tanagy

BTW. Teď sem kupoval taky kenwooda (4537) a na jejich redukci z ISO konektoru na konektor v rádiu je už počítáno s tím, že se dá napájet rádio ze stálých 12V (původně udržovací napěí pro paměti). Jsou tam takový banánky, který můžeš zapojit dvěma způsobama : - aby hrálo až po otočení klíčkem (na obr varianta 2 - tady je popsaná varinata s otočenýn napájením. Normálně by se žlutý a červený kablík nekřížily) - aby hrálo pořád (na obr varianta 3) Škoda jen, že přívod stálých 12ti voltů na starně auta má menší průřez jak kablík na přivedení 12V stálých. Menší průřez kabelu může mít nepříznivý vliv na výsledný zvuk. Co mě na rádiu trochu vadí je, že nemá zezadu USB konektor na který bych připojil prodlužku a tu pak přivedl třeba do kastlíku před řadící páku. USB disk bych potom měl v kastlíku a nemusel to mít zasunutý v předním panelu rádia (láká to nenechavce a není to moc praktický ) Až mi zkončí záruka, tak se v tom pohrabu a zjistim, který piny na konektoru pro připojení čelního panelu odpovídaj USB konektoru -> napájím a vyvedu zadní stěnou rádia - a bude vyřešeno [upravil dne 30.8.07 tanagy] [upravil dne 30.8.07 tanagy]

No, kdysi sem míval fávo (s karburátorem) a tenkrát jsem se ptal jak by se řešilo předělávání sání vzduchu na bavlněný filtr. Nikdo mi to nedoporučoval, protože aby to líp jelo, tak se musí na karbecu nastavit jiná směs -> větší spotřeba a nedokonalejší spalování (střílení do výfuku atd). Takže u karburátoru se auto musí naladit. Pokud se jezdí závody, tak se naladí na bohatou směs, zprůchodní se sání vzduchu a spotřeba se neřeší. U modernějších vozítek si množství a kvalitu nasávaného vzduchu hlídají čidla (váha vzduchu, atd...) jak psal Fusion. Řidící jednotka pak podle signálu z čidel (váha vzduchu, lambda,atd..) "namíchá směs" tak, aby to optimálně prohořelo, aby to jelo, neničilo motor a moc to nežralo :D Délka a průměr sacího potrubí mají vliv na výkon a kroutící moment. Četl sem konstrukci nějakého tušim VVTi (měnitelné časování ventilů) motoru od Hondy a tam byla u sání vzduchu klapka, která přepínala mezi dlouhým a úzkým a krátkým a širokým sáním - podle otáček motoru. Pokud si dobře vzpomínám, tak v nižších otáčkách šel vzduch přes krátké široké a ve vyšších přes dlouhé užší. O bavlněným filtru tady byly napsány hotové romány. Aby to mělo smysl, tak se to musí udělat tak, aby byl filtr tepelně odstíněn od tepla z motoru a aby sál čerstvý vzduch (pokudmožno náporově z prostoru masky). Vyrábějí se různé sady, které se toho snaží za nemalý peníz dosáhnout (český národ je však vynalézavý a proto tady najdeš velkou hromadu bastlů pochybných vlastností). A kdo nemá v autě bavlnu - jakoby nežil Kdesi sem četl, že pokud se udělá správně přímé sání a zprůchodní se výfuková cesta (od svodů po tlumič), tak se dá nahnat až 20procent výkonu navíc. Ale pokud to budeš kutit u motoru s 60kW, tak si člověk moc nepomůže. Smysl to má u silnějších motorů (na 100kW motoru je 20kW výkonu navíc už znát).

