tanagy

No, pokud ty fotky zachraní aspoň jedinýho člověka před smrtí, tak to má smysl. Dneska pojedu zase o něco pomaleji a bezpečněji Pořád si namlouvám, že sem vždycky pánem situace a že to auto ovládám, ale když se člověk dívá na některý ty videa (třeba zimní klouzanice, kdy člověk neudělá opravdu nic - viz http://www.chcizit.cz/videa/kdyz-to-klouze.html ), tak aby se bál do toho vůbec sednout. Anděl strážný s námi všemi

Jasně mk405, už tě chápu. Na origo kabel od minusovyho polu baterky ke kostre sem nekoukal. Takze povedu plusovej primo z baterky(5m), pak minusovej z baterky na kostru(1m) a v kufru z kostry na zem zesilovace(1,5m). Vsechno stejnej prurez - v mym pripade 10mm ctverecnich. Podle tabulecky cos sem daval by mohl byt i silnejsi, ale kupoval sem to v sopu, kde se tim zivijou. Ptal se na vykon zesilovace, na pojistku zesilovace(30A) a doporucil mi kabel 10mm s pojistkou 40A. Kabel od zesiku k subwooferu ma 4mm ctverecni. Vsechno je to znacka ACR (asi Armáda České Republiky). Takže funtomino....v tom, že tahaš plusovej kabel ze sroubu od pojistek by mohl problem. A to podle mk405 takovej, ze k tomu sroubu do pojistek vede puvodni (asi ne dost silnej) kabel, kterej se tim napajenim zesilovace přetěžuje a nebylo s tim pri vyrobe pocitany. Jinak. Kabeláž už mám, tak sem domu prinesl radio, baterku co sem mel ve sklepe a uz sem testoval. je to takovej nenasilnej zvuk, ale kdyz sem dal prehravac tak na 10procent a GAIN na zesiku tak na 20procent, tak se zacali klepat skla ve voknech :D:D:D - doufam, ze mi nebude rezonovat cely auto az to tam soupnu (jo, o vikendu vypukne akce tahani kabelage - tak mi prejte pekny pocasi a pevny nervy) Fotak vezmu s sebou, tak udelam malej serialnek (at maj nasledovnici inspiraci) Diky moc vsem (no hlavně funtomino a mk405) za rady. Basům zdar [upravil dne 6.12.06 tanagy]

Cena opravdu lidová, jen co je pravda (a dobrá je hláška o extrémní změně výkonu ))) Něco podobnýho se snažej prodat i na http://www.autofashion.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=15_44&products_id=449 ale tam je ta cena podstatně veselejší Stejnak bych to ale za ty prachy nekupoval - šak je to jenom kus natvarovanýho plastu (to nějak ručně stručně zfušuju). Ale stejnak je mi záhada, jak se tam protlačí vzduch. Mezi kapotou a mřížkou pro vzduch chladiče?

