tanagy

Tak sem zahájil testovací provoz Snímání polohy řadící páky už je definitiv - ještě ověřit, jestli je pozice vpořádku a pak zakápnout matičky barvou - ať se nehnou. Display je zatím provizorně napravo od centrálního displaye - pouze přilepený lepící páskou. Napevno bude nalevo od středové kapličky. Pro mácu - připojuju fotku toho jak vypadá uchycení na řadící páce Jo, a aby to bylo uplně jasný, tak přikládám video [upravil dne 6.8.07 tanagy]

Jasně. Výsledek bude podobnej jak s bavlněnou vložkou místo původního papírovýho filtru, ne? Ale oni to v pugu špatně vymyšlený neměli. A s náporovým sáním se málokterá automobilka pižní(vlastně sem to viděl jen v astře v turbodýzlu - ale ten trychtýřek má jen asi 5cm na délku a 4cm na výšku a je umístěn v masce vedle světel).

Moje zkusenosti Mam bavlneny filtr zakrytý v potrubí, které ústi pod prednim naraznikem (plus je tam trychtyr se sitkou). Auto jede lip odspodu (driv se kolem 2tisic zakuckavalo, ted se da po meste popojizdet i na 1700 otacek). Subjektivne to jde lepe do otacek (ale merit jsem nic nemeril). Pokud tomu dupnete na podlahu, tak to "bučí" (ale bučení je mnohem silnější, pokud necháte filtr odkrytý). Kit náporového sání pod kapotu (viz obrázek výše) může fungovat dobře, ale u 206ky mezi maskou a kapotou není moc místa a toho vzduchu se tama moc neprotáhne. Navíc není řešena voda - jak začne pršet, tak máte filtr mokrý - a to mu moc nepomůže. Odkrytý filtr v motorovém prostoru je nejhorší varianta. Může být stíněný sebelépe (nějaký plech tomu nepomůže), ale pokud šlápnete na plyn, tak to stejnak saje vzduch z motorovýho prostoru a ne z venku - takže smůla. Zkuste měřit teplotu za jízdy se zahřátým motorem. Nejlepší varianta mi vychází na uzavřený potrubí, který směřuje před auto. Dupnu na plyn -> saju čerstvej vzduch. Navíc když jedu, tak náporově vháním čerstvej vzduch k filtru - ne žeby se měnil tlak vzduchu v potrubí, ale takto vháněný vzduch je u filtru chladnější. Bavlěná vložka do původního air boxu je takový šalamounský řešení. Nic nepokazíš, nic nevylepšíš. Ušetříš na provozu (bavlna vydrží déle, dá se "recyklovat").

Hnopo : Taky sem řešil "redukci" ovládání neoriginálního rádia originálními páčkami pod volantem, ale na nic rozumnýho sem nepřišel - leda zakoupení "krabičky" od stualarmu za nějakých 1500,- (což je skoro polovina ceny novýho rádia). Podle čeho bys chtěl tu "redukci" vyrobit? a na jaký rádio by to bylo? Jo, k původnímu tématu. Záleží kolik by si chtěl zainvestoval. Prodávaj se sady zesilovač+subwoofer již od 4000,- czk (ale cena odpovídá kvalitě). Originálí rádio nemá RCA výstupy? (cinche). Pokud nebude mít RCA výstupy, tak musíš vzít signál z originálních repráků a přivést ho na zesilovač (buď bude mít zesilovač "High" úrovňové vstupy, nebo na to existujou převodníky - každopádně v tom není sebemenší problém). - Takže buď koupit neoriginální rádio (s MP3 a kvalitním zvukem) + redukci na originální ovládání pod volantem. - Nebo vzít signál do zesilovače od origo repráků (zadních předpokládám) a pohlídat si, jestli zesilovač zvládá HIGH level vstupy (zesílené - pro reprák). Schéma nepotřebuješ, o zapojování zesilovačů je toho tady napsanýho hodně - stačí pohledat. Něco podobnýho sem dělal na 206ku - viz http://tomas-tnt.webz.cz/start.php?stranka=subwoof [upravil dne 5.8.07 tanagy]

