kobr

Psal jsem o tom, že autoklimatizace v tomto prostředí nebude chladit, nepsal jsem nic o tom, že nepůjde zapnout. A kdo neumí číst, ten je ocas!

Izopropylalkohol, čistý líh(nejlépe lékárenský), nebo taky čistič magnetofonových hlav. Nejlepší a taky nejlevnější je izopropylalkohol. K dostání v prodejnách elektronických součástek. Například GM-Elektronic nebo GES-elektronic či něco podobného.

Tak to byly názory za levicové a pravicové strany, a ještě k tomu vyjádření Topolánka a Paroubka.

Pořádně nakonzervuj olejem vnitřek, hlavně ne rostlinným:D, do silonového sáčku vlož čerpadlo, přidej silikagel a napusť dusíkem a zavři neprodyšně. Co půl roku čerpadlo vyčisti a opakuj proceduru s konzervací a zabalením. Pak vydrží i 220 let.

Sám nezkoušej nic, protože vyměníš hromadu věcí za hodně peněz a výsledek je nejistý. P r o č nezajdeš na autodiagnostiku a nenecháš si ji vyzkoušet? Tam ti přece zkontrolují všechny snímače a přepínače. Stačí i diagnostika BOSCH, nemusí to být origo Lexia v Peugeot servise. Mě to vychází na 300Kč za kontrolu všeho, od větráku chladiče i kontrolu žhavících svíček, až po spínání kompresoru klimatizace. A pokud nepoužíváš klimatizaci už od léta, připrav se na výměnu všeho těsnění. Protože bez chladiva a tím pádem oleje dochází k vysychání a zmenšování těsnění. A něco pravdy na tom je, protože jsem ji měl bez chladiva 3 měsíce, než jsem vyměnil kondenzátor klimy a měnili mi skoro všechny O-kroužky. [upravil dne 13/2/10 kobr] [upravil dne 13/2/10 kobr]

Automatická klimatizace teď v zimě nebude fungovat. Bude funkční jen a pouze topení, protože chladit bude jen v případě, že okolní teplota bude vyšší než nastavená na displeji. Pokud budeš mít na displeji teplotu 22°C a venku bude -5°C, tak chlazení vzduchu nejde. Takže půjde jen topení. Vydrž do tepla, pak s tím něco dělej. Tak nějak odpověď ke tvému dotazu.

Je vadná regulace otáček ventilátoru. Vyměnit regulační tranzistory. Už se to tady probíralo. Dej si \"Hledání\". Je to stejná závada jak na 306

A to chceš za práci ze servisu peníze zpět? Že se ti to zdá moc, tak ať vrátí peníze? Dobrý, co s tím uděláš teď? Teď už nic.

Používané postačí, když díly budeš měnit častěji. Někdy vydrží 10000km, další třeba 20000km, další třeba 500km. No, vyber si, co je pro tebe lepší. A zrovna ty díly se mění proto, že se kazí. Jedině z takového auta, kde se vyměnily a pak nastala havárie vozu. Dá se udělat i na motoru zabudovaném. Aspoň mně to dělali s výměnou dá se říci na počkání.

Šrouby s označením 8.8 je ta základní pevnost. Aspoň pro strojní použití. Jsou šrouby s číslem 5.6, ale sami při jejich dotahování cítíte, jak se natahují. Proto bych použil šrouby s číslem 10K nebo 10G, pokud chcete přesně pevnost, musím se podívat do tabulek. A to hned nebude.

Kolem 12 000 Kč

Kolik je teda pokuta za překročení rychlosti? A jaká je pokuta při jaké rychlosti? Díky:mad:

turbo si pri jazde v meste popiskuje ako siréna, niekedy sa otáčam či ide sanitka. Môže byť turbo viac počuť ked stratím spodný kryt z motora? [upravil dne 2.2.2010 chup] [upravil dne 2.2.2010 chup] Turbo na odchodu do turbínového ráje. Oprava tak 5-6 tisíc

No a to jsou ty věci, které měničům dílů v měnírnách dílů(servisech) pořádně zamotají hlavu. Doma oprava za pár korun, pokud se nepočítá čas, v servise oprava snad za několik desítek tisíc. Ti by vyměnili nejraději všechno. Od BSI až po řídící jednotku motoru a k tomu pro jistotu turbo.

Jo, to určitě. Turbo není vidět. Je vidět zespodu motoru

ridici jednotka cvaka? toe naka dernostitkova verze nebo co? a nemela by potom cvakat porad? dyt preci porad pracuje ne? :D

Tak to by zajímalo i mě VIN VF38BRHZE80848205

Při těžkém provozu např. taxi po 90000

Po tolika km, co si měnil poprvé. První 120000, druhá 120000

To nebude olej, to bude nafta. Otři do sucha a startuj. Pak kontrola.

Už tu toho bylo hodně. MUX = datová sběrnice. Na jeden drát je napojeno několik spotřebičů a ty jsou ovládané signálem z přepínače. Jedná se hlavně o rádio a palubní počítač. Velké odběry jsou řešené klasicky .

samozřejmě že když dáš řadící páku do polohy řazení že se vibrace z motoru a převodovky musí trochu přenášet na řadící páku co dělá převodovka za klidu( na volnoběh) co dělá převodovka za jízdy ozývají se nějaké pazvuky při záběru(rozjezdu) nebo při brzdění motorem je oleje dosti pazvuky se zvyšují sleduješ kdy se převodovka ozývá a vidlička drnčí případně jen na 5. stupni protože řadíš jen jedno kolo [upravil dne 30/1/10 kobr] umazal jsem na začátku věty velká písmena a konec vět jsem nechal bez dobře se to čte tady je to už dobrý zvyk [upravil dne 30/1/10 kobr]

Tady je něco podobného

A jedou pořád? Pokud ano, vidím to na snímač teploty chladící kapaliny. Hlásí velká teplota.

Sám to dělat nebudu. Teď je zima, přístup k jámě by byl, ale nechám si je vyměnit v nemocnici. Ale vím, o co jde. Výměna by měla být časově nenáročná. Za ty dvě hodiny práce (asi 800Kč) a je to vyměněné vse, se s tím mám rozčilovat?