tanagy

No, a což takhle narvat do sedaček tohle zařízení - nevim jestli je to v čechách schválený,ale funkci to bude plnit taky - a ta cena, že? http://tuning.autodoplnky.cz/carpoint/potahy-sedadel/potah-sedadla-vyhrivany-12v-s643279

za 5 litru bych se na to vy..... To si radši vyveď rozvod topení (resp. teplýho vzduchu) do nějaké hadice a strč si ju ..... do sedla, nebo pod bundu Ale asi sou tady lidi, který do toho za ty peníze pujdou - každopádně godluck a hoďte sem pak fotky

No, ty snimače teploty chladící kapaliny sou tam asi tři,ne? (modrá,zelená,žlutá) - každý ty údaje poskytuje někomu jinýmu,ne? Ja sem to ale nestudoval nijak podrobně - jinak pěkný fotky (autodata CD2). Kde že se ten softík dá sehnat?:mrk

Docela sem nechápal, když sem tohle viděl. Dva Mi16 motory v jedné 205ce :D http://www.youtube.com/profile?user=cybernck stránka projektu http://www.205Mi32.com fotogalerie http://projects.205gtidrivers.com/205mi32

Už nevim kde sem to na netu kupoval, ale stály něco pod dva litry. Sou to EnzoH 6,5 x 15" ET15. Až si je budeš objednávat (možná budou stačit ET25), tak si zažádej o typovej list - papír o tom, že je to schválený na P206 (je potřeba při zapsání do velkého TP - pokud to teda někdo bude řešit). Mám je dva roky a není problém (žádná deformace). O.Z. racing v bílé by však bylo o něčem jiným - přecejenom kola dělaj auto. Jinak se to řešilo na : a shodli se na nahrazení čidla negativním termistorem NPC 2k2 a nějaký předřadný odpor (nejlíp potenciometr a doladit si to pro vlastní potřebu). Jinak ten termistor má prý toleranci 20% :D:D (což je docela dost). jo, označení termistoru bylo K164NK002.2. Ideální by bylo sehnat termistor 2k5 - ale to se prý nevyrábí. Pak je ještě použitelná charakteristika originálního čidla : Cels kOhm -30 13,45 0 6,49 15 3,48 20 3,17 25 2,5 30 2,15 40 1,50 Zdaru hodně [upravil dne 16.5.07 tanagy]

No vidiš. V "pojistkovce" je speciál pojistka pro rádio 10A. Ještě bych mohl proměřit, jestli je stálých 12V pod tou pojistkou. Ale žádnej kontakt (šroub, nebo místo pod který by se dalo chytit očko) sem tam neviděl. Jestli budeš fotit ty pojistky, mohl bys mi tam prosimtě zaznačit odkud tahat těch stálých 12V? Průchodka mezi motorem a kabinou je, ale je jaxi ztěžka "zašputnovaná". Navic je to v takovým blbým místě, že se tam s vrtačkou nevytočíš a ten špunt se mi šroubovákem vyšťouchnout nepovedlo (jako by pod ním byl kov). Někdo to řešil dlouhým vrtákem a navrtal těsně vedle té průchodky díru - ale to je přecejenom zásah do karoserie. Originální svazky sou pečlivě utěsněný a neprojde kolem nich ani mravenec - kvalitní práce

No, mě zmátlo i to, že na tom ISO konektoru sem mezi (+) červený nebo žlutý (už si nepamatuju, kterej to přesně byl) a (-) černý naměřil při vypnutým zapalování(vytaženým klíčku) 0.3V - ale to nemusí ještě nic znamenat. Po otočení klíčku tam najelo 12V (12,6 na červeným a 11,7 na žlutým). Já už to fakt nechápu. Kde se tam mohla objevit chybka? No, každopádně dík Zkontroluju ještě tu kostru, pojistky (to se bude lišit podle výbavy - já tam nemám klimu), pak ještě zkusím jít po svazku kabelů a pokud nenajdu chybu, tak natáhnu dalších 12V a zem od baterky a bude vymalováno (ale stejnak to nechápu - proč tam to napětí zmizelo? wrrr) S sirkou kabelu to nebudu prehanet - je tam stejnak jen 10A pojistka. Navic - to co ted vede do ISO konektoru je teda hooodne slaby kabilek - urcite tam dam tak 2x silnejsi. Jo, kudyma taháš u 206ky kablíky? Já to protáhl za levým tlumičem (na té straně jak je baterka), pod blatník (nad podběhem) a kolem dveří gumovou průchodkou - nemusel sem nic vrtat a zatím to vypadá, že nebude problém.

