PanKuko

Ahoj, taky se podělím o zkušenost. Autem jezdím denně a kuna si ho na nocování vždy najde. Izolace pod kapotou již vzala za své, vše natahala k turbu a tam se to krásně speklo. Taky jí zachutnal vlnovec na sání vzduchu a krásně mi do něj nadělala dírky. Jednou si k motoru donesla i večeři, někde našla uzenou rybu a tu vtáhla nad převodovku. Po měsíci sem rybu našel když v autě nešlo vydržet puchem. Motor sem umyl, postříkal sprejem proti kunám, pověsil psí chlupy, navoněl voňavkou a kuna tam stále leze. Auto je 406ka, někdy parkuje v Praze, jindy u Chlumce a jako nocleh auto využívá kuna všude. Nejlépe když prší a jde si tam opucovat špinavý nohy! Teď sem koupil plašič tak zkusím ten, protože už nevím jak jinak se kuny zbavit. Když je venku druhé auto leze do něj také, ve Felicii ji šmakuje izolace na přepážce a hadičky ostřikovačů. Přemýšlel sem zamezit ji vstup ale když zadělám mezeru u nápravnice počítám že tam bude lézt jinudy, protáhne se všude! :-(

Já tomu rozumím, ale ty problémy jsem řešit jako u táty tak u manželčina auta, ale hlavně je řešíme nastavbách a tento sprej: http://www.harmony-shop.cz/digi-dum/eshop/8-1-Plaseni-ptaku-mysi-skudcu/79-2-Odpuzovace-kun/5/3050-Sprej-proti-kunam-400-ml opravdu funguje po řadu měsíců... ono pokud má člověk co týden dát na otočku 1000 km kvůli výměnně jednoho drátu tak potřebuje něco na co je spoleh a tohle nám funguje. Zdravím, tento sprej u mě nefunguje vůbec. Postříkal sem pod kapotou vše a jen to pomáhá kuně s obměnou srsti. Taky se na to lepí prach a vše možné takže po měsící motor vypadal otřesně! Psí chlupy taky nezabrali. Zamezit jí tam vstup není moc reálné. Koupil sem el. plašič tak uvidíme.

No já sháněl kde se dalo ale nakonec to dopadlo tak, že sem koupil celý dveře a z nich vymontoval stahovačku. Na vrakovišti nevědí co by si za to řekli, prodávaj jen celou stahovačku.

Takže sem rozdělal dveře a všechno z nich vyndal ven. Držák okna je v pořádku, stejně tak to zmiňovaný kolečko. Ale jak sem rozdělal motůrek tak je v něm veliký plastový kolečko a v něm zasazený menší s drážkama. A přesně tohle se rozbilo... Považuju to za vcelku nejhorší variantu, protože zrovna tohle se nedá nikde koupit a určitě to nebude součástí stahovačky bez motoru. Takže už zbejvá jedině celá stahovačka s motorem což je otázka 2500Kč v AutoKelly a v Benexu 1990Kč. Nebo zkusit sehnat něco na vrakovišti... A to sem si už sehnal pěknou opravnou sadu na ebay.com ( http://viewitem.eim.ebay.cz/PEUGEOT-406--WINDOW-REGULATOR-REPAIR-KIT-FRONTLEFT/220685333602/item ) Jinak co se rozbilo u mě je na obrázku níže:

Ahoj, tak aby toho nebylo málo rozbilo se mi ovládání okna u řidiče taky!:-( Dojelo nahoru, něco v tom ruplo a konečná. Motůrek je slyšet že pracuje ale nahoru ani dolu ani ťuk. Oknem jde strašně lehce hejbat rukou. Jsou tohle příznaky prasklýho toho kolečka jak řešíte nebo to bude něco jinýho? Překvapuje mě jak lehce jde s oknem hejbat... Díky

Zdar chlapi, mám dotaz ohledně přístupu do dveří. Moje okénka jsou trochu zlenivělý tak sem si řek, že promažu stahovačky. Hledal sem na fóru...našel sem pěkný fotky a na nich je vidět pod tapecírem jakejsi polystyrén přilepenej k plechu dveří. Co sem koukal tak stojí dost peněz(1300kč přední a 1200kč zadní). Tak by mě zajímalo jestli až polezu do dveří tahle věc půjde sundat a pak vrátit aniž by se to zničilo?!

