Dakaros

Ahoj klucí, mam opět dotaz. Mam v autě 6-Ti kvalta, kterej nutně pase po repasi, a tak nějak bych to chtěl zkusit opravit sám. Problém je, že se mi nechce autí odstavovat na delší dobu a ríkal jsem si, což takhle šoupnout tam jinou převodovku, 6-ti kvalta si v klidu po víkendech opravit a na jaře Vrátit zpět. Máte někdo zkušenosti s něčím takovým? Šla by převodovka dát z jiného modelu? Bez úprav tedy! Nebo mě opravdu čeká odstávka? (která by teda autu bodla, podle toho, co mám v plánu opravovat) :-) Předem moc děkuji za odpovědi.

:-(

Ahoj, tak mam zase jeden problém... Po výměně silentbloků, čepů, manžet na řízení, a dalších ptákovin bylo autí jako nový! Ale!!! Po asi týdnu se začal objevovat jakoby vůle ve volantu. ne že by tam byla, ale při jízdě rovně bylo cítit malinké tukání do volantu. Teď po dalším týdnu něco mlátí jako pako do volantu, za tepla i když točim na místě, tak v tom praská jak kdyby tam nebylo uložení tlumiče, jenže to je v pořádku, měl jsem obě rozdělaný a ložiska i uložení ok. čepy i spojovačky ok, jsem z toho blázen. Mam pocit, že to dělá ta hřebenová tyč řízení na pravé straně, jako by měla vůli. Když na místě někdo lehce sem-tam hejbe s volantem, tak to tuká a po chycení servopístu to přestane... Ještě takovej poznatek... za studena to dělá minimálně a jen při jízdě rovně, ale za tepla moc a i na místě... Má ta tyč nějaké uložení/ ložiska nebo něco, co jsem mohl povolováním spojovaček zničit? Díky za rady, jsem už z toho magor... místo potřebných věcí jsem půl dovolený rozebíral tlumiče a řízení...

Páni, díky moc. Ještě dnes to znovu pošteluju.

up

Je to prasečina prvního stupně! Ale jde to, taky jsem to dělal, když jsem měl zkrácený fávo asi o 10cm... strom skoro spadnul, ale vylezlo to... Blbý je, že když za to vemeš moc... mužeš ten předek taky utrhnout... nebo vytáhnout moc.... Nikdy to nebude jak předtím a musíš si dát sakra záležet na antikorozním nástřiku, pač jak je to hnutý... rezne to...

Typnu bych to na relátko na startéru... měl jsem s tím u staré 309 taky problém.... pokud vidíš startér vede do něj kabel od baterky do takového menšího válečku z kterého koukaj dvě svorky. Jde to testnout tak, že když ti to nejde nastartovat, zkus je spojit (já to dělal stranovým klíčem) auto pak startovalo... ale pozor nenech si přitom zařazenou rychlost!!!... A neskratuj ty svorky (šrouby s očkama) vůči zemi, by ti to udělalo velkou ránu...

Ahoj, mam takovej problém s druhym autem. Je to 206, 1998, 1.4i 55kw. Po nastartování jede fajn, ale jak se začne zahřívat motor, začne jakoby vynechávat občas jakoby jel na 3 válce. Většinou to po zahřátí na provozní teplotu přestalo, ale poslední dobou spíš ne. Po přidání plynu má motor pěknej chod. Občas, ale ne vždy, při akceleraci jako kdyby se auto dusilo a nechce jet, pak to cukne a jede normálně. Dělá to většinou v této situaci. Studené auto-- start-- nepravidelný chod na volnoběh během zahřívání, ale jede dobře--- pokud zastavim, vypnu motor a motor trochu zchladne, ale né uplně a opět se rozjedu... dusí se při akceleraci... Tak a co jsem s tím zatím dělal: Svíčky, palivový filtr, vzduchový filtr, snímač otáček na setrvačníku, kontrola kabeláže, Výfuk od svodů nový (koncový díl starej) Ještě jedna věc, po zahřátí zače v motoru klepat... jen na volnoběh, při zvýšení otáček ok... (ventil vůle?) Díky za nějaká moudra...

Tak jsem tak pro info... převodovka bude asi opravdu na odchodu. Měl jsem o víkendu auto na zvedáku a při té příležitosti jsem to na 6ku rozjel asi na 120kmh, vyřadil a vypl motor.. opravdu z prostoru převodovky při doběhu kol šel zvuk jako z vysokorychlostního elektromotoru.... Bohužel mě to nenapadlo natočit. Skoušel jsem to i se zablokovaným jedním kolem a 60kmh a zvuk byl naprosto stejnej... [upravil dne 15/7/13 08:05 od Dakaros]

Ahoj Klucí, tak mam za sebou výměnu čepů, manžet řízení a silentbloků na přední nápravě. Jen pro zajímavost, zadní silenblok spodního ramene měl ohnutej ten kovovej rám gumy. Ať žijou naše silnice... Ale zpět k dotazu. Jelikož jsem nevěděl hodnotu sbíhavosti, říkal jsem si, že jí nastavím na to, co nastaveno bylo a to mě trochu udivilo. Přední kola 17´´ se sbíhaly a to asi o 6mm (měřeno tyčkama vzáleností mezi ráfky vpřed a vzad na zvedáku) a nějak mi to přijde špatné, moc velká hodnota sbíhavosti... Nevíte, jak to u GTi-6 má být nastaveno? Díky za info [upravil dne 19/7/13 12:04 od Dakaros]

