dne 5/10/10 od gaj1182]

Kupil som Nokian WR G2 205/60/R16. Teraz budem na nich prvu zimu. takze uvidim. Pozeral som testov, tak boli celkom v pohode.

Nemyslim, ze je v tom rozdiel, reprak je napajany stiedavym napatim, takze mu to je sum a fuk, ako sa to zapoji, membrana bude kmitat tak ci tak. Je ale vhodne obe strany zapojit rovnako. To som zistil u seba, ked som zapajal zadne repro (nie na 407, repro v zadnom plate). Pokial boli zapojene rovnako, tak basy hrali krasne, ked som jeden reprak prehodil, tak tie basy sa uplne stratili, ako keby sa vzajomne rusili . Na vysokych frekvenciach to bolo OK, nech som to mal zapojene akokolvek.

Vdaka za odpoved.

Chcel by som sa este vratit k tym senzorom tlaku. Kedze stale som videl na palubaku hlasku, ze tlak je OK, chcel som vidiet co to spravi pri poklese tlaku. Na benzinke som si spustil jednu gumu (umyselne) a skusil co to vyhlasi. Bol som dost prekvapeny, lebo to zareagovalo az po riadnom vypusteni pneu, odhadujem tak na polovicu. Ten snimac posiela hodnotu tlaku do BSI alebo len stav, ze tlak OK? Da sa ta hranica pozriet cez dia, pripadne nastavit?

Ja do SW dam kocik v pohode, ale musim ho dat kolmo na smer jazdy, lebo rucka mi zasahuje az k dveram a nezavriem dvere. Kocik sa tam vprace s nasadenymi kolieskami. Tiez som cakal viac miesta. No oproti Felicii, co som mal predtym je to ale sto a jedna. Do nej to voslo tiez len kolmo na smer jazdy, ale iba bez koliesok.

Obvod kolesa je PI * priemer no a priemer pneumatiky je priemer disku + vyska pneumatiky a vyska pneumatiky je sirka dezenu * profilove cislo. To profilove cislo udava percento vysky pneumatiky ku sirke, cize ked rastie sirka, tak rastie aj vyska pri tom istom profile

Mam 2.0, robi mi to presne rovnako, do tych 2000 ot to ide, ale potom to vystreli ako raketa. A pri tempomate to citit este viac. Ked ho zapnem pri 1600 - 1700 ot a navolim vyssiu rychlost, pri prechode cez 2000 to citelne zrychli a zacne tahat. [upravil dne 19/7/10 gaj1182]

Vdaka skusim nieco podobne zohnat u nas

Takze zamok som nastavil, je to OK. Podarilo sa mi dat dole aj ten kryt tretieho brzdoveho svetla, ale chcelo to poriadnu silu, tie uchyty boli totiz prilepene nejakou ciernou hmotou, nieco ako guma. No a nasiel som dalsi problem. Mam odtrhnuty kontakt zo skla na ohrev okna (asi preto mi to nehrialo ). Hladal som na fore, ako by sa to dalo spravit, no nenasiel som nic. Viete mi poradit, ako by sa to dalo spravit. Asi to len tak lahko nepripajkujem spat?

Vdaka. Dnes sa skusim na po pozriet.

Super, mam ten isty problem s buchanim vzadu. Skusim posunut zamok podla toho, co ste tu pisali. Inac so stieracom som mal ten isty problem - zadreta oska. Podarilo sa mi ju vybrat a vycistit. Myslim, ze to ale na dlho nevydrzi, najskor kupim novu. V peugeote mi povedali, ze je to casta chyba 407. Este by som sa chcel opytat, ako je prichytene tretie brzdove svetlo. Mam ho strasne volne a aj to mi klepe, hlavne pri nerovnej vozovke.

To licovanie bola jedna z veci, co som si vsimol ako prve na mojej kare. Tiez som bol zaskoceny, no dalej neriesim, asi to je chyba 407ciek.