Jo, reseni je mi jasny, uz sem tahal napajení pro zesilovac do kufru - slo to vcelku dobre. Na radio nebude potreba tak silnej kabel - uz jenom kvuli pojistkam, (original pojistka v pojistkove skrini ma tusim 10A a na radiu byla taky nejaka mensi - rozhodne ne 30A,co je na zesilovaci). No, jednu dobu sem si myslel, ze tomu jaxtax rozumim. A pak si vypalim pojistku osvetleni kabiny, vsechno vratim do poradku a najednou mi nejede radio tak jak predtim -> proste nechapu. Jediny co me napada, ze predtim byly jinak zapojeny pojistky - nejak nestandartne a fungovalo to. Ted sem je zapojil presne podle manualu (jak na to - P206), vsechno jede jak ma - krome toho zpropadenyho radia, ktery jede az po otoceni klicku. Escaper : Mohl bys mi prosimte nafotit jak mas zapojeny pojistky pod volantem? Ja sem hodim ty svoje - treba je problem v tomhle (v cem jinym, kdyz sem nic jinyho nemenil) Jo, jeste teda zkusim promerit kostru na ISO konektoru. Misto (-) na ISO to budu merit vuci kastli. [upravil dne 15.5.07 tanagy]

Takže - původně bylo na ISO konektoru (na straně auta) 12V stálých (pro udržení pamětí - žlutý) a 12V po otočení klíčku (červený). Já sem ale chtěl, aby rádio hrálo pořád, tak jsem žlutý a červený na straně rádia spojil a zapojil je oba na stálé napětí 12V (dělá se to tak běžně, pokud chcete, aby Vám rádio hrálo nezávisle na poloze klíčku). Vše fungovalo dva roky bezproblému - ale pak sem si odpálil pojistku a na ISO konektoru na straně auta se na žlutým (udržovací pro paměti) i červeným (hlavní napájení objeví 12V až po otočení klíčku. Rádio i kabeláž k rádiu je v pořádku, pojistky taky OK (btw. , kdyby to rádio bylo pokažený, tak by nehrálo ani po otočení klíčku-což hraje). Marcel505 - pokud spojíš na ISO konektoru na straně rádia obě napájecí napětí dohromady a připojíš to na stálé napětí 12V, tak ti to bude bezproblémově hrát pořád. Něco je špatnýho na straně auta - na ISO konektoru se nevyskytuje 12V při vypnutém zapalování (udržovací napětí pamětí). Měřák ukázal 0.2V. Při otočení klíčku se na obou napájecích kontaktech objeví těch 12V (žlutý i červený kabel). Už si s tím nevím rady. Pojistky jsou všechny v pořádku - v autě funguje vše jak má, ale prostě zmizelo stálé napětí 12V na ISO konektoru [upravil dne 14.5.07 tanagy]

No právěže nemam Ale kdybys sehnal něco použitelnýho, tak určitě dej vědět - dva kousky bych využil. Já zkusím na doporučení komisara pohledat v diskuzích

Zafon: a to budeš kupovat originál peugeot teplotní čidlo? (to by byla drahá stranda). Máš zjištěno, čím přesně se to čidlo dá nahradit?

