tanagy

Hmmm, no me okynko u ridice jede cely dolu na jeden dotek uz v serii. Kdyz ten spinac u saltrpaky sepnu jen trochu, tak jede jen o kousek (resp jede dolu tak dlouho, dokud ho drzim) a pokud na ten spinac zatlacim vic, tak sjede okynko dolu cele. Spiac stresniho okna na strese moc praktickej neni. Taky bych uvital spinac nekde v prostoru kolem radici paky. Kabely ke spinaci povedou podle me kolem sloupku na krajich predniho okna (bud leva, nebo prava strana). Staci oddelat plastovej kryt sloupku a neco tam urcite najdes. Az budes vedet vic, podel se o informace - taky by me to zajimalo

Na leto asi 15ky. Pneu 195/50 (195/55 neni pro P206 s motorem 1,4i schvalena). jo, minimalni schvaleny ET je 15. (Mam 15\" 6,5 ET 15, pneu 195/50 a vzadu to pri plnym zaizeni zadku trochu drhne o blatnik - Takze bacha). Auto bude sedet jako pribity, ale bude to mit vetsi valivej odpor, takze to bude o neco linejsi a bude to mit asi o pul litru vetsi spotrebu nez na 175kach. Proto mozna volit kompromis s pneumatikama 185kama - sedet to bude taky dobre a pojede to o neco lip (zivost, spotreba). Elektronu je na netu fuura, staci vybirat - to uz je individualni. (ale kolem 2tisic se da sehnat rozumny kolo). A co rict na nase silnice? Hnus fijalovej. Co tenhle rok usetrili na posypech - to by se melo najaro projevit na kvalitnejsich cestach - NECHME SE PREKVAPIT [upravil dne 24.2.07 tanagy]

Che chéééé...to bych chtel vidět ty motorky, co by zvládly v 206tce přesně zařadit :D:D Někdy s tím má co dělat \"lidský element\", natož pak motůrek. micTD. A nemáš někde odkaz na ten spínač speciální...nebo alespoň nákres? Takhle nějak by mohla vypadat varianta s optickými senzory [upravil dne 10.2.07 tanagy]

Dival sem se...zadnej takovej \"vyhovujici\" spinac tam neni...a to je sakradobrej obchod pro bastlire jak delanej (( nejdelsi chod tlacitka byl asi 7mm, coz bude nejspis malo (diky velke vuli saltrpaky) S napajenim by nebyl zase takovej problem, ty odbery cidel sou minimalni. Tlacitka nemaj odber zadnej - to je pravda.... Nejhorsi je, ze to \"jak to bude chodit/drhnout\" clovek zjisti az kdyz to namontuje do auta...coz je docela pozde - takze piplacka maximalni V peugeotu se zatim ptat nebudu, protoze tam nikoho osobne neznam...proto to zkousim nejdriv tady na strankach.

No, to sem sakra chtel zjistit. At se nepiznim s nejakym \"veledilem\" uplne zbytecne Kabelage nebude problem, nedavno sem tahal signal vodic z radia k zesiku do kufru a slo to pekne.

OBR4 - varianta optických čidel V - vysílač P - přijímač Při přerušení paprsků (modré přerušované čáry) se vyhodnotí zařazená rychlost. [upravil dne 9.2.07 tanagy]

Jo, no vidis. To sem kdysi delal \"Hraci kostku\". Slo to, ze si zmackl tlacitko a na dislpeji se ti ukazalo nahodny cislo od 1 do 6. To by slo pouzit :D:D Ale ted vazne - Jedinej problem je vyresit ty tlacitka ( musej mit dlouhej chod a malej odpor ) mikrospinace to urcite nebudou Spis sem premyslel, jestli se neda nekde informace z BSI nebo cert ja vim odkud. Mechanicky reseni neni idealni (napadly me jenom tlacitka v kabine u saltrpaky-viz vyse) Nebo by sli udelat opticke zavory vysilac a prijimac. Pokud by byla zarazena urcite rychlost, prerusil by se paprsek v urcitem miste a bylo by jasne jaka je to rychlost. Vyhoda - vubec by se to mechanicky nikde nedotykalo, Nevyhoda - slozitejsi konstrukce. [upravil dne 9.2.07 tanagy]

