Petr V.

Na co tam je aktivní uhlí,má to něco společného s přívodem vzduchu k filtru?Aktivní uhlí pokud vím tak pohlcuje pachy.Má to každá 307?Myslím i diesel?

Chtěl bych se zeptat,jak mám rozumět rozměrům kol v TP a service-boxu.Doufám že CH rozměr v service-boxu je ET rozměr v TP.V TP mám napsáno u 15 kol ET 31 a v service-boxu mám u 15 kol CH 4-27 a u 16 a 17 kol CH 4-31. Jak se v tom vyznat?V pneuservise mi říkal,ještě u bývalého Opla,že musím dodržet ET a šíři pneu i s profilem,že by to mohlo někde drhnout při zatáčení.Ale tady je podle mě dost velký prostor k manipulaci,což není na škodu.

Děkuji.

twoolf:na podtlaku?Mohl bych poprosit o menší vysvětlení?Tu záslepku jsem tam taky měl,ale odstranili ji,když se pokoušeli odstranit závadu elektromagnetického ventilu. Děkuji moc za případnou ochotu.

Před nedávnem (09.2010) jsem byl na dia. u pana ing. Wolfa,který dělá u Peugeotu a ten říkal to co píšeš \"koherence (nesrovnalost)průtoku vzduchu\" nebo něco v tom smyslu,ale mě se bohužel tehdy nechtěli dávat 3500,- za elektroventil,teď je mi jasné že to byla chyba.

Tak výkon se zvýšil,ale to asi musel,protože tam dělali chiptuning,ale když jsem se ptal co tam nahrál za soft a o kolik se asi zvedl krouťák,tak říkal že to vůbec neví,že tam nahrávali několik programů a neví který si to vzalo,dál jsem se už neptal.Spotřeba asi šla dole,ale za těch 200Km. jsem to moc nepoznal,taky jsem chtěl odzkoušet nový výkon motoru,ale na PC je momentálně 7.4,odskočil jsem si zavést dceru do školi a tak jsem se podíval,vždy tam bylo přes 9l. O vrácení zpět jsem taky uvažoval,ale dokážouto,když přehráli ten soft?A navíc výkon bych chtěl zanechat.

straki007,prosim tě dá se stím momentálně něco dělat?

No tak to jsem si myslel od začátku,jak jsem do toho mého auti nechal vrtat-že to asi stejně skončí novým elektroventilem.Jenže když říkal,že to není problém,že to udělá za pětset,tak jsem do toho šel.Mají i své stránky.......www.poweredbytdi.cz........-to se snad snaží oklamat lidi a jen vytáhnout peníze-to snad ne.

Omlouvám se,ale nemám o tom moc info,mechanik říkal něco o přehrávání softwaru.

Dobrý den,jelikož mi na autě asi tak rok svítila kontrolka chyba motoru,která byla způsobena vadným elektromagnetickým ventilem,jsem si nechal přes diagnostiku odstranit funkci ventilu.Po pár kilometrech kontrolka znovu naskočila i s hláškou na PC a navíc auto přešlo do nouzového režimu,což nikdy neudělalo.Ihned jsem volal mechanikovi a ten říkal že s Peugeotem nemá mnoho zkušeností (známému taky odstraňoval funkci EGR,ale tam byl elektromag.ventil funkční),ale problém bude asi v tom,že pokud chce ventil (EGR) vyřadit z provozu,musí být ten elektromag. ventil funkční.Tak sehnal starší elektromag.ventil a ten vyměnil a auto jelo opravdu super (nechal jsem ho zrovna chipnout),ale po ujetí asi 200km. se mi dnes zase objevila kontrolka a hláška na PC,auto zatím není v nouzáku.Tak bych se chtěl zeptat,jestli je vůbec reálné vyřadit funkci elektromagnetického ventilu+EGR přes diagnostiku (přes PC).Abych nezapoměl,tak tohle všechno jsem absolvoval proto,že moje spotřeba byla 9.5l./100Km. Děkuji předem za ochotu všem zůčastněným. Petr

Tak jsem se dnes po delší době (asi 2 týdny),pokusil zapnout CD,ale nic nereaguje.Hraje jen rádio a to jde bez problémů,přepínání stanic,ladění,prostě vše.CD nereaguje.Odpojil jsem baterii a pujdu to zkusit,možná se to probere.Byl jsem 14 dnů na dovolené a auto jsem měl ve Vídni na letišti a pro jistotu jsem odpojil baterii,abych se po příletu nedivil.Po příletu jsem baterii zapojil a auto jelo bez problémů,ale na rádiu jsem cd od té doby nezapnul,až dnes. Nestalo se to už někomu?

Tak jsem se díval pořádně a u řidiče je motor ventilátoru.Příště budu v klidu a pořádně číst.