Chlapi, ja sem z Vas uplne puf. Tak za prvy - to plastovy kolecko za krytkou predniho tlumice vypada jinak nez u fantomina - zadnej spuntik tam neni, nebo sem tam zadnej nenasel. Takze tama kabel neprotlacim - asi budu fakt muset vrtat. Silikon do diry a antirezin je jasna vec. Haaaa - oprava, nasel sem to na fotce foceny trochu z jinyho uhlu - mam to nastesti stejny jak funtominooooo:D Tak zkusim zevnitr sundat ten gumovej \"spuntik\" a nejak vytlacit tu zaslepku. Jestli se pocitalo s tim, ze se budou tahat dalsi kabely z motoru do kabiny, pak klobouk dolu pred konstrukterama. Bylo by to velmi tuner-friendly. Za druhy...porad nechapu mk405 s tim minusovym kabelem. Napajeni zesilovace vyresim prece tak, ze od baterky povedu pres pojistku plusovej kablik a ten minusovej vezmu z nejakyho kontaktu na kostre (funtomino psal, ze je u svetylka v kufru). Co bych jeste spekuloval s dalsim minusovym kablem? Jako minus od baterky jeste nekde pripojit ke kastli? To uz prece je, ne? Za treti...cetl sem navod na zapojeni zesilovace (uz nevim co to bylo za znacku,ale to je nepodstatny) a tam bylo psany, ze se ma zapinani zesiku zapojit na modry kabel na vytahovani anteny - takze tohle je vyreseny. Uz treti zdroj, ktery pise, ze to tak muze byt. Za ctvrte - nechapu proc by mel plusovej kabel byt zapojeny jinam nez na baterku a druhym koncem na zesilovac (samozrejme pres pojistku). Ta funtominova fotka mi jasna neni je na ni plusovej kabel v jakysi pojistkovy skrini. Pojistka se prece dava do specialniho pouzdra a co nejbliz baterce (do 30cm) Jinak diky moc vsem (funtomino a mk405) za nazory a fotky...verte, ze to pomaha ))) Uz se tesim jak to zbastlim ...a fotky samozrejme budou. dneska sem bohuzel neuspel s kabelama (v obchudku meli jen stereosnury k beznym domacim reprobednam (bez stineni). Na tazeni signalu od radia k zesiku to bude chtit stinenej kabel,ne? (resp stinena dvojlinka silnejsiho prurezu). [upravil dne 5.12.06 tanagy] [upravil dne 5.12.06 tanagy]

Fusion. Jo, chápu tě Ale sou tady dvě varianty. a) Buď odstraníš původní plastový díl (mřížku) a místo něho dáš tahokov. -> nemyslím, že tahokov bude protékajícímu vzduchu působit větší odpor jak původní plastová mřížka. Ale spíš bych se bál toho, že motor bude neustále zašvihanej jak jetel - ono totiž v původním plastovým díle jsou otvory skoro jenom v prostoru chladiče. b) Nebo tam necháš původní plastovou mřížku a na ni připevníš tahokov (tady bych se asi bál, že toho vzdudchu se tam přecejenom dostane o něco míň). c) A nebo se dá původní mřížka decentně vykuchat - zbude z ní jen okrajová část - a na tu okrajovou část připevnit tahokov. Co se týče vzduchu - bude to podbný jak varianta a). Ale zase hrozí ten zašvihanej motor (to by se dalo vyřešit nějakou černou deskou, kerá by vzduch pouštěla jen na chaldič). To fusion. Takžes tam nechal původní plastovou mřížku a na ni si připevnil tahokov. No, je to asi ta jednodušší a nejjistělší varianta. Stříbrná mřížka na černým autě fakt asi moc řve (viz foto). Budu to nejspíš stříkat buď do tmavěšeda, nebo dočerna...ta vrchní vrstva laku není špatný nápad [upravil dne 5.12.06 tanagy]

No to o těch černejch plastech na nárazníkách se mě ale fakt dotklo:nevim Když už sme u úpravách kabiny. Nezkoušeli jste někdo měnit podsvícení ručiček hlavních budíků? Co třeba ručička otáčkoměru měnící barvu podle toho, v jakých otáčkách se nacházíte? Nebo jednodušší věc. Nadhradit podsvícení ručiček nějakou (třeba modrou) LEDkou. Nevypadalo by to zajímavě? [upravil dne 5.12.06 tanagy]

A vevnitř to potom vyustí jde? Nafotil sem i vnitřek. v pravé dolní části fotky je viděl pedál spojky, vlevo je táhlo otevírání víka motoru - to jen tak pro zorientování. Vrták mi vyleze v plastu označeném červeným kroužkem? Nemáte někdo nějakou \"méně invazivní\" metodu pro protažení plusového napájecího kabelu? Tohle mi připadá dost brutální a bojím se, že se tam s vrtačkou ani nevejdu a nebo že zajedu někam, kam nemám [upravil dne 4.12.06 tanagy] [upravil dne 5.12.06 tanagy]