O razeni prece nejde - takova drobnost. - hlavne ze to bude ukazovat neco na displeji Mam doma nekde fotku \"kulisy razeni\" - bude to zase o neco jasnejsi...myslim, ze tam je tak 5cm mista pred i za pakou - by mohlo stacit Blbost - nemyslel sem kulisu razeni , ale prostor v kabine kolem saltrpaky. [upravil dne 9.2.07 tanagy]

OBR3 - Detail spínače s dlouhým chodem - dalo by se to vyrobit z vršku propisky [upravil dne 9.2.07 tanagy]

OBR2 - jak by to mohlo být zapojeno - pohled zvrchu na šaltrpáku [upravil dne 9.2.07 tanagy]

OBR1 - přichycení \"nárazníků\" na šaltrpáku [upravil dne 9.2.07 tanagy]

No právě, že to řazení ve 206ce nepatří mezi nejpřesnější NA šaltrpáku se připevní \"široký nárazník\", který bude tlačit na spínače. Spínače musí mít dlouhý chod (tzn. - musí jít hodně promáčknout - asi 1cm chod a musí být sepnuty už od zhruba 2mm). Co rychlost, to spínač -> 6 spínačů -> kontakty vytažené na segmentový display ukazující aktuální zařazený stupeň (zapojení by po elektrické stránce bylo opravdu triviální, mechanicky to bude horší->upevnění a nastavení spínačů) Pro lepší pochopení přidávám své trapné kresby - ale snad to trochu pomůže Sem zvědavej na vaše nápady, díky za názory [upravil dne 9.2.07 tanagy]

Radek_306 Takze mas disky a chces poridit letni gumy a ptas se jestli ti to nebude drhout o blatnik? No to drhutu/nedrhnuti zalezi hlavne na velikosti ET toho disku. Ja poridil na P206ku 15palce 6,5J ET15 s pneu 195/55 a pri zatizeni zadku to sem tam taky skrtne (a to by mel byt rozmer kola s ET15 schválený pro P206). 99procent jezdim sam, jinak bych asi musel resit vytazeni blatniku (

Další z mnoho kravinek, které jsou absolutně zbytečné - ALE. Jak by šla zobrazit aktuální zařazená rychost? Napadlo mě pouze namontovat šest spínačů do míst, kam zapadá šaltrpáka při zařazení - Ale je to docela piplačka. Nešlo by něco jednoduššího?

To dává smysl Ferry to: peugeot 306. Spoustu lidí se bude dokonce hádat, že LPG je mnohem bezpečnější než benál (pokud nedojde k havárce a neroztrhne se nádrž - ale to by se roztrhla i ta benzínová - a mnohem lehčeji). Dřív sem byl taky proti LPG, ale pak sem s tim jezdil a jak říkám - žádnej problém v tom nebyl. Příjemně to překvapilo. A taky LPG ve 120ce a v žigulovy je trochu na jiný úrovni než LPG v novejch vozíkách. A proč rvát do passata LPG? Protože se to asi vyplatí (a můžu tě ujistit, že za tim autem žádnej nasládlej smrádek jako za 120cou není). Kupoval ojetý a dneska to má najeto přes 250 tisíc a šlape bezproblémově (je to vcelku jednoduchej, spolehlivej motor). A budoucnost? Určitě nebude v benzínu

Rampa se prej kazi docela casto. staci umej motor v mycce - navlhne to a problem je na svete. Jinak...vaha vzduchu i 1,4 benzinu? Proc by tam nemela byt? ))))) Jak by to merilo nasavanej vzduch? Jinak jeste zkus rozebrat a procistit celou tu cast kolem klapky nasavani vzduchu-kudma se zene vzduch do motoru. (prostriknout to lihem, nebo necim takovim). Jinak drzim palce. pak zkus poreferovat cim ze to bylo

Trochu off-topic, ale i 206ky sjížděly z linky s originálním LPG pohonem (žádnou sem však naživo neviděl). Origo manuál mám německej a je tam popisovaná i LPG varianta.

