Petrikj

Jízdně je opradu o krok dál. Má nižší těžiště, jinak odladěné tlumiče (V6 mají proměnné pérování) a na 18 gumách to auto sedí neskutečně, přitom náklony jsou minimální. Pak lepší odhlučnění, jiný posaz za volatem, výborná sedadla,...

Co se děje ...něco se stalo s autem a už není chuť to řešit:myslim?

to Mohy: vrátím se k diskuzi 2.2 HDI vs 2.7 HDI. Když vezmu tovární údaje pro sedan 2.2 HDI 6° man./2.7 HDI aut. hmotnost 1699/1802 kg 0-100 8.7/8.5 s Vmax 225/230 km/h Výkon 125/150 kW K. moment 370Nm při 1500min/440 při 1900 zrychlení z O-200 či pružné zrychlení se mi najít nepodařilo. Ale rozdíly už v továrním nastavení nebudou v reálu nijak zásadní. A nějaký ten chip pro 2.2 HDI může s jejími parametry pěkně zahýbat. Pokud by ses dostal na 150kW, budeš v reálu rychlejší zcela určitě.

Pod to se podepíšu. Včera jsem jel do práce, potřeboval jsem předjet. Tak jsem podřadil z 6-tky na 3, v 6tis otáčkách šla 4-ka... Je potřeba si to prostě odmakat, o to lepší je pocit, když krásně trefíš rychlosti...žádná prodleva, žádné cukání, pěkně si vyhrát se spojkou. Radost!

S tím lakem bych ještě počkal, spíš aby šlapalo dobře po mechanické stránce. Do mazlení detailů bych se moc nehrnul. Věř, že i když se přítelkyně bude snažit a kolikrát to ani nebude její chyba, přibudou nějaké šrámy. Néé, že bych to chtěl přivolávat, jen mám už tu zkušenost. Taky jsme pucoval, taky jsem mazlil. A teď mám na 405 nový nárazník vpředu i vzadu . Nikdy to však nebyla její chyba a krylo to povinné ručení...

To odee: no skoro to tak je . Ale musím říci, že po roce jezdění už to nějak nevnímám a vlastně mě to ani neomezuje. Prahy to překonává v pohodě a k obrobníku jen zadkem . To John: Tak já to taky přeměřím, docela mě to zajímá . Jinak jsem tě včera asi potkal cca v 17:30, jel jsi v protisměru ven z Prahy směr Ústí, jak je Mekáč a měřená 80.

Jen abych to správně pochopil. A jak se kufr zamykal/odemykal dřív? Jen přes tlačítko na zámku? To znamená, že klíč od něj byl, ale je ztracený? Také se mi v zimě na 405 zasekává zámek, ale po miliontém pokusu ho nakonec vždy otevřu. Je potřeba ho pravidelně používat a stříkat WD.

Ahoj, krásná 208, přesně tato barva se líbí mé přítelkyni. O víkendu jsem se s ní projel a bylo to velmi příjemné svezení. Uspořádání přístrojovky a volantu mi sedělo. Svezl jsem se sice jen 1.2 3-válec, mělo to 82k. Ale musím říct, že do města dostatečná motorizace. Výbavu bych volil také nejvyšší Allure plus příplatek za navigaci za 10tis mi přijde velmi přiměřený. Jen bysme brali 5-dvířko. No uvídíme. A jak jsi s vozem spokojený? Kolik už máš vlastně najeto, jaká spotřeba. Nějaké klady/zápory? Díky za info

Já dorazil ve 12 a přestalo akorát pršet. V jednu jsem jel první jízdu a silnice už byly celkem suché. Taky jsem si ráno říkal, že předpověď byla trochu jiná.

to Tommy002 Mně se ve 208 sedělo dobře. Vyzkoušel jsme ji ze stejného důvodu jako ty, tedy jiného uspořádání přístrojky. Volant mi nic nezakrýval a přeostřování na budíky je lepší než u klasického uspořádání, protože jsou blíže k hraně čelního skla. Ano máš pravdu, sedadla jsou měkčí. Řadicí páka by mohla být o něco výš. A motor od 110 na pětku příliš nezrychluje, však má jen 82 koní. Ale v nižších rychlostech byl příjemný a bez vibrací, přitom je to 3-válec. Líbilo se mi i řízení a účinek posilovače. A co se týče RCZ, turbo má vždy určitou setrvačnost, je to jen 1.6. Čili dokud turbo nezačne tlačit, nemá motor příliš točivého momentu. Ale je to jen okamžik, nijak jsem se nad tím nepozastavoval a neomezovalo to. [upravil dne 5/5/13 16:17 od Petrikj]

jen přibližná hodnota, co jsem zahlédl v rychlosti, spíš to bylo tak 3800 pro upřesnění.

