miroja

Moja 306-ka (po faelifte) ju ma pod volantom za krytom, pod ktorym su aj poistky.

Na tom druhom obrazku ti zrejme chyba matica na prirube vyfukoveho potrubia.

Bud ti blbne alternator (regulator), alebo nemas poriadne kostry aku-karoseria-motor, pripadne plus pol alternator-poistky-aku. Ries to co naskor, aby ti prepatim pri najblizsej prilezitosti neodisla ECU.

Co sviecky a vyroba VN?

Ok, dik za info, pozriem na to, ked budem pri aute. EDIT: Tak tento tyzden ma popoludnajsiu zmenu, ale podla VIN som v serviceboxe zatial zistil: MULTIPLEXNÍ ROZVOD MULTIPLEXNÍ ROZVOD CAN CAN [Edited on 5/6/12 15:54 by miroja]

Jasne ze staci zajtra... dik. Ma len jedno CD k navigacii (aj to je uz len napalovane). Nic viac. Ty mas navigacnych CD viac? To systemove CD mu predajca nedal...

A mas tam tiez farebny display s navigaciou? Bol by si ochotny urobit kopiu (ISO) a niekde ju upnut, pripadne poslat?

Bracho kupil 307-ku z Francuzska s farebnym displayom, navigaciou...Chcel by som mu zmenit jazyk z francuzstiny aspon na anglictinu. Samo, ze nema CD s jazykmi (iba cd s navigaciou). Nemate niekto na pozicanie (urobenie kopie)? Dik moc...

Neviem ci to pomoze, pretoze original denne rozsvecovanie jednak inak pracuje a navyse relatka nie su v kabine, ale v motorovom priestore. Toto riesenie je niekoho myslienka, takze asi ti bude tazko mozne pomoct na dialku. Jedine ak by si rozkreslil schemu,ako je to v tvojom aute zapojene...

V druhej polohe klucika - poloha pre chod motora - sa ti kontrolka (aj vsetky ostatne ktore maju) rozsvieti?

Takze svetla nerozsvietis, ked ich zapnes rucne packou, ktorou sa povodne zapinali? Nedal tam autor upravy na takuto funkciu nejaky dodatocny vypinac?

Zober mobil, prepni ho do funkcie fotak, namier don dialkove (predpokladam, ze je infra) stlac nejake tlacikto na DO a sleduj mobil. Ak budes vidiet ze sa pod nejakym tym tmavocervenym krytom rozsvieti LED (mozno je LED priamo viditelna, netusim ako tvoje DO vyzera), tak dialkove cosi vysiela. Ak nezaregistrujes ziadnu zmenu, tak bude nieco s vysielacom. Ak robis do elektroniky, opatrne ho rozober a skus opravit. Mozno len prasknuty spoj, najcastejsie kontakty baterky, vlastna IR dioda... Ak vysielac funguje, potom to uz bude narocnejsie, to by chcelo odbornu opravovnu na autoradia...

Ked sa ti zda, ze zacinas dusit motor, bud prerad na nizzsiu rychlost, alebo vyrad do neutralu. Nenechavaj stlacenu spojku zbytocne. Mimochodom...ty mas HDicko, takze ak mas zaradenu rychlost, nohu z plynu dole,cize brzdis motorom, mas nulovu sporebu (ak sa mylim, opravte ma), cize setris naftu viac, akoby si mal vyradene a motor mal len na volnobeh...

Original rozvecoovanie tak nefunguje, ale zapinanie svetiel 5s. po nastartovani je omnoho lepsie riesenie, ver mi. Hadam nechces, aby sa ti zasvietili svetla este pocas startovania? To by bol zbytocny odber z baterky, prave vtedy, ked treba najviac energie pre starter.

No a??? Marcel00 ti radil reset celeho radia, tym sa mohol zas dialkac zosynchonizovat s radiom. - Meral si staru batreku pred vymenou ci je skutocne vybita, alebo si len menil baterku bez toho, ze bu si mal istotu, ze povoda je vadna? - Mas istotu, ze dialkove je OK? Skontroloval si, ci aspon nieco vysiela?

Neviem o nejakom servisnom mode, ale skus skontrolovat, ci je pohyb rucicky v celom rozsahu bezproblemovy, ci sa ti nejako nezasekava v nejakje polohe pohyb rucicky bez toho, aby si to mal pod prudom. Ono su to vlastne meracie pristroje elektrickej veliciny, predpokladam, ze v principe velmi podobne ampermetrom, voltmetrom. Takze ak si zavadil o rucicky prilis simo, mohol si osky ruciciek nejako vyhodit z lozisiek...

Podla toho co popisujes by to mohol byt bud nejaky kontakt, mozno poistka, spinacia skrinka.... Treba zacat kontrolou spojov a je to aj najlacnejsie :-)

Skontroluj privody od aku k starteru, alternatoru, poistkam a nezabudni ani na zemnenia...

Ta medzera vznikla zrejme tym, ze si naraznik namontoval nizko. Ja som pri prvom pokuse dopapol tak isto. Povol skrutky co drzia naraznik, zdvihni ho a opat pritiahni.

Motor 1,6 72 kW? Skus sem dat fotku casti motora, kde mas termostat... PS: Bol som vyse tyzdna mimo SK, tak odpovedam az teraz...

Mal si motory rozobrate, ci este nie? Pretoze aj ked neboli urcene na rozobratie, ide to a daju sa spat aj zlozit. Je pravdepodobne, ze mas len zaseknute uhliky a vtedy by to stacilo len vycistit a rozhybat. Ja som mal takyto problem na pravom motore. Ak budes zhanat z vrakaca, ber ich aj s vrtulou, pretoze je viac typov, lisia sa aj fixovanim vrtule na oske...

Vyskusaj dat z motorceka dole obe hadicky, zapni ostrekovanie na predne a zadne okno a porovnaj, ci to strieka obomi vystupmi rovnako (skus to \"pribrzdit\" prstom). Skontroluj tiez , ci nemas derave, alebo upchate hadicky na predne okno (napriklad pripojit na hadicku ostrekovac z ineho auta..)

No myslim, ze si si odpovedal spravne sam. Ked je mechanicky zaseknuty motor, odide poistka, aj na to tam je. Asi budes musiet ten motor odmontovat a rozchodit .... Ked to uz budes robit, skontroluj aj druhy (ak mas dva).

Oba motory su mechanicky v podstate rovnake, jeden z hlavnych rozdielov je sposob, ako sa riadi okamih vstreknutia nafty.

Skontroluj, ci ti nezaoxidoval: - konektor na BITRONe - relatka na ovladanie sahar - uhiky v motoroch sahar, hlavne v tom, ktory sa nerozbehne - konektor snimaca teploty chladiacej kvapaliny PS:Pozrel si ten link co som dal vyssie?