Omluva. Nejsou to kompozity, ale komponenty (zmátl jsem neúmyslně) :D:D Jo, ty repra ve dveřích by měly hrát jen středy. Výšky jsou ve sloupcích dveří (hrajou pouze směrově - tzn. výškové reproduktory musí být směrované přesně na hlavu). Já tomu taky vůbec nerozumím, ale něco jsem pročetl a dost sem se dozvěděl při řešení zesilovače a subwooferu. viz Nejlepší asi bude, když seženeš někoho, kdo už dělal do ozvučení auta nějakej zásah a sám si to poslechneš. Je tady spousta lidí, co budou doporučovat oválné reproduktory do zadního plata (a zapojit je místo těch zadních). Zesilovač a subwoofer je pro 206sw ideální. Je tam větší kufr a ta bassbedna (ozvučnice-krabice) ti tam nebude tak zavazet jak u krátké verze (přišel jsem o půlku kufru). Musel bys koupit zesilovač s bednou (cca od 4000,-), nějakou kvalitnější kabeláž (minimálně 700,-) a strávit nad tím celej víkend :D Ovály do zadního plata máš už za dva litry - takže to vyjde finančně určitě líp. Jinak - tady je maeriál ke studiu http://www.destiny.cz/307music/ http://www.autodax.cz/poradna.html http://autoaudio.wsc.cz/Poradna/Bedna/fr0.html http://www.autohifi.cz/report_homepage.php3

Ste nějak vysazení proti plynu? Já to měl a můžu říct, že s tim nebyl jedinej problém. Fávo jelo tak, jak se nastavilo. Dala se jednoduše stavit bohatost směsi a točky ve volnoběhu - fakt to jelo pěkně (i na dálnici) - samozřejmě oproti benálu. A taky záleží v jakým stavu byl motor/filtr a hlavně svíčky (na ty bylo LPG extracitlivý). Nevím, co bys měl z toho, že bys sežral maníka s pasatem 5ti válcem - Asi tak dlouhodobé zažívací problémy Každej má svůj názor. První auto bylo fávo na plyn, další je P206 benzín a na plyn není a ani asi nebude. 30 litrů za přestavbu se mi fakt dávat nechce (u fáva to stálo 13 litrů a to bylo hned zpátky). Další známej měl Ford Galaxy (nebo jak se to menovalo) taky kravskej motor a taky to bylo na plyn - a taky s tim byl spokojenej. Tak nevim. Neodsuzujte LPG - kdyby se vyvíjel motor speciálně pro LPG, tak by to dopadlo velice zajímavě. LPG je pro spalování v motorech zajímavější než benzín. Není to z mojí hlavy, ale z článku ze světa motorů (nebo jak se to kdysi menovalo). Už za totáče se s tím prý ve škodovce experimentovalo. Škoda, že sem ztratil :papalink na ten článek Nafta patří do kamen a LPG na sporák, co? :D [upravil dne 24.1.07 tanagy]

Přesně tak Už se to tady probíralo Já mám 206ku z roku 2000 a tam nejde udelat jednoduše automatické svícení přehráním dat v řídící jednotce, musela by se tam rvát speciální krabička (u peugeotu bratru s prací za 1100,-) -> na což semse vyprdl. Světla zapínám automaticky po nastartování ručně-klasicky (to mi problém nedělá), ale to podsvícení středové kapličky mě štvalo. Vyřešil jsem to přecvaknutím krajního kablíku v patici u centrálního displeje - a svítí to pořád naplno. Pokud chceš vědět který přesně kablík to byl, pohledej v diskuzích (je to tak půl roku zpět) btw. :upper - pěkný fotečky (myslím ty v garážích)