upper9 : Jo, dozadu je 13cm reprák. Ale nevim jestli má cenu vyměňovat zadní repro - v tomhle rozměru a krmení rádiem z toho moc nedostaneš - to by se asi musely vytlumit dveře. Možná bych spíš zvažoval ovály do zadního plata - i když nevim jak u SW (nedávno sem viděl ovály Helixy (tuším Helix Blue 69, rozměr 6x9) v akci za 990,- takže finančně v pohodě a oproti 13" to bude sakra rozdíl). Napájet to můžeš signálem ze zadních repro, nebo dát do kufru zesilovač a krmit to z něho (ale to je náročnější jak na penízky, tak na práci a tahání kabeláže). Kolik do toho můžeš utopit? Doporučuju zesík + subwoof do kufru - bývaj akce, dá se to sehnat v sadě kolem 4000,- + kabeláž. KoNG: Originál konektor na přední repro sem odstřihl - ale byl to takový plochý zm..... No, pohledám fotku...http://tomas-tnt.webz.cz/Images/reproorigo.jpg Sony repráky se tady moc nedoporučujou. Tady je to samej Helix, Hertz atd. konzervativci Jinak - nechci dělat reklamu, ale mam dobrý zkušenosti z www.carhifi-profi.cz. Semtam maj v akci slušný věci za VELICE dobrý ceny

No jedinej problém, co by mohl nastat je, že by ti neodtíkala voda zevnitř dveří. Ale to zjistíš jednoduše - pokud ti bude šplouchat ve dveřích a po dešti ti znich při otevření nevyteče voda, tak je problém Za normální situace to problémy nedělá (u auta, který se dřív nerozebíralo) a voda odtíká vpohodě.

weno - No, display bude takovej, jakej si ho sam uděláš ))) A ta krabička je taky co dům dá - zhruba to vychází na 6x4cm a na výšku asi 2cm. Vůbec ten plošňák nemusíš dávat do krabice - prý stačí zabalit do měkké fólie (takové pěny) a bude to taky stačit (na funkci to nemá vliv). Display je taky libovolný (společná anoda je podmínkou) rozměry jsou od 2cm třeba do 10cm. Možná by se ta segmentovka (display) dala umístit přímo na palubní desku někam mezi budíky. Je to jen o fantazii a o tom, jakej "obal" si najdeš. Zapojení zvládne každej. Jen to chce najít napájecích 12V, který se objeví po otočení klíčkem. Pak trocha šikovnosti, pájka, měřák (zkoušečka) - zbytek dodá escaper [upravil dne 26.7.07 tanagy]

No bez tebe by to nefungovalo :D:D Sem ostuda, že to dotahuju do konce až teď, ale byl fofr a teď snad bude víc času. Že to pořád funguje bezchybně je sqvělá zpráva. Měl sem z toho snímání polohy řadící páky zezačátku strach. Já mám na šaltrpáce hliníkový bazmek (objímku) na který je přes šroubek a pružinku přidělaný hrot, který jezdí po drahách řazení. Na šaltrpáce je ještě pružinka, která tlačí hrot dolů - aby dosedal na dráhy řazení - s tím byla největší drbačka a nejsem si jistej, že to bude stopro fungovat. Dám se příští týden fotky, ať je to jasnější

"Kaplička" ze segmentovkou je nakonec udělaná z plastovýho kolýnka (zakoupeno v obi tušim). Segmentovka je připájena k plastu, který je vlepen vevnitř a zepředu je kouřové sklíčko. Vše stříknuto do černé. "kaplička" se zobrazením zařazené rychlosti bude sedět kousek nalevo od středové kapličky. [upravil dne 26.7.07 tanagy]

Tak co pánové - nahoďte sem fungující verze ))) Já sem těsně před dokončením. Realizace se skládá z : - plošňáku (made by escaper) v krabičce - z které trčí dva RJ45 samice konektory (dráhy řazení, zobrazovací jednotka), napájecí kablíky (+12V, GND) a signál, který je aktivní při přeřazení (zatím nevyužit) - dráhy žarení (napájené vodivé plošky -> vývod UTP kabel s RJ45 koncovkou - samec) - "kapličky" se zobrazovací jednotkou (sedmisegmentovka) - která se připojuje taky pomocí UTP a RJ45 konektoru. taky je link na video přehazování rychlostí - zatím jen "nasucho" mimo auto a Obrázek krabičky s plošňákem [upravil dne 26.7.07 tanagy]

Promiň, ale mě to příjde takový přeplácaný. Méně někdy znamená více, Ale proti gustu žádný dišputát. Ale jinak dobrá práce - zajímalo by mě jak po čase budou vypadat ty madla dveří a vnitřní kliky. Jestli se to nebude "vyšoupávat". Má s tím někdo zkušenosti? Něco pro inspiraci [upravil dne 26.7.07 tanagy]

