Petrikj

Jak píše Ferry můžeš, výrobce to povoluje, však to máš v tom programu údržby co jsem nahoře dával jako přílohu napsané jaké viskozity oleje lze použít.

Mě se nezdá P208 GTi

Výrobce uvádí 5,7 litru chladicí kapaliny pro motory 1.0-1.1l. Takže do 6 litrů cca.

Program údržby REVISIONS PEUGEOT106.pdf

Za zábavu se platí, a tohle je dle mě stále přijatelná cena. Co bys pak říkal od RCZ za 750tis Kč. Ta má podobné parametry, ale je stísněnější. Že je to nesmysl? Jak pro koho;)

Sorry přehlédl jsem to. Ale test p. Jandy se mi zdá lepší, na auto.cz je příliš strohý

Cena odpovídá, dle mě je rozhodně zajímavá vzhledem k nabízeným výkonům. Dobře si pamatuji, že naftová Fabia RS předchozí generace stála 495tis Kč, 136 naftových koní. Dle mě je cena v pohodě. Konkurence P208GTi.pdf

To je počteníčko P208 GTi Mňam

To Marcel505: Souhlas, mě se cena zdá odpovídající pokud bude auto zdravé bez rzi. Pak máš slušný základ pro další ladění, škoda jen toho motoru, ale tak cena půjde určitě stáhnout

Cenu bych ani moc neřešil...pokud to auto má opravdu ty km a jezdilo kolem komína, nikde žádná rez, bourané ani nezmiňuju, tak proč ne. Tohle si koupí někdo ne na normální jezdění, ale protože chce P405 v dobrém stavu, takový veteránek pro radost. Tak proč ne Jasně koupíš dneska 405 za 10-15 tis ale v žalostném stavu s 300tis km na krku. A pokud chceš aby ještě chvíli jezdila, dáš do ní těch dvacet taky, tedy pokud si to neopravíš sám. [upravil dne 17/4/13 16:24 od Petrikj]

Nedá mi to a hodím sem odkaz. Někdo vytlačil z garáže celkem raritku. Vypadá moc pekně co myslíte? P405 GR koupeno v Čr

U tvého dotazníku jsem se docela zasmál Prostě z nás dělá debily

Kámoš teď vybíral kupéčko, ale v benzinu a vždy se s ním objednal na proveření do autorizovaného servisu. A dozvěděl se dost zajímavých věcí. Řekli mu v jakém je auto stavu a kolik by stála případná investice, proměřily i tloušťku laku, dia, vin,...vyplatí se to. A stálo to pár korun.

Tak přeju hodně štěstí při výběru. Hlavně v čr je v bazarech dost pochybných kousků, jejichž cena se liší i o 100%! A nezapomeň, že se tady na clubu dá o vyhlédnutém autě zjistit dost info, ještě než se v něm vůbec projedeš (výbava, historie, škodní události spojené s vozem,...)

Luxus, krásná!

Dobře, zkusím vyměnit. I když je tam k němu špatný přístup. Ještě dotaz. Při vyměňování toho čidla, je třeba odpouštět chladící kapalinu, nebo si dát pozor aby se to nezavzdušnilo? Nebo jen rychle vyšroubuju staré čidlo, dám zátku a hned tam našroubuju nové?

Zdravím, už druhý rok mám problém se startováním. příznaky: - Když je motor studený, a venku je horko (25°C a více), startér dlouho točí a motor kucká. Když bych hned po startu nepřidal plyn, sám chcípne. Poté se otáčky ustálí na volnoběhu a vše je jak má být. Volnoběh nekolísá. - Po zahřátí motoru už startuje normálně. - během zimy a mrazů startuje zcela normálně a chytne na první otočení. - To samé dnes ráno po dešti, deset stupňu a naskočilo hned. Včera po práci stálo na sluničku, teplota vzduchu 28°C a už kuckala a nechtěla naskočit. Kde hledat chybu: - Čidlo teploty chladicí kapaliny? - krokový motorek reguluje volnoběh v pohodě... - svíčky, vzduchový a palivový filtr najeto 15tis km Díky za radu

Možná budou trochu hlučnější, ale jestli stála jedná pod 3800Kč, tak to byl dobrý kup

jj to jsou ty náboje s drážkováním, které sedí na koncích převodky. Ale tyto náboje ještě musíš nějakým způsobem připojit ke sloupku volantu a prvnímu kloubu. Ideálně asi svárem, plus tu převodku musíš také přidělat k nějaké konzolce třeba z plechu přes ty dva šrouby co jsou zezhora skříně převodky.

Musel bys převodku zřejmě napasovat mezi první kloub a volant. Kloub bude potřeba koupit jiný s vnitřním drážkováním na koncích, aby ne něj šla nasadit převodka. A pak ještě jeden náboj s vnitřním drážkováním co nasadíš na druhý konec převodky na straně volantu. Tím pádem bys přišel o teleskopicky sloupek ve volantu, musel bys ho vyhodit a místo něj dát kratší trubku. Nění to nemožné, bude s tím práce, ale lze to. A délka té převodky je více. Teď nemám poruce přesné rozměry. Ale tuším že měla delku mezi drážkovanými konci cca 250mm. Samozřejmě ty drážkované konce se zasunou do kloubu na jedné straně a náboje na straně volantu.

To co jsme použily byl tzv. \"Steering quickener\" od firmy ProLite Pro-lite steering quickener Vloží se to mezi pastorek hřebene řízení a volant, tedy na sloupek volantu. [upravil dne 11/4/13 22:49 od Petrikj]

Existuje řešení. Při stavbě studentské formule na CVUT v Praze jsme používaly přídavný převod. Měly dva typy, jeden snížil otáčky 2x na volantu, druhý 1.5x. Ale ve stejném poměru ti vzrostou ovládací síly na volant. U sériového auta bude potřeba tu převodku na sloupek volantu někam nacpat. Takže se ti zřejmě posune volant blíž k tělu. Hodím ti sem na to odkaz, ale pár éček to stálo

Tak jestli máš dobrou cenu, tak tam hoď ty Bridgestone Jaký je to rozměr pneu?

Nemám zkušenost ani s jednou značkou. Ale pokud ted koupíš čtyřleté gumy, až budou končit, budou 7-8let staré. To je dost. Raději DOT12:)

OT: Do jakého jezdíš autorizáku v Praze?