Dakaros

Ahoj, tak už jsem si to opravil. Byl problém v tom, že ta jedna cívka (jsou tam dvě) uvnitř toho kovovýho zalisovanýho obalu měla upálenej vývod. Celý jsem to rozebral, odmotal jsem z ní jeden závit a znovu zalisoval (kladivem), zapájel a nastříkal na černo. Už to zase startuje jako divý a cívka vypadá jako nová!

Ahoj, tak po nějaké době klidu mě opět začal zlobit startér! Tedy spíš cívka/relátko na něm! Asi před 4mi měsíci se mi původní trochu roztek, pač na jedný svorce byl špatnej kontakt a špatně mi to dobíjelo. Sehnal jsem jinej ze startéru na HDi čko, namontoval a tak nějak fungovalo, občas se zasekávalo a nechtělo to startovat. Pak to na nějakou chvilku fungovalo a poslední dobou už se tomu zase nějak nechtělo! Tak jsem to rozebral, vyčistil a potom už to nefungovalo vůbec. Jakoby ta cívka měla malou sílu a nepřitáhla tu kotvu. Nakonec jsem to vyřešil tak (po celodením bádání) že jsem ucvak tu vracecí pružinku, cimž bylo mnohem jednoduší kotvu přitáhnout. Funguje to super, jenže jak se zahřeje motor, tak to jen tak zlehka cvaká, prostě nenastartuju! Jenom se modlim, aby mi to nezdechlo někde v křižovatce. Nevíte, jestli se s tím nedá něco dělat, nebo čím by to mohlo bejt??? Pomůže výměna cívky? Díky za odpovědi.

Jo, je to prima, dost se mi ulevilo!

To narážís na to moje?

Ne ne ne! V motole měly plno! Našel jsem jednu v řepích- www.stkrepy.cz tam jsem zavolal a byly moc príjemný a řekly ať přijedu kdykoliv do 17hodin.

Tak technickou to prošlo v pohodě, pan technik mi řikal, že na to jak je auto starý je v dost dobrym stavu. Brzdy a nejdůležitější prvky jsou v pořádku, elektrika taky, geometrie taky. Jen mi říkal, že bych si měl koupit homologovaný třetí brzdové světlo (Přitom na obalu bylo Ečko) a měl bych opravit štelování světel! Na emisích to dopadlo výborně, říkal mi tam, že ten laďák s širší koncovkou musí trochu klamat tu jeho sondu, pač byly fakt suprový!!! Celkem jsem tam ztrávil 40minut, u emisí i na TK jsem byl u auta, skvělý lidi. Mám fakt radost jako bejk!!!:o:super:super

Já zase někde četl, že je lepší jet do nějaký frekventovaný stk, kde nemaji čas hledat pitominy a že stk, kam jim přijede pár aut deně, mají dost času, aby to auto prohlídly. To je asi věc názoru no! Uvidim zejtra, bud to bude v poho, nebo si pudu hodit mašly:) Tý jo, mam nervy jak před maturitou!!!

Tak máme jednu STK kus od nás, je to v motole www.stkmotol.cz nemáte náhodou někdo s touto stk zkušenosti???

Přední náprava mlátí jen při fakt velký nerovnosti, ale na rampě jsem žádnou nenašel a to jsem páčil pajcrem kde to šlo!! Olej viditelně neteče, ani po párdenim stání neni pod autem ani kapka, jen je celá převodovka od oleje, protože v rozdělovači neni gufero!!! Brzdy, no, brzdí a nikdy jsem si na ně nestěžoval, celkem zlehka to jde do smyku a když to silně zadupnu, tak mi jdou do smyku všechny čtyři kola, jen jsem dnes jel Renaultem Scenic a ten rozdíl byl fakt znatelnej, i služební fábka brzdí o něco líp!!! Jinak brzdí mi 100x líp než favorit tchýně, kterej tou technickou prolez:( tak fakkt nevím!

Ahoj lidi, opět vás žádám o radu, tentokrát ohledně technický! Ve velkym techničáku mi technická končí 12.4.2007, což je bohužel zítra. Chtěl bych se zeptat, co všechno udělat, abych ji dostal? Kolik stojí TK a EMISE? A hlavně bych rád věděl, jestli se mam pokoušet technickou dělat legálně? Posledních pár měsíců přežívám od vejplaty k vejplatě a nějak jsem neměl na to, abych vychytal blechy, trochu se pokusim popsat můj stroj a jeho nedostatky: Je to 309 1.4i TU3M jednobod z 1991. Závady: Protejká olej přez rozdělovač, nefunguje hydraulika světel, z minulý kontroly vůle táhel řazení, brzdovej pedál zabírá dost dole a učinek je slabší, ale na suchu to s plnym autem zaflekuje bez problému, koroze brzdovýho vedení neni, vše natřeno konkorem, jen pod nádrž jsem se nedostal! A mam tam decentní laďák prej z GTička, pasuje přesně jako origo, jen má lehce basovej zvuk! Auto startuje, drží volnoběh, kola mam s dobrym vzorkem a správnej rozměr, všechna elektronika funguje (už i vyhřívání zadního okna), ruční brzda funguje na 100procent, zadní náprava je snad OK, v přední nápravě někde odešel silenblok, ale neni to tak strašný. A rachtá mi ložisko v převodovce na neutrál. Emise nevim nevim, katík mam, ale přijde mi, že mam vadnou lambdu, protože auto moc papá a za vlhka se z toho páří jako hrom, za sucha se dá z vejfuku dejchat:roker Tak co mi na to řeknete? Problém je, že mi zbyly 2k z výplaty, který mam na technickou a kdyby mě vyrazily, jsem prostě v pr... Jo a technická mi fakt projde zítra, nebo je tam ještě nějaká ochraná lhůta třeba do konce měsíce?? Předem moc děkuju za odpovědi. [upravil dne 12/4/07 Dakaros] [upravil dne 12/4/07 Dakaros]

Pokud to ty magoři nezměnili, tak za technickej stav vozidla mužou dát body (konkrétně 7 bodů) pouze a jen za technický stav vozidla který bezprostředně ohrožuje provoz na pozemních komunikacích. Pokutou si nejsem jist!

Ahoj, po konektorech jsem moc nekoukal, ale mam pocit, že pod rozdělovačem je jen čidlo pro ECU v hlavě motoru a pak na termostatu pro budík! Vstřikovací jednotku jsem nikdy neměnil, ale slyšel jsem, že čidlo nejde vyměnit samotný a musí se to vyměnit celý a prý je to mastný!

Prosím, prosím, nevíte, kde by se dalo zjistit, co tam vlastně patří, jaký rozměry, nebo tak něco? Díky moc

Jo a tady, jak ukazuje šipka by dle mého názoru bylo nejvhodnější místo na gufero!

No a tady je pohled na motor:

No a tady je to moje slavný šoupátko! Tedy el. ventil a je to na zkapalnění par z nádrže! Jen to trochu nechápu, jak to funguje!

Mimochodem na tý fotce s lambdou je uplně dole v pravym rohu vidět, jak to je celý zas.. od oleje!

Lambda sonda!

Toto je pohled do otevřeného sání!

A takhle to vypadá zabudovaný v motoru!

A další, to je ten mehanismus:

Tady je to podtlakový nastavení, když to profukuju tou přírubou na hadičku, tak to krásně profukuje, což si myslím neni moc dobře.

Další:

Tak fotky rodělovače:

Tý jo, myslíte, že bych takový rychlosti taky mohl dosáhnout, aspoň při pádu za skály??:potlesk:potlesk