masterjj

Dík To jsou parádičky...

To by se určitě dalo, ale sehnat vhodný chrom šroub s dlouhou palicí a pak to stočit s tím lícováním o určité délce vyjde můžná nastejno jako sehnat rovnou ty co potřebuji. Ale samozřejmě pokud nebudou, tak jako možnost to přijde vhod Zkusim ten Peugeot taky... co mi řeknou schválně. Dík

Dík, to je podstatná informace.... Aspoň teď vím, že pojištováky tohoto typu existují. Budu hledat... každopádně pokud je někdo někde uvidí... dejte vědět. Dík

Ahoj kluci, sháním pojistné šrouby viz. obrázek dole. Ty s tou delší hlavou a menším lícováním (rozšířením) před podložkou. Nemáte někdo nějaký TIP kde je sehnat? Díky Díky

Pokud chceš lepší zvuk a slyšet klapku, tak si to tam dej. Pokud to děláš z důvodu že to něčemu pomůže, tak se na to vykašli. Bez dalších úprav to nemá význam.

No když není Typový list, tak je to myslím varianta C, kdy musíš na zkušebnu, ale myslím že tu někdo řikal, že to stojí ranec. Nevím jestli to dělá DEKRA třeba. Já jsem o tom předtim něco četl a do těch zkušeben je posílali přímo z úřadu většinou, jenže znáš to taky nemusej o tom klasicky nic vědět. Takže pokud nebude typáč, tak nějakou najít a napsat jim kolik za to.

Kamarád dělá/vyrábí vysokotlaké hadice a když jsem mu řikal o těch pancéř, tak se hrozně vysmál pže to nemůže mít zkrátka vliv to je tak na odstínění tepla toť vše... pevnost hadice dává ten vnitřní výplent popř další vrstvy tam.

Pokud narazíš na maníka jako já tak ti tam napíše co budeš chtít. Mě zapsali i 255/35 R18. V techničáku pak vše legálně. Tady máš seznam firem, který můžou vystavovat TL, tak rozhoď e-maily kdo ti ho udělá http://www.mdcr.cz/cs/Silnicni_doprava/Dovoz_registrace_a_schvalovani_vozidel/Schvalovani_vozidel/Zapis_rafku_a_pneumatik/ Myslím že rozumnější cesty není [upravil dne 13/3/12 22:58 od masterjj]

Chce to najít prodejce kol, který může vystavit typový list a je ochotný to trochu za peníze přihnout. Na ty BBS co jsem kupoval starší mi vystavili TL cca za 2k.

Je pravda že tři ramena jsou tři ramena...

mě takle odešel jeden článek u baterky .... okna makali všechno jen to nedá proud aby se ani pohnul starter... jenom se rozsvitili a tak divne kontrolky a nic.... zkus nejdriv jinou a pak neco vymejslej... A nenastartoval jsem a jenom jsem si vybral z bankomatu a zpátky a už se to ani neotočilo.

No já si bral korunu navíc a pak mě to nestálo vůbec nic.... On zkontrolovat akorát jestli sedí TÜV s typovým listem a ani se nekoukl na auto... akorát z okna Jinak to mam taky snížený a většinou i v TÜV je napsaný, že je možný že kola nepůjde otočit nadoraz. Já bych určitě jen kvůli tomu neměnil podvozek

Obyčejná neaditivovaná nafta co se točí dnes tak v plechovém kanistru na studené zemi začne mít na dně parafín až tak v -22 a víc. To mam vyzkoušené. Než začali do toho dávat řepku tak to vydželo větší klády, ale když si tam nalijete trochu aditiv, tak to vykonpenzujete. Ale jde o to, že v nádrži auta ta nafta ani tak nepromrzne tzn. když je dobrej motor a auto jezdí aspoň 1x do týdne tak může být klidně -30 a musí to naskočit na otočení. Předpokládám, že všechny tyhle auta mají ohřev palivového filtru a jak to prostě jednou blafne, tak to prostě pojede a nemůže to zdechnout ani náhodou. Vyhazovat peníze za drahé nafty je podle mě zbytečné a hlavně na tom vůbec nezáleží... chyba je na straně motoru, kde v zhoršených podmínkách se to prostě víc projeví. Základ je silná nabitá baterka aby se to točilo dost rychle ten motor. Když je už pořádná kláda, tak se tam cmrdne benzín a vesele se jezdí dál a neee sheelll vvv---pppoooowwweeeerrrr mě zachrání xD A když to furt nechytá tak baterku z kamionu do kufru, kabely a roztočit fofr motor dokud to nenaskočí.