Zdravim, tak už sem si zjistil že ty polystyrény do dveří se sehnat daj. Přední stojí 1300 a zadní 1200. Což je docela raketa když chci dělat všechny 4 dveře. Proto mám dotaz jestli s tim má někdo zkušenost, jestli jdou ty polystyrény sundat a znova použít?!?! Díky moc za rady...

Ahoj, když sem našel tohle téma ohledně rozebrání dveří... Já mám problémy dva: Prvně mi nefunguje zámek ve dveřích u řidiče, asi tam vypadlo nějaký táhlo nebo tak něco. Je slyšet, že se tam něco volně houpe. Jak sem viděl fotky dveří, je na nich nalepenej jakejsi polystyren, počítám že ten nepůjde sundat a zase nandat aniž by se nepoškodil? Budu totiž muset až za něj do vnitřku dveří... No a ta druhá věc, že mi vržou ty tapecíry dveří když se jede. Je to dost nepříjemný skřípaní. Někdo mi dřív radil, ať si vyměním ty plastový držáčky tapecíru. Myslíte, že to pomůže popř. kolik a jakejch jich je potřeba a co mě budou stát? Díky za rady, Marek. P.S. - K tomu se vlastně váže třetí věc...mám všechny okna v el. a určitě by jim neuškodilo kdybych namazal stahovačky. Ty vzadu jsou docela zlenivělý. Asi jediný u řidiče funguje hladce jak má... Takže věc třetí, daj se sehnat ty pěnový-polystyrenový izolace do dveří? Nebo má někdo zkušenost s tim, že by se dali bez poškození sundat a znova použít? Díky [upravil dne 15/11/11 13:42 od PanKuko]

Já sem taky myslel, že bych přehodil jen ty piny jak píšeš ale do konektoru jsou ty kabely zatavený v plastu. Asi aby tam nešla voda. Tak sem to fiknul. Jinak je k tomu teda přístup nic moc. Se STOPkou eště nevim, dneska sem to udělal. Za chvíly jedu pryč tak to zkusim. Uvidíme... [upravil dne 20/6/11 15:20 PanKuko]

Ahoj, tak hotovo! Větrák sem vyndal ven, dokonce na něm je šipka jak se má točit ale tu prostě ignoroval a točil se obráceně. Všude jsou spojky který prostě neni možný přehodit, v motoru větráku sou kabely přímo zaletovaný uvnitř. Tak sem je přestříhnul a spojil obráceně a větrák se hned točí jak se patří! :-) Tak buď je to špatně někde jinde anebo už je z výroby něco špatně zapojený. Každopádně už to fouká jak má. Tak díky za rady a mějte se.

Tak moje se točí přesně opačně a krásně fouká proti směru proudění vzduchu za jízdy. Možná kvůly tomu ta klima při pomalý jízdě v koloně prd chladí...

No to právě spojitost s klimou má, když je vypnutá tak to ukazuje uplně správně. Jinak čidlo je vyměněný, žádná změna. Uvidim až se bude točit správně vrtule jestli to neni tim. Třeba jí vzduch proti okolo 80km/h zastaví a začne to skrz to blbnout...?!

Dobrá, tak já to zkusim nějak vykoumat a přehodit ventilátoru kablíky. Eště tam je jedna závadička ale to nikdo neví čim je. Když se pustí klima a jede se rachlejc jak 80km/h tak začne ručička teploty lízt nahoru až do červenýho, rozsvítí se STOPka a ručka zase spadne na 80co má voda v motoru. Takhle pořád dokola ve stejnech intervalech, 2x do STOPky, chviličku pauza a znova. Voda se víc nehřeje jen to ručička ukazuje. Jestli je nějakej kraťas v budíkách nebo to má co dělat s tim ventilátorem...netušim. Bez klimy to funguje v pohodě, chvilinku to eště zlobí když se klima vypne ale jen párkrát.