Omlouvám se za další dotaz na klimu,ale při hledání,jsem našel že na opravu motorků ovládání vzduchu je přístup z pod volantu a u posledních příspěvků je psáno,že stačí vyndat kastlík,nevím jestli je to podle modelu.Mám 2.0 HDi kombi 66KW r.v.2004 (před faceliftem). Děkuji Petr V. PS:Před týdnem jsem si tady četl články ohledně klimatizace a říkal jsem si jaké mám štěstí,včera jsem sedl do auta a vzduch fouká převážně na nohy a nejde to změnit,tak pujdu i já na opravu motorků.Teda doufám že to bude \"jenom\"motorkama.

Díky za info.Ihned zajedu do Peugeotu.

Milan 134,dá se v P. koupit i výčko na nádobku ostřikovačů.Řekli mi že to není samostatné,tak jsem tam dal igelit a gumičku.

Motorek je v pravém předním blatníku,dáš dole plast kolem kola a dole ho uvidíš.Pročistit určitě pujde,taky jsem ho zprovoznil,ale jelikož jsem nevěděl co s ním bude,tak jsem objednal nový(bylo to v prosinci a nechtěl jsem se k tomu v té zimě vracet a ležet pod tím,chtěl jsem to pouze vyměnit).Pak jsem ho tady chtěl nabýdnout za nějakou malou cenu a jeden z místních mne od prodeje odradil,s tím,že motorek sice pujde,ale to že odešel nebyla náhoda a i když momentálně jde bez problémů,tak to na dlouho určitě nebude.Tak pokud ho budeš zprovozňovat,tak když si vzpomeneš,dej vědět jak dlouho šel.

Je to motorek.Je zaseknutý špínou a nepropustí vodu do zadních hadiček.Měl jsem to samé,nutno vyměnit.

Dobrý,nevíte někdo,proč větrák někdy nejde,prostě nic nefouká a najednou se rozjede.Zatím se mi to stalo po druhé,ale mám strach,aby to nebyla předzvěst něčeho horšího.Klimu mám digi.aut.Dnes jsem za deště musel jet s pootevřeným oknem,paráda.Díky.

Ondra666:venku bylo 16 st. auto na sluníčku pěkně vyhřáté a větrák nic.Měl jsem nastaveno 22st. a pomalu jsem to snižoval až na min. 14st. ,ale větrák nesepl na max. výkon,což mě zarazilo,protože ještě loni to fungovalo jako u Tebe.Ale jak jsem psal manuální přidání funguje.Napadlo mě snad nějaké čidlo vnitřní teploty,ale v každém případě počkám na větší horka a pak to budu řešit. Dík za reakci.

Já jsem po opravě (netěsnil napouštěcí ventil-500,-Kč) a doplnění (900,-Kč),zjistil že nejede \"auto\",chladný fouká,ale intenzitu musím přidávat ručně.Loni když jsem zapnul \"auto\",tak to foukalo jak šílené a teď nic.Nevím čím to může být,počkám na větší horka a pak se uvidí.

K Vašemu dotazu ještě,v ostřikovači je mezi těma dvěma vývody takový váleček(ten je v tomhle případě zaseknutý na jedné straně),který když stříkáte na přední sklo se proudem vody(tlakem) posune a ucpe výtok na zadek(a naopak).O tlak vody se stará vrtulka,která se na elektro motorku točí na jednu,nebo na druhou stranu.Omlouvám se za blbý popis,ale tak to je.Případné foto motorku bych Vám mohl poslat na email,mám ho ve skříni a není problém rozebrat,odfotit a poslat.Na fórum jsem se ještě nenaučil dát fotky. P.V.

Přesně tohle jsem měl v lednu.Chce to nový motorek.Já jsem sice starý dal do provozu(byl zanešený,tak jsem ho rozebral,vyčistil,trochu promáznul a šel),ale tady mi radili ať ho nepoužívám a neprodávám (chtěl jsem ho někomu nabídnout za rozumnou cenu),že má svoji životnost a když jednou odejde,tak po zprovoznění dlouho nevydrží.Takže nic jiného než výměna Vás nečeká. P.V. [upravil dne 15/3/11 21:01 Petr V.]

Já bych první zkontroloval pojistku,pak odstranil tapec a podíval se,jestli není upadlí drátek na motorku,potom bych se snažil zjistit,jestli jde do motorku proud.Podle toho co bych zjistil bych pokračoval dál (ovládání v páčce-může být poškozeno). Chce to hledat,ale není toho moc,co kontrolovat.

ozzy56,díky moc.Petr V.

Mohl bych poprosit,taky o zjištění,jaké kotouče.Přední jsou už zralé na výměnu a na zadní jsem se nedíval,ale pro jistotu,taky poprosím (a taky jestli mají ložisko).VIN : VF33ERHYB83583750.Taky by mne zajímalo,po dvou letech co mám auto,jestli je to combi,nebo SW (chci koupit vanu do kufru).Děkuji.