sharpers

Tak možná to chce jen mrknout na fotky, jestli ji máš umístěnou jak má být. Moje problémy vznikly tím, že někdo při nějakém servisu dal tu odvodní hadičku jinak a ta se v půlce zlomila a ucpala. Takže je stejná otázka i u tebe, jeslti je umístěna a přichycena tak jak má být

@Weri 605 První mail jsem psal na info@peugeot-club.com, další na sv24@peugeot-club.com . Zdruhého mailu mi přišla omluva že se to zdrží což je v pohodě, poté došlo info že zásilka jede ale byla zadáná špatná adresa ( fakturační místo doručovací ) a od té doby nemám info. Objednáno tričko a mikina, že by něco z toho nebylo nemám info P.S. Pokud se nepletu tak mikina byla dámská, čili pro moji drahou polovičku takže ta musí dojít i kdyby nevím co jinak dostanu za uši

Ahoj, zásilku triček přes eshop už mám objednanou a zaplacenou pár měsíců a zatím nic. Když už byla odeslána, byla poslána na špatnou adresu a vrácena zpátky. Na maily mi nikdo neodpovídá. Můžu se zeptat kde to vázne ?

Díky za info pánové. zapomněl jsem mrknout na ty čísla kabelů, mrknu zítra. Jinak řízení vzdoruje, uřezán šteft, odpojena hydraulika ale je to ježek v kleci a nevím jak s ním ven. Pán v servisu mi říkal že oni by sundali nápravnici, ale když vidím, co všechno by muselo dolů tak se mi do toho nechce ani omylem. Pořád doufám že to půjde

Když už je to zvednuté a nepojízdné tak jsem sundal i nárazník, půjde za týden na přelakování. Když už je to přístupné tak jsem sundal i xenon u řidiče, kdysi tam byla malá nehoda a moc to nelícovalo tak jsem to porovnal. Byl trochu vmáčklý uchyt blatníku, ten jsem porovnal, světlo znova napasoval a je to lepší....více si s tím pohraju až bude i nárazník ať to hezky sedí.

zatím to nemám venku tak se to blbě fotí...na prvním obrázku je to ze strany řidiče focené od kola, je tam to stříbrné "U"čko a nad ním druhé, na druhé fotce je to z pod auta jakoby od katalyzátoru. jeden torx šroub a obě hadičky půjdou ven. To by mělo být jediné napojení hydrauliky do serva. Já mám vše odpojené, volantová tyč taktéž, jeden šteft co drží servo je venku, ve druhém jsem zalomil torx a nejde to povolit , takže zítra jak koupím plátek pilky na železo tak to povysunu a uřežu a bude to venku Řízení je objednané nové, přijde v uterý

Hmm ,tak to je fakt síla, ale třeba to bude jen prkotina, těsnění nebo zpuchřelá hadice ... No , ber to z té lepší stránky...pokud si budeš muset vyměnit servo nebo celé řízení tak ti teď můžu přesně napsat jak na to, mám to čerstvě nacvičené Dneska bude řízení venku, nové je již na cestě. DOkonce jsem našel pravděpodobnou příčinu celého problému. Při nějakém servisu někdo dal jednu hadici k servu asi špatně a ta byla zlomená a tim padem omezený průtok hydrauliky, at už to byl přívod nebo odvod tak to asi nebylo dobré....

...

Noooo já přiznám že to řízení bylo asi " načaté " delší dobu, při parkování a točení na místě to trochu drhlo takže to byla jen otázka času. Jen je blbé že to vyskočilo zrovna teď VojtouNerCz : taky nevím jak pak reagovat, tu závadu hledám půl roku a vyměnila se půlka auta Ale když to bude v pohodě tak nevadí, hlavně že to bude v pohodě

No dneska jsem pátral dál a vypátral jsem akorát to, že pod autem je louže hydrauliky co teče z řízení a nejde posilovač.... A teď mi poraď co mám dělat, já se chtěl v garáži normálně pověsit jak jsem to viděl...

Je to trošku prasárna no. Pořád nechápu proč jsou v těch motorech někdy takové rozdíly. Třeba 2.0i a 2.2i má rozdílné mnohdy i díly co by nemuseli, nebo ten rozdíl v ceně origo dílů...na 2.0i chtěli za tlumič výfuku 6tis, na 2.2i 33tis ...