Další věc - dotaz na funtomina Prosimtě - nafotil sem motorovej prostor - u pavýho tlumiče. Je tam takové plastové kolečko ve stěně mezi motorem a kabinou - tos vrtal do toho plastového kolečka? (označeno červenou barvouú. Myslim, že bych se tam ani nevešel s vrtačkou..jax to provedl? Koukal sem na tu pruchodku (kudma sou už tažený kabely) - tou pruchodkou už žadnej další kabel rozhodně neprojde - nevim jak by se to dalo znasilnit. viz další foto. Funtomino - tos fakt vrtal tam jak je na obrázku červené kolečko? [upravil dne 4.12.06 tanagy]

Tak sem objevil ještě jednu zradu. Na rádiu mám sice 4 výstupy RCA (cinche), ale zesilovač potřebuje ještě signál na jeho zapnutí...a ten sem na rádiu nenašel. Je tam pouze výstup signálu pro vysunutí antény - dá se použít tenhle signál? Jaký průběh má ten požadovaný signál pro zappínání zesilovače? 0V při nečinnosti a 10V při zapnutém zesilovači? [upravil dne 4.12.06 tanagy]

Vypadá to dobře, díky za inspiraci Na té 406ce by možná mohla být mřížka v jiný barvě (co třeba černou?). Jax tam tu mřížku připevnil? (lepils to na původní plastový, nebos původní plasty dal pryč a chytil mřížku do nárazníku? Mám doma koupenej tahokov - je to asi o pět čísel širší jak původní plastová mřížka u 206ky (takže velikost bude v pohodě), ale mám to v barvě stříbrné a to by na černým autě nevypadalo nejlíp. Tak přemýšlím jak to stříknout do černý barvy, aby na tom ta barva vydržela (když to stříknu sprejem,tak to sice bude černý, ale jak se tu bude odírat (od šutříků,atd..), tak se ta barva bude olupovat - což není dobré. Každej měsíc bych to musel nanovo opravovat)). Existuje nějaká - \"trvanlivější\" barva?

Pokusím se reagovat, i když tomu zase tolik nerozumím. Nevím, jestli je někdo blázen, když jezdí ze saxem nějakej saxoCUP - nejspíš ne, když už to podle SAXA pojmenovali. Ten kit, co je na obrázku je právě ta klasika, co se prodává v cenách kolem 3 tisíc (a vejš). Tím zůžením průřezu se asi dosahuje ochlazení vzduchu (to je v pořádku), ale není mi jasný kolik vzduchu proudí malou škvírkou meti kapotou a saharou. Ale to, že se to používá při závodech mě odzbrojuje - asi vědí co dělají, že? Dobře, přes zimu se pokusím udělat něco podobnýho (tentokrát to nebude varianta vodo-topo, ale nejspíš plecho-plasto. Laminát bude asi ještě lepší - ale zase ta drbačka s tim) a uvidím, jestli spozoruju nějaké rozdíly. Každopádně díky za příspěvek - je to zase další inspirace. Nemáte někdo fotku s podným kitem na P206ce? Nevím jak tam ten vzduch bude proudit. V přední masce je jen malý otvor vedle znaku (červená barva) - a ten ještě směřuje vzduch do chladiče chladící kapaliny. Vstup vzduchu toho plastového kitu by se pak nacházel v prostoru mezi chladičem a kapotou(zelený obdelník) - tama by se moc vzduchu neprotlačilo, ne? Ještě mě napadá - překrýt něčím mřížku vpravo od znaku - vzcuch by pak nesměřoval na chladič, ale pod kapotu, kde by si ho mohl brát vstup na vzduchový filtr. Jak je ale řešen odvod vody při dešti? Mokrý vzduchový filtr asi moc dobrý nebude [upravil dne 3.12.06 tanagy] [upravil dne 3.12.06 tanagy]

Asi chtěl říct, že 206ka je tak nádherný auto už od výroby a že je škoda na tom cokoli měnit P206 totiž tuning nepotřebuje :aut:aut A některý úpravy tomuhle vozítku tězce ubližujou (nemluvím o oranžový žábě - ta je upravená s citem a vkusem, ale viděl sem toho dost - chromové doplňky z hypernovy, plasty pochybné kvality, původu i vzhledu...Heslo dne - čím víc toho na auto nalepím, tím je krásnější ):(:(

Takže tlumení se do menších beden (např. 40litrů) dává jenom kvůli reklamní masáži výrobců tlumících materiálů - a to pouze proto, aby si tyto společnosti zvedly obraty?