No, ted sem koukal na dalkovy ovladani ke kenwoodu na volant a to se pripojuje k radiu pres origo kenwood konektor. http://www.audiocar.cz/detail-autoradia-dalkove-ovladace-kca-rc700a-395.html Stoji to nejakych 900,- nekde na webu sem to videl i levneji. Escapere - kdybys mel k dispozici tohle ovladani, tak by nemel byt problem vycist signaly odpovidajici jednotlivym tlacitkum, ne? Udelat pak prevodnik mezi urovni odporu (originalni peugeot packa pod volantem) a signalem vystupujicim z dalkoveho ovladani kenwood by mela byt sranda - teda pro tebe . Co ty na to? Budes mit na to cas? Pocitam, ze ostatni znacky radii na tom budou s dalkovyma ovladanima podobne. Takze pro kazdou znacku radia to chce jen sehnal dratove dalkove ovladani a slo by to udelat na cokoli. [upravil dne 27.8.07 tanagy]

Jo, je to opravdu jednoduchá věc. Hlavně si to nepozkratuj - budeš měnit pojistky A ještě doporučuju nešahat na orginální kabely (na ISO konektor na straně auta). Je lepší to udělal tak, že spojíš oba napájecí dráty vedoucí od rádia (jeden je stálé napětí na udržení pamětí a druhým se rádio spíná po otočení klíčku) na jeden kontakt ISO konektoru rádia (tam, kde je těch stálých 12V i po vytažení klíčku). Pokud se budeš šťourat v elektrice, tak si kup nějakej digitální multimetr - dneska to stojí pár šupů a proměříš tím i odpory vodičů atd...

Do rádia sou většinou připojený dva dráty s napájením. Stálých 12V určených pro držení pamětí a 12V spínaných (který zmizí pokud vytáhneš klíček). Ideální je vzít ISO konektor na straně auta a proměřit si napájecí přívody (většinou žlutý a červený kablík). Zjistíš, který pin má stálých 12V (i po vytažení klíčku) a který má to spínané napětí (obejví se tam 12 až po otočení klíčkem). Pokud budeš chtít, aby ti rádio hrálo i po vysunutí klíčku, tak musíš na oba napájecí vstupy rádia připojit těch stálých 12V. [upravil dne 22.8.07 tanagy]

No na astře (opel astra 1.7Td r.v. 2000) se dělaly rozvody už po 60ti tiscích km (přesně podle servisky) Řekl bych, že suma za tuhle prácičku nebude až tak veliká (dejmetomu 5-7tisíc) a radši to udělat o 20tisíc dřív, než pak blbou náhodou vysrat motor, ne?

No, pokud je to dýzl, tak ten potřebuje pro výbuch nafty právě tu setrvačnost, ne? Je to všechno navržený tak, aby to drželo otáčky ve volnoběhu a jakštakš to jelo. Tím, že odlehčíš u takovýhleho setrvák se podle mě dostaneš do problému. Už u benzínu to dělá problémy (četl sem o úpravách favorita - šlo to líp do otáček, ale nastavit volnoběh byl velkej problém - a to je to benzín, kde se zapaluje svíčkou a stlačování paliva není potřeba). Ale o motorech vím prd, tak se rád nechám poučit

No, když vezmeš přední výškový repráky v palubní desce, který směřujou zespodu na okno (nějaký auto to tak má od výroby), tak je to zhruba stejná situace jako když dáš výškáče do plata. Počítá se tam s odrazem o sklo. Není to ideální, ale lepší než žhavým drátem do oka. Ideál by asi bylo dát do plata středobasy a výškáče mít v kapičkách, který se pak nasměřujou na hlavu. Mě by spíš zajímalo jakej je poslechovej rozdíl mezi Magnat ultra 690 a Helixama blue 69. Parametrama sou na tom podobně, ale magnaty maj větší zatižitelnost (max 70W rms oproti 50W rms u helixů).

