Richard296

No jedná se pravděpodobně o ten inektor, který máš v krabičce pod filtrem. Má jeden plynový vstup a čtyři vývody (ke každému válci jeden). Ze spodní strany je nějaký kolečko. Za provozu na LPG cvaká. [upravil dne 7.9.07 Richard296] [upravil dne 7.9.07 Richard296] [upravil dne 7.9.07 Richard296]

tak jsem poslal dotaz na zástupce AG o jaký problém se asi jedná. Pravděpodobně se jedná o závadu na vstřikovči, který stojí cca 12.000Kč, ale nejde sehnat. Výměna za nový vstřikovač by stála cca 20.000Kč (vč. řídící jednotky). Takže jsem zatím dojezdil na LPG. Zkusím rozebrat vstřikovač a zkontrolovat jeho technický stav. Nedělal to někdo? Nemá někdo fotografie rozebraného vstřikovače?

Díky, dnes jak přijedu z práce tak se na to mrknu. O víkendu jsem najel cca 200km (2x100 po 50km) a plyn běžel perfektně. Pravděpodobně to možná souviselo s tažením vozíku a vysokými teplotami, které ten den byly. Dám ruku do ohně, že mám nějaké nečistoty v reduktoru a jestli tam je tak i filtr plynu. Plyn je ve voze od výroby, cca 8,5 roků a příští rok ho budu muset asi vymontovat (končí platnost revize na nádrži). Nová by stála cca 10.000 (toroid) vč. montáže a bez záruky na životnost ostatních komponentů. Ještě jsem zapomněl na poplatek za odhlášení bomby a přihlášení jiné v TP cca 2-4 tis Kč. Do systému nechci asi investovat a zkusím zkontrolovat pouze výše uvedený filtr a počkám co bude. Díky

Zdravím Vás, včera jsem jel cca 120km cestu s vozíkem a při cestě zpět jsem se zastavil si něco koupit na zub. Při pokusu nastartovat (auto startovalo na plyn) motor chytl ale ihned zdechnul. Po třetím pokusu jsem přepnul na benzín a auto chytlo na žduch. Po cca 3 km jsem přepnul na plyn a auto po přepnutí chvilku jelo pak začalo škytat a potom zdechlo. Domů jsem dojel na benzín. Po cca 1h jsem auto nastartoval na benzín a při cestě mi přepnulo na plyn. Párkrát škytl a potom jelo téměř normálně na plyn. Dnes jsem s autem jel cca 20km a při provozu na benzín motor šel ok a po přepnutí na plyn při nižších obrátkách (cca 2.000-2.500) trochu ze začátku škytalo, ale potom jelo normálně. Dle mého názoru by se mohlo jednat o ucpané nějaké sítko, pokud je někde na plynu nějaký filtr. Mohl by mě někdo poradit, kdo má zkušenosti s konstrukcí plynu AG DGI? Má uvedený systém filtr plynu(sítko)??

Mám taky manuální klimu. Jenže mě se rozpojí kompresor při studeném motoru a přestane to chladit. Neví někdo kolik se vejde do klimatizace náplně? Je rozdíl mezi náplní klimatizace pro motory benzín - diesel?

Mám podobný problém jaký je uvedený v poslední odpovědi. Po zapnutí se klimatizace rozběhne a běží cca 2-3 min. Při poklesu otáček se většinou odstaví a rozběhne se až po cca dalších 3 min. Včera třeba vypnula a už se nerozběhla. Musel jsem vypnout motor a v podstatě ihned jsem opět nastartoval klimatizace se po cca 1min zapnula. Klima se tak chová i v zimě. Náplň jsem měnil v září minulého roku a údajně tam nic nechybělo (auto mám 2roky). Nemůže tam být vadné nějaké čidlo? Nemá s tím někdo zkušenosti? Jsem sice objednán na kontrolu do Peugeotu, ale nevím. Systém klimatizace je dle knihy jiný než pro motory XU asi DW a ,.,.

Tak jsem zjistil, že náhradní řemenici neseženu a budu muset ji koupit v PEUGEOTU. Stejně je to zvláštní, že se nikomu ještě nepokazila! Měl jsem asi smůlu.

Jedná se o řemenici do nového typu vyráběného po roce 1998. Označení je 0515K6 (info peugeot za 3940,-)

Jo myslím tuhle. Včera jsem ji šel ještě vymontovat, ale stihl jsem jenom vyprostit ten kovový díl s drážkami. Vložil by jsem fotku, ale nevím jak.

Když potáhnu silou za klíňák, tak se hýbe řemenice. Když nastartuji motor tak se mrská? Asi to je ona. Zítra ji zkusím odmontovat a uvidím.