No díky za rady To tahání kabelů bude porod. Někdo psal, že mezi kabinou a motorem už je udělané průchodka (kudma vedou kabliky uz od vyroby) - ale tama asi ten tlustý napájecí kabel neprotlačím, takže to zkončí asi na vrtání plastu (díky funtomino za rady kudma tahat kablíky - taky sem si to tak predstavoval (napajeci kabel bokem pod prahama, a signalni stredem)) mk405: Co si myslel tim \"hlavně nezapomen vyměnit i kostru od baterky (stejnej kabel) \"? Jeste zesik nemam doma, ale je tam tusim 20ti, nebo 30 amperova pojistka - to uz je sakraproud - tim by se dalo vpohode svařovat ))) S kabelama experimentovat nebudu - kdyz uz to budu tahat, tak at je to z poradnyho kabliku. Mame u nas docela dobrej obchudek, kde prodavac poradi, a navic sem mk405 hodil tabulecku, takze snad vyberem dobrej kablik. 5m by melo na P206ku stacit. Trochu me stve to pocasi. Zima klepe na dvere a vyhrivana garaz/dilna neni No taky sem se docetl, ze magnat je spis na tlak a na duc-duc, co z absolutne nemusim. Posloucham sipis rock, alternative, sem tam nejakej narez od Prodigy, faithless, atd...HipHop ani v kreci a disco mi taky nesmi do radia. Uslysim az jak to bude hrat - pokud to nebude to pravy orechovy, tak bude asi bastlit vlastni subwoof (porad tady doporucujou HELIX) a ten magnat snad jeste za rozumny peniz prodam. Co rikate PRIMA setu? Je to docela dobra nabidka,ne?

Tak, když tady máme osoby znalejší a zkušenější, tak by nám mohli konečně poradit, co udělat \"dobrého\" pro sání vzduchu :D:D (a odpověď typu - hlavně do toho nesahat neberu, protože nás pokusy rozhodně baví - Takže bavlněný filtr ano - propustí víc vzduchu a přitom zajišťuje, že v něm nebudou nečistoty, které motoru neprospívají (prach, bordel, voda) - Jak daleko ho dát od klapky? (viz otázka na délku a průřez sacího potrubí. Nižší otáčky -> delší, užší potrubí, vyšší otáčky -> kratší a širší potrubí) - Nechat ho otevřený, nebo ho zadeklovat a spojit s trubkou přivádějící vzduch? - Trápit se s nějakým \"náporovým\" přívodem vzduchu (vzduch je tlačen do sání dopředným pohybem vozidla - čím větší rychlost, tím silnější proud vzduchu), nebo nechat motor ať si tahá zduch trubkou sám (což je originální sání u P206ky, kde je trubka přívodu vzduchu všelijak zohýbaná, vedená přes rezonátor a nakonec ústí nad levým předním kolem nad podběhem). - Jak docílit toho, aby přisávaný vzduch byl co nejchladnější? (Některé kity sání to řeší tak, že mají v předu \"trychtýř\" (z velkého průřezu se to zužuje na menší, kde je vyšší rychlost proudění vzduchu - a tím pádem asi i nižší teplota - tento \"urchylený\" vzduch je směrován do prostoru, kde je otevřený bavlněný filtr (vpodstatě je ofukován chladnějším vzduchem)). Na tom by asi cosi pravdy mohlo být Takže řešení? ...okopírovat kit sání například od K&N Pro mě byl důvod, proč zasahovat do sání ten, že jsem chtěl zjistit, co to opravdu bude dělat. S otevřeným filtrem (jen tak nasazený na původním plastovém dílu) jsem moc dobré zkušenosti neměl - nechal sem tam v létě čidlo teploměru a bylo tam krásných 55stupňů - což je fakt moc. Proto sem začal experimentovat jak k filtru dovést čerstvý - a co možná nejchladnější vzduch (bohužel mi teploměř přestal fungovat - asi sem zcvakl kabel od čidla) - už se těším na jaro jak budu dál experimentovat a prasit tovární řešení a vytáčet vectora do červena :DD:D:D:D [upravil dne 1.12.06 tanagy]