Ahoj, díky za odpověď a radu. Taky sem si myslel, že to má foukat na motor ale člověk nikdy neví co tam dali za specialitu. :-) Jinak to, že je ventilátor před chladičema je v pořádku, jo?

Ahoj, mám speciální dotaz. Nedávno sem koupil 206ku, 2.0HDI z roku 2000. Teď v teplech se hodí klima ale ta skoro nechladí, nechal sem naplnit ale pořád na prd. Teď sem přijel domu a skrz klimu běžel větrák. No jenže fouká vzduch od motoru ven před auto?! Čili při jízdě fouká proti proudění vzduchu jízdou. Takže mi to přijde uplně opačně než by to mělo bejt?! Oproti 406 co mám je u 206 vrtule před chladičema, což je jedinej rozdíl. 406ka fouká jak má, zvenčí dovnitř. Tak se chci poradit jak to má bejt u 206ky? Popř. kde si myslíte, že je chyba? Přehozenej konektor? Kde je možnost aby to někdo poplet? Díky moc, Marek.

Jo to mám 2.2HDI. Ale na tom tvrzení ohledně motoru něco bude. Přes turbo mi to bere trochu oleje a spotřebu mám mezi 7,5 - 8,0L/100Km a to jezdim slušně. Někde v něčem problém bude ale nikdo pořádně neví v čem. Přes Planet Peugeot mi řekli, že vstřiky sou všechny skoro stejný. Má to najeto určite 232tis. km takže kdo ví co všechno tomu bude.

Ahoj, tak auto teď čerstvě po STK a ME aniž by sem se zmiňoval o tom, že je FAP odstraněn. Auto prošlo skrz ME s těmito výsledky: Hodnota kouřivosti - dovolená=1,00; naměřená=0,95. Rozpětí hodnot kouřivosti 4 po sobě jdoucích měření - dovolené=0,25; naměřené=0,16. Vozidlo z hlediska měření emisí VYHOVUJE. Ještě podotýkám, že krom vykuchaného FAPu má auto CHIP. Kdo by se chtěl babrat okolo ekologie napíšu tu výsledky ME ještě když sem neměl vyndanej FAP. Hodnota kouřivosti - dovolená=1,00; naměřená=0,29. Rozpětí hodnot kouřivosti 4 po sobě jdoucích měření - dovolené=0,25; naměřené=0,08. Vozidlo z hlediska měření emisí VYHOVUJE. Tohle byl stav s funkčním FAPem a s CHIPem. Takže tohle je můj poznatek a každý ať si odvodí co potřebuje. Mějte se a ať vám to jezdí.

Ahoj všem, tak moje 406ka už jede jak má. A za to VŠE musím poděkovat straki007!!! Díky jeho ochotě, času a vědomostem a zkušenostem mi auto jede. V mém případě se v autě sešlo hned několik závad: 1. - napůl špatně odstraněný filtr FAP, který dělala firma www.fapoff.cz 2. - špatně zapojená polovina podtlaků ( dobře pouze turbo, EGR a studená klapka vzduchu ) 3. - špatně nastavený rozvod ventilů ( část tlaku šla zpět do sacího potrubí ) 4. - chip od firmy www.deamotor.cz, který do motoru hnal neskutečné množství nafty + neskutečný tlak turba Nyní mám chip od straki007 se kterým auto téměř nezačoudí ( předtím černej kouř jak z Liazky ) a jede mnohem lépe a motor líp reaguje. O spotřebě ani nemluvě! ( Chomutov - Praha, 96Km a dle PP 5.6L/100Km Taky již korektně odstraněný filtr FAP. Tímto bych chtěl veřejně poděkovat za opravu mého vozu strakimu007 a vřele Vám jeho služby doporučuji!