Jo, zavřeš dveře, mezi dveře a prahy natlačíš silikonovou pěnu (nebo takovou tu rozpínací montážní pěnu čím se těsní okna) a necháš zatuhnout. Pak se ti nebude prášit na prahy, ale zase budeš must lézt do auta okýnkem, nebo přes kufr. No já nevim, ale denně najedu 60-70km a prahy utírám jednou za ..... za uherskej rok - tak sem to fakt zatim neřešil. Možná by šlo dolepit tenký těsnění na spodek dveří, ale jelikož ti spodní hranou dveří odtíká voda, tak bych tam nic necpal. Nebo si na prahy nalep lištu.

No, já mam na 206tce 15" s ET 15 a pokud naložím plně zadek a vezu vzadu lidi, tak to trochu drhne o vrchní lem zadního blatníku (ale 206tkou jezdím sám - jen do práce a zpět, tak to zatim neřeším). Když sem kupoval kola, tak jsem to zjišťoval a ET15 je minimální schválený rozměr. Trochu sem s koupí těch ET15 váhal, ale nakonec nelituju a prodejce mi k tomu vydal i technický list, takže oficiálně je to taky OK. Má cenu kupovat 14"? Já osobně bych šel do 15" ET25 (nebo ET 18 - pokud není varianta kolem dvacítky) a gumy 185 ky. [upravil dne 11.7.07 tanagy]

Fusion - jo, sání je teď pod předním nárazníkem - viz obrázek [upravil dne 10.7.07 tanagy] [upravil dne 10.7.07 tanagy]

Nebo další varianta - brát vzduch z prostoru nalevo od chladiče (při pohledu zepředu - na obrázku žlutě) - sou tam dva obdelníkové otvory (asi 10x12cm) a s tím už by se dalo něco dělat. jenže je to na levé části motoru a původní airbox byl na straně pravé. Takže by se musela táhnout trubka napříč mezi motorem a chladičem (obojí bude za chodu docela horké). Navíc tam není moc místa (sou tam trubky od serva a hadice s chladící kapalinou).....ale pokud by se sehnala nějaká ALU flexi trubka, tak by to možná šlo. [upravil dne 10.7.07 tanagy]

Fusion - díky za link na články, ale v podstatě je to vše o zprůchodnění celého sání (kladení co nejmenšího odporu procházejícímu vzduchu). A to, že nejlepší místo na trychtýř sání je v masce je taky jasný - má to být místo, které nejvíce "rozráží" vzduchu. Jenže u 206tky je v masce málo místa. Mlhovky dávat pryč nebudu a je problém najít jiné vhodné místo. V první variantě přímého sání sem vyřezal mřížkování masky před chladičem (na obrázku šrafováno zeleně), dal tam mřížku a doufal, že posunu chladič trochu ke středu auta tak, aby tam vznikla mezera alespoň 5cm (na protažení trubky). Jenže smůla - chladičem sem nehnul (musel bych předělávat celý hadice a vymýšlet uchycení ke karoserii) a mezera mezi stěnou chladiče a rámem je fakt malá - to na přívod vzduchu stačit nebude - takže tudy cesta taky nevede. [upravil dne 10.7.07 tanagy]

Jojo Mám to na svých stránkách Nákres - http://www.tomas-tnt.webz.cz/Images/AirIntake.jpg Trychtyr - http://www.tomas-tnt.webz.cz/Images/trychtyr.jpg Vedení - http://www.tomas-tnt.webz.cz/Images/intake.jpg

Originální kabely bych nestřihal - spíš bych upravil tu stranu u radia, nebo nejlíp - udělal si redukci (2ks ISO konektoru a pár kablíků). Ale to už je jedno. Ad pojistky - já sem tenkrát taky kontroloval všechny - a byly v pořádku. akorát ta jedna byla o půl pozice výš než měla být (u P206 jde pár pojistek dát tak, že nejsou v řadě). A když zkusíš zapojit rádio na vlastní napájení (samostatný napájecí kabel), tak ta středová konzola pořád blbne?