Naházejte sem fotečky+ nějaký detaily Nedávno sem koupil tahokov a potřebuju nějakou inspiriaci - po zimě se vrhnu na montáge. předem děkuji za inspiraci

No já mám na disku vyražený údaje zevnitř...ale nevím jestli to není jen firemní kód, který je nutno rozkódovat...kouknu na to zítra. Jinak hodně zdaru Chozé. Jestli tomu prodejci nevadí, že auto neprojde technickou, tak mu vyřiď, že by mu to teda vadit mělo. Na každé nápravě musí mít kola stejného typu.

No,tak sem to \"doufam zdarne\" vyresil. zesak + subwoofer od magnatu i s ozvucnici (vpodstate to, co sem chtel stavet, ale za podstatne veselejsi cenu) Sice tvar ozvucnice nebude uplne idealni, ale do kufru se vejde a snad to bude i neco hrat Díky za rady moc Ještě určitě budu řešit tahání kabelů, tak to nafotim a budu pravidelně informovat. První zcestný dotaz - od baterky musím tahat + i - kabel, nebo (někde sem to slyšel/četl) stačí pouze plusovej kabel a minus chytnu na kostru? - To jen tak čistě teoreticky. Stejnak budu tahat oba kabely. [upravil dne 1.12.06 tanagy]

Takže tímto slavnostně vyhlašuješ soutěž o zajetí 13km s co nejnižší spotřebou (pokud možno žádnou :D:D:D:D:D:D Tzn. Neonuv suicide sprint

No, kdyz sem porizoval vozitko, tak sem mel dlouho vyhlidnutyho civika r.v. 99, ale porad nebyl po ruce zadnej \"bez chybek\". Nakonec me od toho odradil jeden servisak, co rikal, ze to sou dobry spolehlivy auta, ale ze je problem s nahradnima dilama, a ze kdyby se mi neco vysralo, tak ze se pekne prohnu. Nakonec sem zkoncil u P206ky. Motor neni tak dobrej jak u civika, podvozek jakbysmet o statistikach poruchovosti ani nemluvim...ale jak pise romik, je to \"citovy\" vztah. To auto ma styl, smrnc a proste Vas chytne u srdicka. (tim sem nechtel rict, ze ma debilni motor a naprd povozek ))))) A ani s tou spotrebou to neni buhvijak slavne :D:D Muj servisak pobavil - \"Frnacouzi si daj to svoje božoleeee a pak se vrhnou do \"tvorby\" aut\". Omlouvá ho snad jen to, že byl na učení v Německu.

Jo, jěště sem našel několik cenově zajímavých zesilovačů Roadstar AM-328 (2x150W max,2/1 kanály, MOSFET, Laditelný filtr (LPF,Flat,HPF),GAIN) cena do 1600,- Roadstar AM-548 (4 kanály, 4x150W max, - v podstatě 2xRoadstar AM-328) cena do 2400,- Nebo pak jakýsi Raveland XA-1000 (4x250W max) za 1800,- http://www.conrad.cz/4kanalovy-zesilovac-raveland-xa-1000-4x250-w+dp73249/ Roadstar už sem slyšel, ale Raveland? To moc důvěry nevzbuzuje. Jinak ty Roadstar vypadaj docela použitelně,ne? (samozřejmě cena odpovídá kvalitě, ale hrát to určitě budeeee - a oproti stávajícímu stavu to bude nebe a dudy)