No, všechno začalo tím, že sem potřeboval vyvést napětí osvětléní kabiny (stropní svítidlo). Kontakty stropního osvětlení sem připojil na kablík, který jsem protáhl kolem levé strany čelního skla - všechno funkční. Pak jsem ale nedopatřením škrtl o kostru a vypálil si pojistku. Vypálenou pojistku sem vyměnil a zjistil, že ne všechno funguje jak má. Tak sem "překontroloval" všechny ostatní pojistky a pro jistotu jsem je pozapojoval přesně podle manuálu (kniha - jak na to). Po rošádě pojistek funguje vše jak má, kromě rádia. Měl jsem rádio připojené na stále napětí na ISO konektoru (šlo pustit i když jsem neměl klíček v zapalování a vpodstatě se nikdy samo nevypínalo). Teď můžu rádio zapnout jen s klíčkem v zapalování, po vypnutí ztrácím vnitřní paměť a hodí to lupanec do zesilovače(subwooferu) - kde může být problém? V rádiu problém není - měřil jsem vše přímo na rozpojeném ISO konektoru na straně auta. Please help

Zatím jsem žádné vyhřívané sedačky u 206ky neviděl. Ale asi by se to dalo udělat - rozebrat původní sedáky a narvat pod opěradla nějakou univerzální vyhřívací sadu. Dořešit samostatné napájení a někam šikovně umístit spínač. Otázka zní - je to vyhřívání k něčemu dobrý? (jasně, že v zimě je to fajn, ale byla by s tím docela drbačka) A kolik stojí homologované vyhřívací sada?

To máš šikovnou manželku :) Ta moje by si na to spíš někoho zavolala jak ji znám :) No, nápad dobrej - ale co to zkombinovat s klíčem na kola, který krásně zapadne do otvoru pod zadníma dveřma? Pokud něco takovýho zrealizuješ, tak bych měl zájem - i když rezervu vlastně vůbec nevozím (jezdím denně cca 60km 30 tak a 30 zpátky a pocestě sou asi čtyři pneuservisy - jako nouzovku vozím spray na dojetí) Pepito : A originální klíč na povolování jsem taky ohnul ;) Postavil jsem se na něj a on se pomáááálinku ohnul, a ve finále uplně odpadnul. Jó, kvalitní ocel je kvalitní ocel . A při výměně kol (šroubů) je prý dobrý to před našroubováním stříknout měděným sprejem.

No, proč to chceš dodělávat? Fungovalo to a přestalo? Bylo to v autě už instalovaný? Máš v kapličce display, který zobrazuje teplotu? komisar: Čím že se dá to původní peugeoťácký čidlo nahradit? Termistorem o hodnotě 2k2? Chtěl bych na středové kapličce zobrazovat více teplot - více čidel, mezi kterýma bude přepínáno (teplota v kabině, u motoru - vzduchovýho filtru)

Jak často vyndaváte rezervu? Jinak fajn nápad - kdyby to bylo na původním klíči, tak je to ideální - nač vozit další bazmek, když by o mohlo být už na konci původního klíče?

Jo, to je rezonátor výfukového potrubí. Ale tady se řešil rezonátor na sání vzduchu. Hadička je záhada - je to možná odvod olejových výkalů z motoru ad modrá šipka na http://sweb.cz/P.Fisa/IMG_0565.JPG v tématu .

Jo, a bouračky ať se těm našim frantíkům vyhýbaj velikým obloukem :super:super No, já už mám pokřtěno, někdo mi do toho nacouval a mám pokřivenou kapotu

Escaper - no, a co kdybys tam dal jeste jeden plech, kterej by byl ohnutej tak, aby vháněl pod filtr vzduch - viz obrázek (ta pravá červená čára :) Kdyby to trochu přečuhovalo spodek spoileru v úrovni kola, tak by to ani nebylo tak náchylné na urvání (dřív na hrb vjedeš kolem, než tím plechem) [upravil dne 9.5.07 tanagy]

Escaper : no, to už se tady řešilo - nasávání na kapotě - a každej to nedoporučoval. Problémy se zatíkáním, vodou na filtru, atd. Ono, když to máš nasávaný zespodu, tak to taky není žádná výhra - ale voda ti nahoru nepůjde (blbý je, že to je dost choulostívý na urvání - pokud tam máš dole nějaký trychtýř). Pepito : díky za kladný bod. Nic chytřejšího mě před rokem nenapadlo. Ale je to pořád "dočasná" varianta a úpřímě řečeno - moc na chlubení/ukazování to není - nějaký plastový potrubí, omotaný páskou - no fušeřina šílená. Chtělo by to udělat "pořádně" a dole udělat větší (nebo spíš širší) trychtýř