No, ono z rádia (sencor 55555) poleze maximálně 50W rms (jestli vůbec), takže těmahle hodnotama by asi těžko odpravil slušný reproduktor, ne? Kdyby to měl píchnutý na zesilovači, tak by to bylo jiný kafe. Každej na něčem začíná a představa o tom, co je kvalitní hudba se časem HODNĚ mění. Všechno je to o penězích. Dokážu si představit, že bych investoval do muziky v autě víc, než byla jeho pořizovací cena, ale nejsem blázen. Když sem vrazil nějakých 5 tisíc do zesilovače, subwooferu a kabeláže tak mi krvácela peněženka - ale dneska bych to celý řešil zase jinak - a určitě by to nebylo levnější ))) Je jasný, že repráček o velikosti 6x9 palců přišroubovanej v platu (o nějakým hermeticky uzavřeným prostoru nemůže být řeč) nemůže vytvořit to, co reprák o velikosti 30ti cm v bedně o velikosti půlky kufru P206ky ))) Ale už vím, že poslech není o tom, že se ti třese celý auto a basy cítíš až na prdeli. No, budu muset pošpekulovat. Chci se z praktických důvodů zbavit subwooferu, ale nechci přijít o basy - co s tím?

Escaper - a co se pustit do vyroby vlastni redukce. Nebude to až tak složitý, jen to chce zjistit co za signály lezou z originálního ovládání pod volantem (resp. z konektoru ovládání připojeného k orig. rádiu) a na jaké signály bude reagovat neoriginální rádio. Myslim, že na tomhle by se dalo slušně vydělávat - pokud by se člověk vešel do ceny pod tisíc korun. Nebo se domluvit a koupit jednu tu redukci a sprostě ji "okopírovat"

Vyměň rádio to je rada, co?

Jasně že víme Je to jen hrubej nástin, ale pro představu to bude stačit - je to docela drbačka. Jinak se to tady určitě už řešilo - potrap vyhledávače Ještě se tomu důkladně věnovali na fóru autohifi clubu (ale přesnej název nevim) jo, ten link http://www.autotuning.cz/index.php?page=2&clanek_id=105 [upravil dne 15.8.07 tanagy]

km405. Šak na těch helixech sou vyhybky, ne? Ty tam pustí jen to, co repráky zahrajou. Nestudoval sem je nejak dukladne, ale na výškový by měla být horní propust a na středobasy pásmová propust. Měly by tam jít jen takový frekvence, který ty repráky opravdu zahrajou a vyhybka by měla být od výroby naladěna ideálně, ne? teda doufám Ad subwoof a zesilovač. jasně že mám na zesilovači naladěnu dolní propusť - ale podle těch čudlíků nenastavíš přesně frekvenci. Spíš je to v mým případě experimentování nad tím, co by mělo být slyšet jako basy a co už ne (neustále to šteluju, protože skoro každá nahrávka je v mp3 nahraná na jinou úroveň Subwoofu se chci zbavit, protože mi to přijde moc brutální a nevyužiju potenciál. Dřív sem to dával a nechal se masírovat, ale teď už mě to nějak nebere a mám to naladěný opravdu decentně. A myslim, že když dám do plata ovály přes zesík, tak že ty decentní basy zvládnou taky a já budu mít zase plnohodnotný minikufr ))) Repráky moc netrápím a s hlasitostí to nepřeháním (poslochám to na stejnou hlasitost při vypnutým motoru i za jízdy (kromě dálnice, tam trochu přidávám)) tak doufám že ty ovály neodpálím. Nebo co bys mi jinýho doporučil, aby to hrálo slušný basy a něco to vydrželo (vpředu mám helixy živený rádiem - a bude změna, mám objednanýho kenwooda W4537UA). Ozvučnici předělávat nebudu - je to od výroby navrženej set (ozvučnice bass reflex a 30cm reprák), tak do toho vrtat nebudu. Kdybych stavěl vlastní subwoof, tak pudu asi do jinýho repráku než do magnatu - ale stavět novej subwoof neplánuju. Tak co teda zvládne kvalitně basy?