Ano, dekuji, tohle je presne ono. Cislo 4 a 5.

Jasný no, ale tak ono to jinak jezdí vcelku v pohodě, jen tam není ten výkon jaký by měl být, takže proto jsem možná vydržel A taky proto, že s tou vadou bych to musel prodat hodně po cenou což nechci Dneska odpoledne další pokusy. Zkusil jsem podle návodu vyloučit ucpaný kat, případně tlumič. Prvně jsem vytáhl sondu za katem a nastartoval. Kravál, ale otáčky bez změny. Poté obě sondy, kravál ještě větší, svítí motor ale otáčky stejné. A poté jsem moooožnááá na něco přišel na netu byl návod, že takové problémy můžou dělat podtlakové hadičky. zkusil jsem odpojit tu nejvíce dostupnou, čili co vede z klapy na ventilek u řj motoru a poté z ní to vede do nádobky s aktivním uhlím u nádrže. Když jsem hadičku odpojil, zvýšil se hluk, otáčky zakolísali, po chvili se ustálí ale hluk z výfuku větší. Když jsem hadičku ucpal prstem, auto se uklidnilo, otáčky téměř nehnuté a taky o cca 50ot níže než obvykle, a hlavně se auto tak dvojnásobně ztišilo. Takže mám poderřené, že je někde povolená nebo prasklá hadička s podtlakem k aktivnímu uhlí, je vadná ta nádobka nebo její připojení do nádrže a někde to tam saje falešný vzduch...Zítra budu pokračovat

No já se v autech chviličku pohybuji, tak něco málo zvládnu, když najdu na netu návod tak jsem podle něj schopný něco udělat Navíc jsem si koupil diagnostiku, vím že to není jak v Peugeotu ale základ to dovede, vyčíst chyby, základní měření, nastavení atd. A nic moc výsledek. Tak tedy první servis, kde řekli rozvody a převodník na vačce, trošku jsem si to myslel tak to šlo právě do Peugeotu na diag a případně ať to udělají. Tam řekli, že na diag nic zajímavého, a to bylo ještě v době kdy auto při teplém počasí po startu chcípalo a otáčky zakolísaly o 500ot Rozhodili rozvody, řekli že byli maximálně ok a udaj že byli přes 10tis meněné včetně převodníku jsou udajně správné a vše je tam ok. Řekli že je to svíčkami, bez schválení je vyměnili, pak řekli že to bude sání, a když to nebude sání tak něco jiného a to jsem šel pryč protože nevěděli a očividně jen hádali. Teď jsem zajel do servisu aby se udělal ten katalyzátor, tak mě pán dlouze přesvědčoval, že katalyzátor vadný být nemůže, a kdyby byl tak svítí kontrolka. Řekl jsem mu nynější situaci kdy mám ještě jedno auto ( citroen c5 1.6thp) a auto bylo bez výkonu, nic nesvítili a výsledek byl zalepený kat protože turbou pouštělo olej a byly zalepené komory katu...Tak mi řekl že je to nesmysl ....tak asi mi pomoct očividně nechtěl . A tady na fóru pár lidí odpovídalo ale vždy to samé a nikam jsme se nedobrali Nedávno byl na bazoši 407 coupe s motorem 2.2i za pár korun, bouraný, malý nájezd než jsem stihl zavolat tak se to prodalo..plán byl přehodit celý motor, včetně výfuku, řj a prostě všeho Ale při mém štěstí by chyba zůstala

No právě to je o tom, že mám benzín a lpg. Stejné projevy jsou na obě paliva. Tj když jedu na lpg tak se dá vyloučit palivové čerpadlo, filtr i vstřiky...Zase kdyby to dělalo jen na plyn tak to nechám seřídit a zkontrolovat, je to v záruce.