ICEMAN - no, kdyžs tam dokreslil sipky, tak je to zase o něco jasnější. Je to odvod jakejchsi olejových kravin (výparů?,já už si nevzpomínám jak to přesně bylo, ale kdysi sem se na to ptal mechanika ... bohužel hlava děravá má to už vytratila - ale bylo to něco s olejem - klidně na to můžeš píchnout hadičku a vyvést to kamkoli pod auto - EKOLOG v akci :D Escaper - takže to vidíš na bavlněnou vložku do původního aiboxu? :D:D Neblázni, když už ses s tim tak drbal - vymysli nějaký náporový sání studenýho vzduchu. Pokud to nebude mít náhon studenýho vzduchu, tak to bude naprd. Chce to měřit teplotu vzduchu u filtru -> Další věc, co chci realizovat je měření třech různých teplot - v kabině, venku a u vzduchovýho filtru - chtěl bych na to použít původní teploměr, ale chtěl bych tam přidat ještě další dvě čidla a třípolohovým přepínbačem přepínat mezi jednotliuvýma čidlama (teplota se bude zobrazovat v kapličce. Nemáte někdo plonkovní peugeoťácký čidla teploty? Nebo něco , čím by to šlo nahradit (počítám, že to bude součástka měnící odpor v závislosti na teplotě, že? Ale jaký hodnoty? Jaký průběh/závislost?) [upravil dne 8.5.07 tanagy] [upravil dne 8.5.07 tanagy]

Escaper - no máš to pěkně udělaný, ale ještě tam pude horko od motoru a není tam náhon "čerstvýho" vzduchu. Kdyby tak šel protáhnout nějakej průduch přední maskou (jenže je tam chladič a ten by se musel posunout tak o 10 čísel doleva). Zase tahle varianta přímýho sání od greenu se používá všude, kde je to myšleno vážně (závodní vozy, atd...) Otázka je, jestli je to i na celoroční ježdění. Tak potom kudma nasávat vzduch? Kapotou mezi světlama moc vzduchu neprojde, v masce je málo místa (je tam chladič), tak už zbývá jen spodem, nebo kapotou motoru. Já to mám spodem, ale už párkrát sem to málem urval - a stejnak je to moc malý trychtýřek. Nemám tu funkčnost nějak ověřenou, asi tam dám napevno teploměr s displayem v kabině - budu vědět, jak dobře je to tepelně odstíněno a kolik čerstvýho vzduchu se tam dostane.

No, v knížce "jak na to?" je popsaný celý sání - ale o rezonátoru se nerozepisujou Ten odvod vody od filtru by se vyresit asi dal. Pred filtr bys dal takové "véčko", které by rozráželo vodu a proudění vzduchu by nebránilo. Voda by se "rozprskla" do stran , kde by byly odtokový otvory (nebo ještě lépe ty boční strany by byly níž než je umístění filtru - voda by tam stekla) [upravil dne 8.5.07 tanagy]

další foto [upravil dne 7.5.07 tanagy]

To, že máš pravou páčku s knoflíkem pro palubní počítač ještě nemusí nic znamenat. U nás sou v bazarech všelijaký "umělci" a sou schopní asi všeho. Místo airbagů tam naházej odpory atd. Lžou kde můžou - jen aby prodali auto....většinou na západě bouraný a u nás horkou jehlou "sešitý". Před soud s takovýma zmetkama. Na západě od nás se něco takovýho neděje a třeba přetáčení tachometru je tam zločin. Co by takovej palubní počítač vlastně měl zobrazovat?...co sem viděl v originál manuálu, tak to je alespoň čtyřřádkovej display ve středové kapličce (viz foto). Nebo je to příplatková navigace? [upravil dne 7.5.07 tanagy]