Včera jsem absolvoval Peugeot Emotion Day ve Štěrboholech a musím říci, že velmi povedená akce. I když dopoledne to s počasím stále nevypadalo a ještě v době jízdy na akci stále vydatně pršelo. Pak se počasí umoudřilo a začalo svítit. Důvod účasti byl jasný, svézt se v aktuálních modelech. Stihnul jsem čtyři jízdy a nejvíce jsem se těšil na placku jménem RCZ, na kterou pějí testéři jen chválu. A tak první jízda proběhla právě s ní a dojmy z řízení? RCZ - designově je facelift velmi zdařilý, auto se mi líbilo už před ním - škoda černé barvy vystaveného kousku, dost detailů zanikne, třeba jiné barevné provedení střechy(tuším že to byla karbonová folie?) - kola 19 palců NÁDHERA - nastupování není taková hrůza (dveře jsou lehké ne jako ve 407 kupé) - Nečekaná prostornost a to i nad hlavou, výborná sedadla a ergonomie, dobrý výhled všemi směry, zpětná zrcátka jsou obrovská - příjemné. Výhled vzad si nepamatuju, zpětné zrcátko jsem ani jednou nepoužil, za chvíli pochopíte proč . - příjemný volant s tlustým věncem - Nechápu však dnešní módu dole sražených volantů. U závodních vozů to dává smysl, ani v nejostřejší zatáčce nemusíte přehmátnout kvůli strmému řízení. Ale u sériového auta tato logika neplatí a přehmátnout je prostě potřeba, pak vám volant přirozeně neklouže v prstech, ale pořád ho někde lovíte. Je to nepříjemné a otravuje to. - řadicí páka krásně po ruce, naprosto nekompromisně vymezená kulisa řazení, přesná, tuhá, krátké dráhy, DOKONALOST! - pedály dobře rozmístěné, brzda blíž u plynu, spojka s krátkým záběrem, tužší, ale ne nepříjemná, hned jsem se s ní sžil. - řízení je tuhé, bez mrtvé zóny kolem středu, přesné. VÝBORNÉ. - na brzdy se můžete kdykoliv spolehnout, nejsou jedovaté, ale brzdí naprosto s přehledem. VÝBORNÉ. - A teď konečně motor. To není motor, ale poklad! V kabině je slyšet více než z venku, jak se na sporťák sluší. Zatahuje už kolem 1500 otáček, na turbo neuvěřitelně točivý, přímo lačný po otáčkách. Na dvojku přeskakujete auta jako na motorce. Výborně mu k tomu sekunduje nakrátko poskládaná převodovka. Ve 130 na šestku točí blízko 4000, takže máte pod plynem pořád dynamit. Jen ťuknete do plynu a motor už zatahuje. Při dlouhodobé jízdě po dálnici to chce tempomat, tady už reakce a výbušnost motoru mohou vadit. Tohle se inženýrům z PSA a BMW opravdu povedlo. Těch 200 koní je na předku hodně cítit a víc už bych ani nepotřeboval (jen dodám, že se připravuje RCZ-R s 260k COŽEEEE ). - Podvozek je tuhý a vlivem krátkého rozvoru se na vlnách trochu rozkývá. Je to motokára, ale rozhodně ne kostitřas. Tlumiče zajišťují velmi dobrý kontakt kola s vozovkou, ani 19 kola neodskakují. Náklony v zatáčce podvozek nezná a když je sucho, drží neuvěřitelně. ESP se dá prý zcela vypnout, což jsem nezkoušel. A nakonec jsem byl rád, že je aktivní. Některé zatáčky byly po dešti mokré a občas to klouzlo. Abych to shrnul. RCZ je úžasné auto, jako celek funguje výborně a má za cíl jediné, BAVIT. A to zvládá naprosto výborně, sladění motoru, převodovky, brzd, řízení je naprosto dokonalé. Pro mě je to nejlepší předokolka jakou jsem kdy řídil a jeden z nejlepších peugeotů vůbec. Nedá se s ním jet pomalu, neustále vás provokuje. Přitom náklady na palivo nebudou nijak drastické, já tam videl kolem 10 litrů. Ale gumy bude asi žrát taky. V čem vidím problém? V počtu bodů, 12 je ukrutně málo . Dále jsem projel 508 SW 2.2 HDI GT: - Výborný podvozek, čekal jsem ho ještě tužší. Chová se podobně jako ten ve 407 kupé. Jiná přední náprava je poznat, zvlášť když se pak hned projedete s RHX, který má vpředu \"jen\" McPherson. - dobré odhlučnění podvozku (lepší než ve 407 kupé) - výborná sedadla, rozsah nastavení hlavových opěrek - Nepříjemně hranatý volant v místě držení, posetý miliony tlačítek, tohle není šálek mého čaje. - výborně odhlučněný motor uvnitř, zvenku ho nepřeslechnete, přenáší chvění do pedálů (to u V6 nezažijete) - Hladce řadící 6° automat, ten mě velmi zaujal. Dle mě řadí dostatečně rychle, kickdown o 2° není problém, můžete mu do toho kecat pádly pod volantem. Moc příjemné. Jako rodinný kombík velmi zdařilé auto, vzadu je dostatek místa pro nohy, slušný kufr. Motor má výkonu až až. Potěšilo mě. 508 RHX - Hybrid jsem ještě neřídil, po startu se nic neděje, jen naskočí budíky, jinak dokonalé ticho. Na parkovišti je potřeba dávat pozor na lidi kolem vás, pokud jedete jen na elektromotor, nejste slyšet a lidé vás prostě neregistrují. - interiér ještě honosnější než v GT - Stále máte tendence dívat se při jízdě na budík ukazující vám zda rekuperujete, jedete ECO či na kolik procent využíváte výkon motoru. - Motor je pod zatížením hlučnější a nejede tak dobře jako GT. - Převodovka není tak hladká jako u GT, jedná se o robotizovaný 6° \"manuál\". V nižších rychlostech řadí slušně a bez výraznějšího cukání, stále však hůře než klasický měničový automat. Pod zatížením vás pěkně pohoupe a prodleva při řazení je znatelná. Je třeba si převodovku projet, dá se s ní naučit žít. - Podvozek má vyšší těžiště, více se naklání, je plavnější. V GT jsem se cítil lépe, jistěji. Zajímavé auto, někoho určitě zaujme. Interiér je vymazlený, exteriér je jiný než u GT a ne každému musí sedět. Je to Allroad po francouzsku. 208 1.2 5D - bílá žabka - Příjemný posaz za volantem, je třeba si vše nastavit tj. sedadlo výš, volant trochu níž, aby jste viděli na budíky přes volant. Překvapivě to vše funguje velmi dobře. Nemusíte tak přeostřovat, jako když jsou budíky schované za volantem. - Volant je malý a příjemně se drží. - Páka řazení má zvláštní tvar, ale drží se docela dobře. - Z auta je cítit lehkost až hravost. I s 3-válcem to jede velmi dobře, hluk ani vibrace jsem nezaregistroval. - Podvozek je komfortní, dobře tlumí, na hrubším povrchu hůře odhlučněný. - Navigace za 10tis toho umí opravdu dost. Jinak příjemní autíčko. Za volantem jsem se chvílemi i bavil a to mělo auto jen 82 koní. Do města ideál.