No já nevím. Dnes jsem jel z práce a rana - hned vypla klima - ozval se rachot a potom jenom pištění a sem tam klapnutí. Mysle jsem si že mi dal kožu kompresor klimatizace. Dojel jsem domů cca 10km a mrkl se do motoru. Po nastartování jsem si všiml, že řemenice poskakuje jak blbá a zároveň začala solidně mlátit. Tak je to asi ona.

Zdravím Vás, potřeboval by jsem poradit kde se dá sehnat řemenice klikové hřídele pro 406 break 1,8 16V 1998 motor LFY. Hledal jsem v několika e-obchodech a nenašel jsem pod tímto názvem žádný díl - asi jsem hledal špatně. Díval jsem se i do databáze témat a nenašel jsem téměř žádný odkaz, kde by se dal uvedený díl sehnat. Kdyby jste ji někdo objednával nebo kupoval dejte mi vědět kolik stojí a jaké má objednávací číslo. Dík

Zdravím Vás, mám známého a ten jezdil s TOYOTOU COROLOU (2003) ve městě za 3,2l/100 to je spotřeba!!!: Stačilo zajet do servisu a vyměnit palubní počítač a hned jezdí za 6,7l. Tím chci pouze říci aby jste zkusili natankovat nádrž a změřit dojezd auta bez použití počítače. Ty se totiž rádi pletou!

Klíček spínaná elektrické napětí ve vozidle. Součástí každého napětí je i určitý proud. Tj po vložení klíče do spínací skříňky a následném otočení se propojí vedení, které rozvádí napětí do celého vozidla. Spínací skříňkou tečou nemalé proudy, které ohřívají skříňku i s klíčem. Je velmi pravděpodobné, že klíč je ohřátý i v zimě. Zdar

Perfektní. Údaje, které jsem napsal jsou pouze orientační - kámoš volal včera večer a já jsem si všechno snažil zapamatovat. Nevíte někdo jaké označení má motor 2,2 (98kW). Ten motor 2,3 88kW je asi blbost

Zdravím Vás, kamarád mě požádal o informaci k Peugeotu 406 (nafta). Chce koupit 406BREAK r.v. 2002 s naftovým motorem o obsahu asi 2,0(66kW) nebo 2,3 (88kW). Chci se zeptat jaký je rozdíl mezi motory, který by šel rozpoznat pouze pohledem na motor.

Ne nedělal jsem stím nic. Tady kdosi napsal, že nový díl rozdělovač (nebo jak se to jmenuje) stojí cca 9.000Kč a tak jsem se smířil s osudem a nechal jsem to napokoji.

Tam jsem právě byl a informaci o nedopravitelnosti systému jsem dostal od majitele. Údajně to pro někoho sehnal, ale bylo to dost pracné a drahé. Doporučil mi při poruše namontovat nový systém, který běžně montuje. Ona mi totiž končí platnost tlakových zkoušek na bombě a nová nádrž v rezervě stojí cca 9.000 Kč.

Dík

Ve Frryštáku, kde?

Zdravím Vás pánové, mám 406 BREAK 81kW (98) a LPG systém AG DGI – bez jediné závady na plynu. Včera jsem byl na revizi plynu po jednom roce a ptal jsem se jestli jde tento systém opravovat, auto jsem koupil před rokem jako dovoz Holandsko, bylo mi řečeno, že tento systém je neopravitelný! Nevěřím mu a tak se vás ptám jestli neznáte nějaký servis, který by opravil tento systém – nejlépe na Moravě. Jediný problém je, že když jedu na benzín a auto se má přepnout na plyn tak se přepíná až po zahřátí na 75°C cca 5 km jízdy. Vím, že to je dost pozdě. Poradí mi někdo? Dík

Takže mám to samé. Kupoval jsi už nový nebo necháváš to vlastnímu osudu. Jestli jsi ho kupoval kolik tě stál? Hledal jsem to na str. Peugeotu a nenašel jsem ho. Neznám jeho přesné označení. Jinak Dík

Tak jsem to včera rozebral. Šlo to bezvadně, až na ty šrouby, které jsou na levé straně kastlíku. Jinak OK. Motorek mám venku. K mému překvapení jsem zjistil, že poškození není na vyfoceném bílém kolečku, ale na vnitřních ozubených kolech. Chtěl bych se zeptat, nemáte někdo vyhozený motorek, který má vnitřní soukolí Ok?

Dík. Dnes se na to vrhnu.

Dokázal bys popsat kde ten motorek je? Mám obavy, že vymontuji něco jiného. Nemáš fotky Chtěl bych ho vydělat a podívat se na něho v klidu doma. Mě teda zatím funguje, ale musím ho ručně potlačit z výchozí polohy. Třeba by šlo vyrobit to kolečko z jiného materiálu?