buga člověče, repráky nemůžeš připojit k RCA výstupu (cinche). Ten slouží k připojení zesilovače - tzn. je tam signál nezesílený v nízké úrovni (kolem 2V). Repráky připojuješ na ISO konektor (viz tvůj obrázek), tam je signál už zesílený. Teda pokud sem pochopil tvůj dotaz správně

Já to pořád nechápu. Copak nejde pořídit neoriginální rádio a koupit redukci tak, aby to fungovalo na originální ovládání pod volantem? Ovládání pod volantem je super věc a je to jax napsal "návykové", ale 2tisíce za redukci se mi platit fakt nechce Čekám až se toho ujme někdo z klubu a začne dělat redukce s třetinovou cenou - a věřte, že by v tom neměl být problém

To je jen věc názoru - nic jinýho. Sony mě pocitově přijdou spíš jako pouťová atrakce (vyrábějí od špendlíku po lokomotivu) - ten Ken je takovej solidnější (a v testech většinou vyhrává). To se těžko hodnotí - každej to cítí a slyší jinak. Těžko budeme na jedné stejné aparatuře zkoušet jednotlivý rádia a psát si kladný/záporný body. Sony JE značka a nebude to špatná volba - Není to sencor, hyundai nebo něco tomu podobnýho :D Ať ti to hraje k plné spokojenosti

"ondris : já zatím funguju na předních komponent. Helix, zadní 13cm repro originální (to asi moc nehraje) a basy živím subwooferem na zesilovači. Hraje to slušně, na zesíku nastavíš jak chceš aby se ti budil subwoof (pořád se s tím dá špekulovat, ale k univerzálnímu nastevení se nedohrabeš, protože každá mp3ka je nahraná na jinou úroveň - tak je to neustálý dolaďování basů) A proč ovály? Podle mě kvůli ploše membrány. 9" kulatý reprák by byl možná problematickej na usazení - s oválem 9x6 nebude nikde problém. A navíc je to třípásmový reprák do kterýho se musí vejít tři druhy "membrán". Nedělám si iluze - bude to hrát jaxštakš středy a možná trochu basy, ale od těch výšek si nicmoc neslibuju. Ale uvidím Chci prodat subwoof (na mé potřeby předimenzovaný) a pořídit 2 ovály do plata - uvidím (teda spíš uslyším) jaký bude rozdíl. Jo, ty ovály budu krmit zesilovačem. S rádiem taky budu muset něco dělat, protože můj prastarej clatronic už dodělává a kvalitově na tom taky nebyl nejlíp. Ve výhledu je kenwood KDC-W4537UA Jo, ještě ses ptal jestli původní repráky jsou až tak špatný. Prostě jsou. Některý zvuky na nich vůbec nepochytíš. Je to fakt rozdíl. S původníma reprákama sem měl nedostatek basů, proto sem se nejdřív pustil do subwooferu. Přední helixy sem dělal až později - a to byla asi chybka. Předky teď hrajou i basovou složku a kdybych ej měl odzačátku, tak bych subwoof možná ani nepotřeboval. [upravil dne 14.8.07 tanagy]

ondris : Výhybku můžeš udělat sám - samozřejmě. Stejně tak si doma můžeš postavit zesilovač nebo subwoofer. Ale aby to hrálo dobře, tak tomu věnuješ tunu času a to co ušetříš na komponentech ztratíš na čase a na výsledné kvalitě (pokud se tím neživíš). Pokud koupíš sadu komponentních reproduktorů (tzn středobas, výškáč s montážním materiálem, vyhybku a kabeláž), tak máš jistotu, že je to všechno odladěný a že to bude hrát jak má. Konkrétně u těch helixů je cena velice dobrá a rozdíl oproti továrnímu řešení je DOST znát (taky sem si dřív myslel, že to co slyším z originálních výškových jsou výšky - ale pak sem tam dal ty helixy a už vím, že sem poslouchal tak možná 70procent). A k tématu - co dát dozadu do plata. Taky mě to čeká Většina doporučuje ovály 6x9. Nebo pokud máš víc financí, tak basový repro, středobas a nastavitelný výškáče (zase taková sada s vyhybkou atd..). Nejlepší ceny sem našel na carhifi-profi.cz