Ahoj, tohle mi dělala 309. jednou po výměně ramen, kdy jsem zjistil, že ty ramena jsou o már milimetrů kratší, poloosa byla tudíž moc dlouhá a narážela v trianglu. Když jsi dal nové ramena, předpokládám, že jsi dělal geošku, něměl jsi moc velkou sbíhavost? Druhej případ kdy mi toto dělalo bylo po výměně repasované poloosy sorea z Auto Kelly, byla delší. Dělalo to jen při jízdě do zatáčky rovinka a otáčení na místě ok. Provizorně pomohlo šoupnout silentblo na převodovce na doraz ke straně, tím se šoupnul motor a alespoň jsem s tím dojel do příbrami ke glogarovi na další repas.

Nevíte někdo rozměr ložiska na poloose? Když budu měnit manžetu, že bych ho rovnou vyměnil, abych vyloučil teoreticky možnou příčinu toho hnus zvuku.

Když já to dělal včera na Vrchlický ulici v praze se stranovou desítkou křížákem a kleštěma, maska mi nešla oddělit od těch lišt. Neměl jsem nářadí a od koupě 306 ho ani sebou nevozim :-D Samo, že o víkendu jde maska dolů a relátka ven... stejně tak jako komplet silentbloky na předku, čepy řízení, prachovky řízení a manžeta na pravý poloose... Mam ty díly pár měsícu doma, ale nějak nebyl čas.

Klucí, nevíte, jak jsou v tejto převodovce poskládaný rychlosti? Jeden servisák mi řekl, že je divný, že to je nejznatelnější při 2 a 4 stupni, že jsou uprostřed os. Že se ložiska ozývají spíš pri rychlostních stupních blíže ložiskům.

Tak motorek přišel v pořádku a už je na autě. Konečně na křížovatce nejsem za pako. Motor krásně drží ot. Díky za rady :-) Teď už jen odstranit zvuk od převodovky :-) A autí bude zase v kondici...

Tak jsem včera prohejbal kontakty u relátek (jen tak zlehka, nešla mi dolu maska) a nechal auto stát na místě a opravdu se v necelejch 100°C roztočili obě sahary teplota vylezla na cca 103°C a klesla na necelých 100°C. Poté sahary vyply. Takto sem to nechal asi 3x i se zvýšenýma otáčkama na 2500 a teplota nestoupla na víc jak 103-105°C Předtím sahary spínali až ve 110°C. Neskutečný! Všem díky za rady!

Klimu mam... bitron? To asi znamená ten dvourychlostní režim, že?

Jen tak prozajímavost, když se teď budu vrtat v autě, tak bych rád odstranil co nejvíce závad. Auto mi při jízdě i za fakt vedra chladí krásně, i v zimě se rychle ohřívá a teplota vždy na středu stupnice- 90°C. Problém je v kolonách v létě i zimě, kdy mi sahary sepnou až ve 110°C těsně před hranicí červeného pole. Nenašel jsem na chladiči spínací kontakt, jak je tomu u stařičké 309 a v serviceboxu jsem koukal a nic nevykoukal. Jak si motor řídí chod větráků? Našel jsem akorát 1 popř 2 relé 25A z čehož bych si troufl odhadovat, že si ventilátory spíná jednotka, ale ta z něčeho musí vycházet... jsou u termostatu 2 čídla, je to z ních? Opět děkuji za info.

Bomba... uvidíme, možná skusim stornovat...

Jinak kelly nejlevnější 2800,-, elit obdobně

Motorkem to bude, jelikož, ten výsuvný kolík má takové vodící lišty a ty tam nejsou... takže jde rukou vyšroubovat. Jestli je tam ještě něco dalšího.... to je otázka... Nakonec jsem ho objednal na autodíly hlubina za cca 620,-kč tak uvidíme co to bude zač...

Ahoj, mam opět problém s autem. Prozměnu umřel krokovej motorek volnoběhu a potřebuji koupit novej. Podle Kelly a Elitu na mem autě je zrovna sakra drahej Magneti B13/00. Podle zahraničních webů je zaměnitelnej za B04/00 kterej je o polovinu levnější ale na našich webech spojitost neni... Máte s tím zkušenosti? Dle fota mi přijdou stejný. Díky za rady.

Autí má teď 137000 +- Když jsem auto koupil, tak jsem tam nalil Castrol tušim 75/90, půl roku zpět jsem tam nalil Total Trans 75/80. Mám pocit, že s tím totalem je to hlučnější...

up

Jinak nejdřív to praská, pak se pedál začne propadávat až už nedrží vůbec... a dělá to právě ten zdeformovaný výlisek od těch válečku... a je z něčeho hodně tvrdýho, takže to je oříšek vypilovat do hladka, ale jde to a je potřeba malinkej pilník...