No, borci...nakonec sem našel toto 2/1 kanál zesilovač Sony xmsd12x v ceně do 2000,- http://www.exa.cz/zesilovac-sony-xmsd12x-p-1647.html Jestli sem to pochopil dobře, tak na to můžu zapojit dva repráky ve stereu, nebo jeden subwoofer (na 4ohmech by to mělo dávat 120W RMS s THD 0.1) Ten subwoofer (4ohm, např. Magnat Xpress 10 - 25cm, max 200W) bych s tím uživil vcelku slušně, ne? vidíte v téhle kombinaci někdo problém? Díky za reakce

přefiltrovanej a pokud možno né horkej

No jo no. Zil sem v tom, ze japonci do vlastni nafty nejdou, ze pouzivaj upravenej motor od nějakého evropského koncernového bratříčka (viz třeba PSA, GM, ...) Ale jak tak čtu, pustili se do vývoje vlastního ropáka - VE SPOLUPRACI S BOSCHEM (první kousek dokončili v roce 2003). Citace z lidovek : Současný Accord sedmé generace se zatím profiluje jako velmi zdařilé auto. Zejména jeho diesel se systémem common-rail od japonské odnože společnosti Bosch. Moderní vznětové motory mají celou řadu problémů, tento je zřejmě překvapivou výjimkou. V celé ČR zatím nebyl hlášen jediný problém se vstřikovačem, jediné zadřené či tekoucí čerpadlo. V přepočtu na prodané kusy je to nejspolehlivější u nás jezdící diesel, každá jiná značka by na ten počet aut měla již tak patnáct závad. A kdo dal světu Common-rail? Honda to nespíš nebyla - Ostatní se už jen vezou . A dýzli prostě sou evropskou specialitkou (možná konkrétněji - Francouzkou, Nemeckou), a ještě konkrétněji maloobjemové dýzli 1.4Hdi,1.5Dci,1.4TDi-3 valcova šílenost). Kdo chce prodávat v evropě, musí mít konkurenceschopný dýzl. huah

No počkej ajsiku, když přidám na 1,4ku takovou červenou kuželovitou věc (v prodejně tomu říkají sportovní bavlněný filtr), tak mi to nebude jezdit jako 1,6ka? to bych to v tom případě šel reklamovat :o:o:o No ne, teď vážně. Jasně že poznáte prd. Jen je too trochu veselejší v kopci a de to trochu líp odspodu (s klasikou sem se dusil na dvojku (a to sem stál na podlaze), s bavlnou to sice řve, ale jede to a tu dvoječku to točí víc (nedusí se) Nějakej nárust výkonu se těžko sleduje. Pocitově možná, ale na brzdě sem s tim nebyl a pevnou stovku s a bez filtru sem si nedával.....to asi provedu příští sezónu ať sou konečně nějaký konkrétní \"objektivní\" údaje. Konečně ten MÍTUS někdo rozsekne. Jinak souhlas. Pokud se to blbě slícuje a bude to někde přisávat nefiltrovanej vzduch - je o problémy postaráno. Hoď sem prosimtě nějaký odkaz na COLD AIR INTAKE KIT - rád bych se podíval v čem se to liší od mé vodo-topo varianty. Já vždy našel akorát natvarovanej plast o tragickým průřezu, co směruje náporovej vzduch z masky někam do prostoru filtru - toť veškerá věda v ceně kolem 5 tisíc :D:D:D:D Nebo žeby dělal někdo intercooler bez turba ? :D:D Jinak mě nenapadá způsob jak ochladit vzduch - jedině náporové sání a zůžení profilu. Nebo něco jako je intercooler - což se ale používá s turbem No, pokud se chcete podívat jak to dělaj \"profíci\" ..ha ha..Mají menší průměr potrubí přívodu vzduchu a nemaj řešenej odvod vody (což ovšem taky nemám) http://www.autodoplnky.cz/montaze/sportovni-filtr/?search_vyraz%5B0%5D=%7Cn%7Csportovni&search_vyraz%5B1%5D=%7Cn%7Cfiltr&search_zvyrazni=true [upravil dne 28.11.06 tanagy]