A detail [upravil dne 23.1.07 tanagy]

Mí lidé mi rozumějí Tak teda překladový slovník KOMPOZITNÍ -> Komponentní (nebo taky komponentní reprodukoty složené z kompozitních materiálů DYNAMAX -> Dynamat Samozřejmě sem to napsal blbě Tady aspoň důkaz na ten dynamit [upravil dne 23.1.07 tanagy]

Ale upperre, porizeni zesiku a bass bedny neni vubec o tom, ze by te mel slyset nekdo venku 10 minut dopredu a ze by ti to devastovalo bubinky ;) Woofer ti zahraje frekvence, kerý normální reprák prostě nezvládne zahrát. Přední repráčky sou v 206ce docela slušný (existuje více verzí maďarský,italský,... repráky). Pokud sou to vpředu kompozity (ve dveřích je 16cm středovej reprák a ve sloupku dveří je výškáč), tak to hraje vcelku slušně. Zadní 13cm repráčky sou tam pravda jen dopočtu (ale pokud sedíš vpředu, tak ty zadní stejnak skoro nepotřebuješ). Řeším podobnej problém, chci zlepšit poslech v P206ce a nechci do toho vrazit moc peněz. Původní repráky hrajou jaxštaxš středy a výšky, ale basů se tam nedočkáš - proto sem jako první věc pořídil ten zesík a Subwoofer (a je to sakrarozdíl). V dalším kroce budu pořizovat přední kompozity (16cm středový reprák do předních dveří a výškové repráčky do sloupků). Sady (2x16cm středový,2x výškový a vyhybka) se dají sehnat už od 1600,-. Pokud už člověk ale bude rozebírat přední dveře, tak už by stálo zato i vytlumit vnitřek dveří (a to bude asi další investice) Jinak...pokud bys chtěl nějaký pokec o výměně zadních repro, tak je to tady http://206gti.net/sc-speakerguide/ Jak zapojit zesík a subwoof [upravil dne 22.1.07 tanagy]

Nechápu Co se Vám nelíbí na oranžové? Klasika - ti co maj oranžové podsvícení ho PRACNĚ předělávaj do modre a ti co mají modré podsvícení se PRACNĚ snaží o podsvícení červené(popř. oranžové). Ať žijí kutilové v čechách :D:D P.s. (hlavně, že ste hodní a nezlobíte...protože, kdo si hraje, nezlobí)

Šlapakama, bubnama a duc duc sekvencema sem myslel šlapáky (část bubnu, do které se přes nášlap kope nohou - nebo taky kopák), bubny sou jasný a ducduc sekvence (rychlá taneční nebo techno hudba (prodigy,faithless,atd.). Jinak řečeno, pokud je ten bas krátký (úder, krátký sample), tak ho to zvládne dobře. Pokud je to delší tón nízké frekvence, tak je cítit, že to zarezonuje a nezahraje to čistě (hučí). Jinak ale spokojenost. Přecejenom je to můj první počit v týhle oblasti (první basbedna v kufru), tak nemám podle čeho srovnávat. A pořád hledám to správné nastavení rádia/zesilovače - které ale stejnak neexistuje, protože každá deska je nasamplovaná do MP3 v trochu jiných úrovních a taky na každý hudební styl je potřeba něco jiného. Závěr? Věřím, že když sem koupil originál ozvučnici+basák od magnatu, tak to bude asi kvalitnější než kdybych se pokoušel o nějakou vlastní návrh a konstrukci. Další diskuze asi bude o tom, jaký pořídit přední kompozity a jestli se pouštět do vytlumení předních dveří (vylepení izolačním materiálem (dynamax,atd..))