risoun

Tak jsem koupil nabíječku, večer dal baterku na nabíječku, nastavil recond program a nechal ať to dělá co umí. Teď po 6 hodinách co je odpojená, má baterka 12,76V. Tak uvidím co dál.

Nechal jsem si to zjistit a podle VIN vyšla tahle.

Po pravdě ta argumentace prodejce je pro něj to nejjednodušší. Koupim nabíječku ctek 5.0 a zkusím ji probudit.

Jo jo, je to EFB, Exide

Mám hloupý příběh. Vloni v dubnu mi zničehonic nic po 4 letech odešla baterie koupil jsem novou Exide podle VIN (ještě jednou děkuji Jarokare). Pred 14 dny začal cca po 5 minutách vyskakovat econom kod. Tak jsem ji vyndal, změřil 12,54V. No když už byla venku, tak jsem ji nabil. Po nabit a 2 dnech mela 12,56V. Tak jsem ji tam dal zpět. Jel jsem potom 2x do práce najeto cca 250 km v sobotu umýt a v pondělí ráno jsem nenastartoval. Odpoledne bylo na baterii 12,11V. Tak jsem ji zase vyndal, po chvíli ve sklepě začala stoupat někam k 12,23V. Po nabití a cca 6 hodinách odpočinku je na 12,53V. Přemý

jestli mohu do této diskuze . Taky jsem kdysi (u 407) přemýšlel nad čipem. Ale pak jsem si říkal - proč je 2.0 HDI 103 kw s auto jelo výborně, tak proč se do toho hrabat. A u 508 stejná opět 2.0 a 103 kw - zase to nechám. Já jsem spokojený.

jo, jo, 508 sw, předtím jsem měl 407 sw. Ano, tohle vše. Cena byla podle mne dobrá, origo díly. Servis- jeden v Bolce, druhý v Činěvsi. Tady jsem to měl doma.

myslím, že mě to stálo mezi 8.000 - 10.000 Kč. Dělal mi to maník v Nymburce. Šikovnej. Bylo to asi opravdu víc. Jen si to už nepamatuju přesně. Proto to myslím.

Ahoj, ano vyměnil a od té doby vše O.K.

Měl jsem podobný problém. Při najetých 106 tis. km to začalo zcela nenápadně. Nejdřív při jízdě po dálnici na 6, drobný prokluz. Do jednoho měsíce to bylo stále častější. Nechal jsem to vyměnit i s dvouhmotou. Mechanik říkal, že na pohled tomu nic nebylo. I obložení bylo v poho.