Dělali to www.fapoff.cz, asi před rokem. S tim měnili i jedno čidlo protože bylo špatný, nevim jestli to před nebo za katíkem. Ale to co tady popisuju se dělo už před vyndánim FAPu s tim, že občas se to hodilo do nouzáku skrz ucpanej FAP. Včera sem jen tak na zkoušku odpojil podtlak k turbu a auto jelo snad eště líp než s nim, jen se po chvilce jízdy rozsvítilo ESP ASR off a Antipolution fault. Nějak ty podtlaky zvláštně pracujou se mi zdá. Teď sem pod půlkou nádrže a tak brzo uviidm jestli kecá PP nebo jestli mi to opravdu žere 8L. Teď sem na 8.2L/100km s najetejma 425km. Rovnoměrně město, dálnice 130, okresky. Dřív sem s tim samym složenim jezdil za 6,4L/100km, a podotýkám že po odstranění FAPu to jezdilo rok v pohodě. Až teď po alotriých s turbem to jede a žere blbě. Jinak před chipem a fapoffem to stejně nešlo za 3500 otáček a nejelo to víc jak 170km/h. Kdo tohle vyřeší a opraví je pro mě mistr!

Jo přesně tak, psal sem to tady už někdy dýl. FAP mám vykuchaný a je to ošetřeno v ŘJ. Dělal to fapoff.cz V nouzovym režimu to jezdilo dřív, FAP byl zanešenej a nefunguje mi aditivování tak se to často házelo do nouzáku. A to to nejelo vůbec, teď se dá říct, že to jede líp ale neni to ono. Jediný co auto hlásí je málo aditiv, špatné množství aditivování a eště něco skrz tohle. Pak eště přechodná v motoru ohledně teplot před a za katalizátorem. Před bylo při jízdě někde 100st. a za 495st. Ale ptal sem se známýho v pežotu a nemělo by to mít vliv takovej že by to šlo do nouzáku. Krom toho se mi nic nerosvítí, dřív to vypínalo ESP, teď nic.

Ahoj, u mě ta klapka swirlu maká. Na volnoběh je ve vertikální poloze a když přidám tak se překlopí do horizontální, jak se ubere tak se zase překlopí zpět. Počítám že membrána bude dobrá když se to hejbe?! Směšovací klapky těsně před sáním motoru jsou pouze v provozu když se regeneruje FAP nebo i při normálnim provozu? Přehazoval sem habičky od ventilů k nim a motor pracuje pořád uplně stejně, i když je odpojim tak to nic nezmění. Když sme s HonzaZ jezdili s napojenou diag. tak jediný co se zdálo divný byly % na elmag. ventilu turba. Po přidání plynu to skočilo na okamžik k 75% a pak to slezlo na 40-50% a tam se to drželo i při plnym plynu. Jen nevíme jak to má chodit?! Auto se na 4ku rozjede někam k 4000otáček a konečná, i z kopce se to prostě už víc nerozjede. Tlak turba se pořád pohybuje v požadovanejch hodnotách, EGR ventily taky pracujou jak maj podle plynu od 5% do 95%. Jediný že tlak turba při těch 4000otáčkách skáče až k 2500 bar a zas k 1800bar a předepsanejch je pořád někde 2280bar. Poloha plyn. pedálu 99%. Nikde se mi nepodařilo zjistit jak má chodit ten ventil turba? A ani schéma zapojení podtlaků sem nenašel abych i to zkontroloval. Jinak váha vzduchu je nová, ventil turba taky. A můj postřeh, 6x sešlápnutí brzdy a pedál zvtrdne jako šutr, pak po chvilce opět změkne. Nevim jestli to je tak normální nebo mi někde mizí podtlak? Díky za rady.

Jo tak aspoň, že sme dva. Jestli to u Tebe vyřešej tak sem prosim napiš čim to bylo, ať se to zkoukne i u mě.