Aha, já myslel, že je to nástřel ceny víš. Tak pak napiš jak to dopadlo, to mě zajímá, kolik je aktuální ceny opravy. Dík

Však já s tebou souhlasím, kecaní o autech nám jde určitě lépe . Nevím proč tady na klubu do sebe musíme hučet, dle mě zbytečné. Já nezačal, jen reagoval. Prostě měl dneska někdo špatný den a chuť si do někoho rýpnout. Soudit někoho na dálku dle pár řádků...jj i tací jsou. Tak příště k věci pánové, snad se od vás i něco dovím

??? bla bla Ještě se dočkáme nějaké češtinářské vložky? Nebo tu budeš jen rýpat chytráku. Asi ti někdo rozšlapnul autíčko vid...tak si to neléči tady a bež na vzduch. Já chytračit nezačal [upravil dne 30/4/13 14:25 od Petrikj]

Jsou to světla v celku i s blinkrem. Jo vím, žárovka v blinkru se dá měnit přes podběh takovými plastovými \"dvířky\" v podběhu. Ale já potřebuju světlo vyměnit komplet, je zažloutlý a svítí naprd, tak jsem koupil jiné v dobrém stavu.

Tobě se poškodila ta klapka od klimy? A výměna stála v autorizáku 8.5 k kč?