Jinak za dobu co to řeším se vyměnili díly : škrtící klapa, alternátor, svíčky, cívky, rozvody, časování ventilů, elmag ventil časování ventilů, většina čidel, obě lambda sondy. Přetěsněno sání, kontrola všech podtlaků kolem sání, vše těsné. Nemůžu si pomoct, ale moc těch možností už přece být nemůže ne ? Poslední možnost co si myslím, je že je poškozený katalyzátor. Strčil jsem endoskop do díry po Lambdě, výsledek ve videou níže. Přední část katalyzátoru vypadá jako kovový katalyzátor, nevim jeslti takhle má vypadat nebo ne. Když jsem koukal do katu ze zadní strany, od tlumiče, tak zezadu vypadá jako keramický katalyzátor, bez větších poškození. ALe vlastně nevidím keramiku zepředu jestli třeba není přicpaná a nevzniká protitlak....ale tohle jediné jak zjistit asi rozřezat...že ? Jinak kromě kolísání otáček na volnoběhu ( 736-800 ) , dokonce to jde vidět i za jízdy když držím stejný plyn tak že to není konstatní. Dále při rozjezdu chvíli trvá než auto zareaguje, jakoby se zakucká a pak až vystřelí. Výfuk je černě očouzený, když jsem sundal tlumič a protůroval tak z toho něco černého prskalo Myslím že je to následek bohaté směsi 20200410_18194566.mp4

Opraveny hadice, vyčištěno sání, když už to bylo dole tak jsem vyměnil čidla tlaku v sání a čidlo klepání na motoru které jsem měl delší dobu připravené

Když se vyměnili svíčky za original tak nešla poznat vůbec žádná změna, ani otáčky, ani výkon, prostě fakt stejné

Sání přetěsněno, všechny hadice opraveny, změna vůbec žádná Otáčky pořád kolísají.....auto půjde do šrotu, už nemám nervy ani nikdo neví co s tím dál

Taky jsem zvědav co to udělá. zítra budu čistit všechny díly plus v autě kam se dostanu v motorovém prostoru tak vše povysávat a očistit kam se člověk normálně nedostane Skládat to budu až koupím nové hadice co jsem polámal, vlastně ani moc nevím k čemu to tam je

Pořád hledám závadu slabého výkonu, kolísání otáček atd. Tak jsem si řekl že zkusím pohledat netěsnost v sání. Nakonec možná úspěch, těsnění pod parohy úplně na maděru. Tak snad to bude lepší Jenom se podařilo polámat hadici na odsávání přetlaku nebo co to je tak budu čekat do pondělí a doufat, že mě v Peugeotu neoškubou na kost

Venku pršelo, doma nuda , tak se na to vrhnem

Ahoj, te´d mě zaskočilo, že v service boxu už se na nic nepodívám. Potřeboval bych někoho s přístupem kdo by byl ochotný mrknout a poslat třeba do SZ foto dílů a číslo. Peugeot 407, rok 2004, sedan, motor 2.2i 16V 116kw . Potřebuji koupit hadici co jde z hlavy do černé plastové nádobky nad alternátorem. A taky když už tam budem, zjistit co je černá plastová nádobka nad alternátorem ( Vyznačena modře kudy vede pod parohama ) Druhá hadice jde taky z nádobky a jde přes nějaké čidlo nad škrtící klapu.

Originál tlumič mám schovaný, je orezlý, na boku trochu prasklý že jdou splodiny bokem. V plánu je ho otevřít flexou, podívat se jak vypadá vnitřek, opravit, povařit a snad bude ok Vyhodit se dá vždycky Druhá možnost je sehnat original z rozebraného auta v dobrém stavu, ale těch 2.2i bylo fakt málo.... Spíše mě překvapuje, že v dnešní době je takový problém s tlumičem výfuku na 15 let staré auto. A taky by mě zajímalo proč stojí original 35tis....vyrábí jej Bosal a určitě není ze zlata...

Téma trošku opráším. V doporučené firmě Spei mi oznámili, že na moje auto výfuk není a univerzální tlumiče prý nefungují a proto mi neumí pomoci. Když jsem tedy požádal jeslti nemůžou objednat výfuk na 406 2.2i což je totožný motor a že by se použili tlumiče a navařili trubky tak se jim do toho nechtělo. Druhá firma , Mpcar kousek za Ostravou se na auto podívala a řekli mi prakticky to samé. Zadní tlumič na tohle auto mimo originál neexistuje, na autě je polský Polmostrow který je ale na 2.0i a má jiný průměr. Univezrální tlumiče prý nefungují, univerzální katalyzátory prý taky ne a ani bych s nimi neprošel emisemi. Můžeme mi to někdo vysvětlit proč se tedy univerzální tlumiče a katíky vlastně prodávají ? A nějaký tip jak řešit moji situaci ? Zkouším najít málo jetou 407 co se rozhazuje na díly a sehnat original tlumič, ale moc jich není a když už tak mají velké nájezdy a tlumič v háji...