No, ty PC neony (studená katoda s invertorem na 12V) mám v interieru pod palubní deskou. Je mi jasný, že kdybych do toho kopnul, tak to nevydrží - ale je to na místě, kam se těžko nohou dostaneš. Intenzita svitu není nijak brutální - za jasného slunečného dne to neni skoro videt. Mám to napojený na středový světlo v kabině, takže se to rozsvědcuje s otevřenýma dveřma - a postupný stmívání je taky supr. Plánuju dopředu pořídit "chromový" koberečky - tak se to modrý světlo ještě bude odrážet a bude to ještě výraznější. Ještě mám nakoupený modrý stroboskopy a bodový LED lampičky (za pár šupů) a přemýšlím kam to umístit. Plán je takovej, aby když pegynu dálkovým otevřu, tak aby na mě "zamrkala a rozsvítila se" (zatím jen mrkne blinkrama a rozsvítí interier) Na venkovní použití ty PC neony asi nebudou (leda to ještě uzavřít do plastové průhledné trubice) - na venek budou lepší diody. Já ale pod auto nic dávat nebudu - to je použitelný tak maximálně na srazech (kam stejnak nejezdím a na provokování policajtů C.J. PC kejs mám jinačí - neony a kravinky v kejsu sem dělal mladýmu (mě by to rušilo). Vyříz sem bočnici, dal tam průhledný plexi, do toho udělal dírky pro větrání a nasadil modrej větráček. Dovnitř do bedny šly červený neony. Vypadá to dobře velice.

Hele Kulíšku Dotáhni to do konce a vyřeš nějak přívod čerstvýho vzduchu, jinak to fakt bude o ničem - jak se ti zahřeje motor, tak to musíš poznat. Já to řešil tak, že sem táhl ještě trubku dolů pod auto a pod předním nárazníkem mám trychtýřek ze síťkou. Je to lepší než bez přívodu vzduchu, ale není to pořád ono. Je problém když prší - na filtru byla voda (teď sem vnitřní stěnu trubky, která směřuje vzduch k filtru v místě ohybu trubky vycpal klimatex tkaninou - ale od tý doby ještě nepršelo ) , pak si člověk musí dávat bacha kam jede - ten trychtýř je přecejen níž jak nárazník - de to urvat, no a filtr na který je vháněn náporově vzduch je dřív zasranej (mřížka v trychtýři nepustí nic velkýho, ale malý kousky(píseček) a hmyzáci projdou zaručeně - a končí na stěnách filtru). A ty silikonový spojky a kolínka se teda daj sehnat kde? Možno objednat po internetu? Hliníková trubka snad pude sehnat v železářství atak. Článek o filtrech http://www.autodoplnky.cz/montaze/sportovni-filtr/ http://www.autodoplnky.cz/jak-na-tuning/vzduchovy-filtr-a65272 moje "vodo-topo" varianta http://www.tomas-tnt.webz.cz/start.php?stranka=pegy

zkus to tady Vše šlo po telefonu a byli ochotní [upravil dne 5.7.07 tanagy]

Vrať tam původní rádio a vyzkoušej jestli ti display středové kapličky bude držet paměť. Pokud ne, tak je chyba někde v elektrice (stačí přepálená pojistka - mě fungovalo všechno kromě středového displeje a rádia (to se zapnulo až po otočení klíčkem - a celý problém byl ve špatně zapojené pojistce, kterou sem vrátil na špatné místo). Pokud ti vše bude s původním rádiem fungovat, tak vyřeš napájení nového rádia tak, že natáhni nových 12V přímo do baterky a napájej tím i udržovací napětí, tak i spínané napětí. Originální ISO konektor nech uplně odpojený.

Elegantní, pěkné, čisté. Z čeho máš ty trubky? Co sou zač ty modrý kolena? Jak řešíš přívod čerstvého vzduchu? !!!!!!!!!! Dej si k filtru teploměr a sleduj to za jízdy. Po nahřátí motoru budeš mít na filtru odhadem nějakých 50-60 stupňů - což je naprd (kdysi sem to měřil a nadšenej sem z toho nebyl - pak se mi urval termistor a přestal sem to sledovat). Přímé sání bez čerstvého vzduchu je na ... Jinak pěkná práce - ale zkus to ještě nějak pořešit

Borci, nechcu dělat reklamu, ale tohle se mi osvědčilo maximalně a za ty prachy je to nádhera. Tak nač řešit LEDky? http://interlink.tsbohemia.cz/default.asp?mtc=0&cls=stoitem&stiid=46776 [upravil dne 5.7.07 tanagy]