Vůbec nechápu to navážení. Člověk tady napíše názor na školství a zmíní svou zkušenost ze studií na VŠ. A hned se toho někdo chytí a začne plkat. Jak může člověk s diplomem dělat chyby v rodném jazyce a bla bla. Může a to se psaním neživím. Chyby jsou i v novinách a jiných médiích. A pak se tady z toho udělá češtinářský koutek plný rozumbradů. Nechápu. Chce to víc klidu, chodím se sem bavit ne hádat

Myslím, že bez ohledu na vzdělání jsou věci, které by měly být vlastní každému \"studentovi\" ZŠ - tedy zvládnutí mateřského jazyka. Mezi věci, které z duše nerad vidím chybně patří shoda přísudku s podmětem. Mám velmi nerad používání cizích výrazů - MBA pro mě bylo hotové utrpení, ale nevadí mi \"internetové\" prznění výrazů hodicích se k situaci a tam kde je zjevné, že to není ani překlep ani neznalost. To že někdo napíše Gde nebo fčela je pro mě OK. To že nabíše vybrace nebo plin už ne Já taky dělám chyby. Často po sobě něco čtu a hrozím se výsledku, ale neomlouvám mě ani ekonomické ani IT vzdělání a titul už vůbec ne. Pokud jsem dělal chyby, pak v přísudku. Tak co tu melete o plinu a vybracích, to jsem nikde nepsal! Tak tu přestaň psát pohádky a ohánět se přísudkem. Radši se místo plkání věnuj matice, to ti aspoň něco dá. [upravil dne 30/4/13 12:13 od Petrikj]

Tak sem s tím, ať jsem zase chytřejší...ještě, že jsou ty diskuze [upravil dne 30/4/13 10:49 od Petrikj]

No možná, že teď je jich tam zase o něco více, ale schovávaly se na oboru jako materiály, technologie nebo ekonomie. Já chodil na jiný...Ale zase máte na FELu lepší bufety a tam chodí i strojařky

Mám strojní ČVUT a přesto nejsem Hotentot. Něco máš ve svých úvahách hodně špatně. Trapné...asi máš blbý den a chuť tu někoho poučovat. Myslel jsem, že tohle je pohodový pokec pro odreagování

No vidíš, ale s matikou bych ti poradil, měl jsem ji až do 4. ročníku. Jak říkám, každý umí něco. Ano píšu rychle, dělám chyby v čj. Mám však kvůli tomu vrátit diplom z fakulty strojní? V mém oboru mluvím a píšu anglicky. Prostě mě živí to v čem jsem dobrý a čeština to není. To jsem tady nečekal pánové, člověk tady může napsat fejsbůůůk a jinak tu prznit češtinu. A to nikomu nevadí a pak i/y a najednou jsou všichni odborníci na češtinu.

No vidíš, však já nestudoval Karlovku ani český jazyk, ale Strojní ČVUT. A nejsme tady na srazu gramatiků, až se tu bude psát spisovně, pak si budu kontrolovat i/y. Ulevil si;)?

A jak jinak chceš říct žákovi, že danou problematiku neumí? To je hned něco špatně, že někdo neumí matiku nebo fyziku? Není. Každý nemůže být inženýr. Tak ať jde na učňák a bude z něj dobrý automechanik. Nebo známkování a hodnocení dneska studenty stresuje? A´t si zvykají, stresu bude v životě ještě dost. Také jsem pro placené školství, byl jsem toho svědkem na ČVUT. Bralo se sice bez zkoušel a lezl tam každý. V prváku a druháku nás bylo mraky, nekonečné frotny a čekání na zkouškách, jen proto, že tam někteří chodily na 6. pokusy...měli x-té zápisy zkoušek a přitom si jen prodlužovaly mládí. Bylo problém získat kolej i když bydlíte 120km od Prahy. Profesoři znechucení z lidí co měli zkoušet, protože byli bez znalostí, jen braly zkoušku jen jako možnost to zkusit, ono to přece vyjde. Člověk tam byl jeden z mnoha, všechny pak házei do jednoho pytle, že opisujeme. A já to chápu, bylo nás tam moc a chyběl individuální přístup. Až ve 4. a 5. se to změnilo a já si VŠ užíval, profesoři vás znaly jmeném, něco jsem na přednáškách naučil a zkoušky měli opravdu úroveň. Za mě placené školství jednoznačně. Kdo umí má stipendium a nemusí nic řešit, kdo neumí a chce studovat deset let ať platí. Dneska dosáhnout na stipendium není problém, bere se do průměru 1.5. A ten kdo se škole věnuje, získá ho.