Taky jsem slyšel pár dieselů a je to tak místo tlumičů se musí dávat jen trubky pak to má celkem zajímavý zvuk. Jinak je tam samozřejmě pár věcí který jsou nastavený na tenhle odpor výfuku a ty pak fungují nanic když se to zprůchodní.... nejspíš to bude kapku kouřit. Jinak to turbo by makalo obecně líp kdyby se snížil ten odpor akorát ty další věcí.

Hlavně neber Sachs jsou to pěkný šmejdi. Vyměnil jsem spojku (celou sadu) a ložisko pískalo jak malá holka plus se při rozjezdech oběvovalo cukání motoru jak řikáš. Dal jsem jí reklamovat měsíc jsem čekal jak debil a na konci napsali že ložisko má 65dB z povolených 68dB nebo něco takovýho. Takže ložisko jsem koupil nový v Peugeotu, ale spojka cuká dál jakmile se dostává v malých otáčkách do záběru... a další sadu a znovu to rozebírat na to nemam nervy. [upravil dne 30/12/11 17:21 od masterjj]

Mě spíš udivuje že denso dodává všechny svíčky iridium se stejným odtrhem, který si pak člověk musí sám nastavit. Málokdo to podle mě dělá resp. to ani neví ty lidi.

No pokud má stejnej průměr a je stejně naohýbaná, tak největší rozdíl bude ve zvuku. Prostě to bude řvát jak kráva bez tlumiče xD Jinak jak řikal rootsky nejlepší je koupit celej set od jedný značky a ze stené řady (tzn. svody, střed, konec) Pže to na to auto bylo navrhnuté. Nebo si to nechat udělat celý od nějakého výfukáře. btw: ty seš fakt blázen Koblihu, já už se musím smát :D

No nic já to tu řešit nehodlám... já píšu jen fakty a to co jsem napsal asi těžko vyvrátíš pže to tak zkrátka je. Věřim že o tom něco víš a oto víc nechápu co se ti furt na tom co jsem napsal nelíbí.

Já bych mu zkusil zatopit a zastavit někde na benzínce. Pokud ten motor půjde na volnoběh nahovno, tak se to přehřívá a zkontroloval bych jestli foukají sahary. Pokud půjde úplně normálně, tak je zřejmě špatný čidlo.

koblih69: A jak si myslíš asi že to je... to by mě fakt zajímalo.... hlavně z toho nedělej scifi a future technologie, že nemůžeš na nic šáhnout a tak

jojo u karburátorů se muselo přidat do směsy víc benzínu aby se neutavili ventily při chudé směsy.

Jestli ti jde o výkon, tak asi myslíš plnění Válců. Takže potřebuješ co nejrychleji dostat pryč spaliny aby se ti tam dostala čerstvá směs. Tzn. že ve výfuku nesmí být žádná překážka a nemá smysl dávat moc velký průměr výfuku aby jsi nestratil rychlost a tach plynů pryč. Jinak zapalte si doma krb ať víte co to dělá Zapoměňte na protitlak to je ta největší kkotina ve světě výfuků.

Já bych šel na vrakáč pro takovou věc

Jinak tohle dělají obecně střiky když jsou špatný resp. načnutý ... Než se to profoukne poohřeje tak to takle škube a kouří třeba 5 vteřin. Zkusil bych prozatím aditiva do nafty. Jinak ti to samozřehmě může i blbě žhavit a jestli už dvakrát žhavit při téhle teplotě, tak nic moc. Jestli bude zase -20, tak to bude o dost horší