No to je slušnej základ. Jak na tom seš s časem a ochotou to se mnou nějak zkoušet?? Jinak dřív na 1ku to vystřelilo jako kráva kupředu a teď je 1ka taková dosti mrtvá celkově. Ale těžko říct jestli to předtim jezdilo jak má nebo to jezdí teď...nemám to s čim srovnávat...:-(

Teď v Pátek mi to vrátili ze servisu. Jel sem s tim 170km na chatu a řek bych, že slušně a na pp bylo 7.5l. Včera se jelo z chaty z5 do Prahy a 190km a 6.4l, po dojezdu k Praze bylo 6.7l a přes Prahu to slezlo na těch 6.4l. Ale k věci, jednou sem jezdil s napojenym PC a měřil se tlak turba. Po těch 3000 otáčkách tam byl tlak nižší, ale na těch 170 sme se nedostali aby se vidělo co to dělá, že motor ubírá a přidává. A teď se to nedělalo, volal sem do servisu a moc se k tomu nemaj. Že sem po nich jen chtěl vyměnit turbo a teď, že to jede, ale zkusí to zjistit a ozve se mi. A to, že to jede jen 170km/h povídá, že je tam krátká převodovka. Což se mi zdá jako blbost! Dneska taky povídal, že odpojil nějakou podltakovou nádobku, že ta zlobí tak, že to je na přímo. Teď to má evidentně lepší průbeh výkonu, je to někde od 1800 otáček plynulej nástup a drží až ke 4000 otáček. To je jako lepší a asi i motor rychlejc reaguje na přidání, i když ne tam jak bych si představoval. Předtim to na 1800 otáček nakoplo jako divý a táhlo na 3000 otáček a konec. Ale spotřeba byla lepší, pp reagoval rychlejc na ubrání plynu, teď to vyleze nahoru na sebemenší přidání plynu a dolu se to drápe jen velice obtížně i když už je ubráno nebo jen zlehka přidanej. Nevíš o někom tady třeba z Prahy kdo by to moh napojit a projet se se mnou a popř. i přijít na to co tomu autu je? Už sem bezradnej a strašně mě to sere, jen do toho sypu peníze a nejede to jak má a to mě ubíjí!

Ahoj, mám P406 2.2HDi. Co sem to koupil tak se s tim seru. Mám to asi 2.5 roku. Auto jelo hezky ale pouze tak do 3000 otáček. Pak znatelně ubralo a víc vytočit nešlo ani na 3ku. Na 5ku to jelo max. 170km/h a auto jakoby pořád ubíralo a přidávalo v těch 170ti. Udělal se repas čerpadla, nový ovládání plynu, váha vzdchu, ventil turba a nic. Pak zjistili, že mi nefunguje v turbu stavění lopatek. Sehnal sem turbo jiná repáslý a auto jelo pouze od 3000 otáček vejš. V servisu mi rozhejbali moje turbo původní a dali ho z5, auto teď jede plynulejš a i za 3000 otáček. Ale řek bych, že ztratilo na turbo efektu a možná jede malinko hůř. A co je hlavní, že dřív sem jezdil do 6.5l/100Km a teď po těch alotriích s turbem to hrozně žere. Sem min. o 1 litr vejš se spotřebou a to jezdim piánko. Na pp to hrozně rychle vyleze při rozjezdech a při přidání a dolu to jde jen velice pomalu, opravdu velice! Dálnice ve 130ti je pořád nad 8l a klidně i 10l. Dřív to bylo 6.0l - 7.2l. Když koukám na klapku swirlu a přidávám plyn tak se to hejbe sem a tam. Teď s tim rozhejbanym turbem dali novej ventil turba a váhu vzduchu, zkontrolovali podtlaky a jede to jak píšu. Auto je chipnutý a je odstraněn FAP a v řj to je ošetřeno. Už sem z toho bezradnej, jen do toho cpu peníze a nejede to jak má. Nechci s tim lítat 220, ale píšu to jako příznak. Prostě to dojede na 170 a konec, jen to ubírá a přidává a víc ani ťuk. Taky se mi zdá, že je to lehce zpomalený na znovu přidání plynu, chvilinku to trvá než zase začne táhnout. Ale nemůžu srovnávat, jinou 406ku sem neměl možnost řídit. Na diagnostice to žádný chyby nedává. Nevěděl by někdo co by s tim eště mohlo bejt? Dík moc za rady a postřehy.