chobotnice

Ahoj, dneska mi přestala svítit palubka, k tomu nefachá ani žádnej budík. Pojistka OK. Kontrolky na světla a mlhovky jdou, takže to asi nebude ukostřenim. Nemá s tím někdo zkušenosti?

Stává se mi to občas taky, ale vždycky stačilo silou za pás zatáhnout (neškubat) a pak se začne chovat normálně...

Ahoj, potřeboval bych poradit na co se mám připravit s tim francouzskym sráčem. Před dvěma dny jsem musel startovat nadvakrát. Pak to normálně jelo. Dneska brácha někam jel a po cestě to přestalo táhnout, po vyřazení to zabrblalo a volnoběh zas normálně držel. Jakmile se motor dostane do otáček nad 2500, tak přestane táhnout a někdy chcípne. Mám na vysokotlakym čerpadle (nové) + pal. filtru a vyčištění pal. soustavy cca 3000km, na podávacím čerpadle (nové) + vzd. filtru cca 10000km. Na turbo se mi to nezdá... Ha, změna. Tak teď jede při vyšších otáčkách v pohodě, ale zase jde blbě startovat. Někdy chytí normálně napoprvý, někdy až na čtvrtej pokus. A diagnostika čistá. Co to sakra může bejt? [upravil dne 18/10/12 02:38 od chobotnice]

Ee, mám kotouče, ale dík za tip na ten štít, kouknu na něj. I přesto - dá se ložisko přimáznout?

Po chvíli jízdy mi něco na LZ kole skřípe. Třmen chodí volně, ručka je taky ok. Tyčky v pohodě. Snad poslední co se hýbe je ložisko - dá se bez sundavání přimáznout nebo se musí celé vyměnit?

Sheron, žejo? Myje na .... a ještě k tomu zamrzá. Dobrou zkušenost mám s tou z Autobenexu.

Mně to kdysi dělalo taky a byla naprasklá svislá tyčka stabilizátoru. Zkus to

No to sice jo, nicméně když to rozebereš a klapky si natočíš šroubovákem, tak to fouká krásně čistě na nohy.... Ale s tim motůrkem

Jojo, 3 dny jsem vyndaval jeden šroubek.....

Nemáte někdo náhodou vyndanej motorek, kterej natáčí klapky u topení? Potřeboval bych zjistit, o kolik a jakým směrem se má otáčet... Ten můj se nějak točí (1.krajní poloha, pak někam do 2/3 dráhy, pak druhá krajní, pak zase někam zpátky, atd..), takže funguje. Když otáčím s klapkami šroubovákem, tak se směr vzduchu krásně mění. Ale jakmile se to dá dokupy, tak si pustím vzduch jen na okno, ještě jakžtakž na posádku, ale na nohy ani ň

Měl jsem ten samý problém, nicméně s trochou šikovnosti to jde opravit. Bohužel to nemám nafocený a rozebírat to podruhé se mi nechce Pokud páčku vyndáš a rozebereš (to jde vcelku blbě), zjistíš, že spínání blinkru funguje na principu posouvání jezdce ve dráze. Ostatně je to asi nejjednodušší způsob. Jedna půlka dráhy je celá a jedna půlka rozdělená na třetiny - blik vpravo, nic, blik vlevo. Celý problém bude zřejmě v tom, že na jezdci (vypadá podobně jako hrot propisky) už je ošoupaný hrot a je na něm ploška na straně kde je dráha přerušená. Tím pádem spíná nic+blik najednou. Máš pak dvě možnosti: buď ho prohodíš za nějaký míň používaný, třeba z mlhovky, nebo ho bude stačit jen otočit o 180st a doufat. Pak spínač sestavit zpátky dohromady (a to je libovka) a namontovat... Hodně štestí

Já mám průměr při 65% město a 35% mimo mezi 6,3 - 6,6l (při rychl. cca 90-130km/h mimo a 50-60kmh ve městě). A to mi ještě někde ufukuje turbo. Hodně záleží na stylu a taky: dávej aditivum. Mě šla spotřeba po nalití VIFu o cca 1 - 1,2l dolu...

Potřebuju poradit: když najíždím do nějakého velkého kopce, ozve se jakoby zachrastění od zadní nápravy. Původně jsem si myslel, že to je prostě jen dře koule o zem (ne moje, ale auta ) , ale pak jsem se jen ohnul a podvozek je ještě dost vysoko. Co to může být? Vodorovný tyčky po výměně, můžou to dělat svislý? Nebo nějaké uložení? Ještě jsem pod autem nebyl, ale žádný vůle nikde necítím...

No nevim. Pak ti přijde vyúčtování ve stylu: 3x rána kladivem - 3Kč, vědět kam - 287Kč. Celkem jarní prohlídka - 290Kč

Úsporu bych v tomhle případě viděl spíš v tom, že se ti jen tak neojedou. Namátkou opotřebení v číslech podle testu: Continental PremiumContact 2 - 2,7 ; Bridgestone Turanza ER300 - 2,7 ; Dunlop SP Sport Fastresponse - 3,0 ; Semperit Comfort Life - 2,6 ; Pirelli P6 - 2,6 ; Vredestein Sportrac 3 - 2,7 ; Michelin Energy Saver - 0,6