Čoveče, ty seš nějak zatíženej na SONY, že? :D Ale když už repráky, tak už i rádio - měli by to dělat tak, aby to spolu hrálo dobře - toť pravda. Ten Kenwood totiž v jiných obchodech stojí kolem pěti tisíc a na pixmanii něco přes tři - tomu se divím. Jinak funkčně to vypadá podobně. Sony je sony, a KENWOOD je KENWOOD

No, a co se podivat na Kenwood KDC-W4537UA ta cena tady na linku je naprosto brutální a rádijko to bude taky kvalitní - takže na co ještě čekáme? Já čekám na chechtáky ))) Napadá někoho, proč je to tak levný? http://www.pixmania.cz/cz/cz/541180/art/kenwood/autoradio-cd-mp3-usb-kdc.html#

No tak já sem na nastavení ekvalizéru ještě nešáhl - nebylo třeba. Přední kompa od Helixu hrajou všechno slušně a basy navíc jedou ze zesíku a subwooferu (kde úroveň basování nastavuješ zvlášť na zesíku (filtr,gain,bass boost,atd.)).

No, přidám se k diskuzi, protože zatím jezdím se subwoofem (Magnat Xpress Reflex 112) v kufru a uvažuju o změně. Subwoof hraje dobře, ale mám pocit že ho prostě nevyužiju (nemám rád, když basy přebíjej všechno ostatní) a taky půlka kufru v 206tce je v háji. A konečně o co mi de - když dám do plata 2 ovály (6x9 třípásma) a budu je živit zesilovačem Carpower HPB-602 bude to basy zvládat podobně jak to dával subwoof (opakuju že sem ho jen lechtal a nemám rád, když mi rezonuje auto, cítím masáž do zad a klepe se mi zpětný zrdcátko)? Vpředu mám Helixy, tak přemýšlím o oválech stejné značky (HELIX Blue 69), nebo mám možnost v akci pořídit Magnat Ultra 690 - za hodně veselou cenu. Poradíte? Jak ty ovály budou hrát? jinak linky sou tady http://www.carhifi-profi.cz/product_info.php?products_id=303&cPath=2%3Cb%3E%3Ci%3E http://www.carhifi-profi.cz/product_info.php?products_id=1528&cPath=115%3Cb%3E%3Ci%3E Jo, ten Magnat subwoof (Magnat Xpress Reflex 112) prodám za kolik? (je to půlroku starý, se zárukou, papírama atd.) nechce někdo?

Nafialovělý nádech předního skla je dán jeho speciální antireflexní úpravou (má to rušit nežádoucí odlesky)

Ad P206cc nemá rezervu. Jak je to teda s vozením rezervy? Mám klasickou 206ku a rezervu nevozím - vozím jen sprej na vyplnění píchlé pneu, ale na technické by to asi neprošlo, ne? Jaktože u CCčka to projde? Ad CD changer. Plochý modrý konektor mám na levé straně kufru. V rohu pod sedačkou je na podlaze plastový krk na tažení kabeláže - v něm ten konektor je. Prozraď mi prosímtějakým stylem by šlo na changer připojit přehrávač MP3? Šlo by to ovládat originálním ovládáním pod volantem? Na kolik by taková sranda vyšla?

Hoďte sem prosím FUNKČNÍ odkazy na ty schémátka, nebo něco, čeho se dá chytit při výrobě redukce neoriginálního rádia na originální ovládání pod volantem. Hodně by to pomohlo. Všichni řešíme stejný problém a 1500,- za redukci se nám dávat nechce