HonzaZ

A nevytéká ti to z té těsnící gumy , která je vodorovně na spodku dveří. Ta je dutá.

Teď si nevzpomenu, nechal jsem je na chalupě, ale jsou polské výroby. Jsou to obyčejné papíráky v koši z plastu. Podobné jsem měl na 406 ale byly francouzské výroby Harman a hrály mnohem lépe než ty 407. Taky když se člověk koukne do ceníku a reprák origo u pažouta stojí cca 350,- Kč, tak to říká něco o kvalitě při těch lidových cenách u nich.

Tak jsem se rozhodl vyměnit repro na mé 407. Ty původní nehrály nic moc. Tak jsem se schválne podíval s-boxu co pažouti nabízejí v příslušenství. Nechtěl jsem do toho investovat horentní sumy. Našel jsem tam repro Pioneer TS-1756. Tak jsem se podíval na net a našel jsem je za 1900,- Kč za čtyři kousky. Teď o dovolené jsem je namontoval. Výrobce ja dodává dokonce i s redukcí na originál konektory. Zvuk nesrovnatelně lepší, krásné basy a zvonivé výšky. Můžu vřele doporučit - za málo peněz hodně muziky.

Tak jsem nahradil samořezné šrouby šrouby s matkou a zatím stejné. Asi začnu lézt pod auto. Zkusím tlumiče a táhla a uvidím. Jinak jsem vyměnil repráky, ale o tom v rubrice auto hi-fi.

Nevím, ale pokud odešlo druhé turbo, tak bych se začal zajímat o mazání turba. Zda dostává dostatek oleje a pod patřičným tlakem. Jinak ty turba si pažout nevyrábí sám, ale jsou od renomovaných výrobců, takže ta nebude vada pažoutů.

Dobrý den vážení. já používám Valea VA VM408 z ACI za 1427.- Kč. Spokojenost.

Nevím, možná tam byl nějaký přechoďák, PP to zaznamenal ale kontrolka jde třeba jinými obvody. Chtělo by to vidět schema zapojení. Schema airbagů myslím doma mám, ale přístrojovku asi ne. Mrknu na to.

Takže z toho plyne ponaučení : občas to chce přepnout, aby se kontakty hýbaly a čistily.

Ale kdyby byla vadná jenom kontrolka, tak by to v osobní konfiguraci psalo: Passenger\'s airbag activated.

Přímo v Peugeotu prodávají opravné laky. Jsou to dvě plechové lahvičky, které mají v uzávěru štěteček - toto je pro metalízy - je tam barva a vrchní lak. Stojí to něco málo přes 200,-. Mají i barvy ve spreji - taky sadu barva + lak - cena nějak okolo 300,-. Je to podle kódu barvy na štítku na sloupku. Už jsem si toto kupoval u nich na druhé auto a spokojenost. Kupoval jsem to u Federal cars.

Nějak jsem nepochopil co to dělá. To kopání do volantu je jako cukání volantem do stran?

Dávám také VIF už u druhého auta a zatím nebyl problém.

Ještě bych se podíval, jestli ti nepřibývá olej respektive hladina. Mohlo by být provalené těsnění pod hlavou a dostává se voda do oleje anebo do válců a tlakuje to do vody. To by mohla být ta pára v motorovém prostoru, protože to pustí přetlaková zátka. Prvotní příčinou by mohl být termostat.

Taky bych prosil, díky.

Nevím, já jsem jenom opsal údaje z mojí servisní knížky. Tato knížka je z 10.2004. Později mohl výrobce intervaly údržby FAPu upravit.

Jinak v AVcaru dávají oleje Esso. A ta cena by měla být asi tak kolem 5tisíc.

Dobrý den, tak tady jsou ty prohlídky: 407 2.0HDI : kontrola každých 30 000 km a to : 30 000 - 150 000 - A 60 000 - 180 000 - C 90 000 - 210 000 - A 120 000 - 240 000 - C FAP každých 120 000 407 1.6HDI : kontrola každých 20 000 km a to : 20 000 - 80 000 - A 140 000 - 200 000 - A 40 000 - 100 000 - A 160 000 - 220 000 - A 60 000 - 120 000 - C 180 000 - 240 000 -C FAP každých 100 000 407 benzín : kontrola každých 30 000 km a to : 30 000 - 150 000 - A 60 000 - 180 000 - C 90 000 - 210 000 - A 120 000 - 240 000 - C Kromě V6 a 2.0 l 16v 180 k 407 3.0 V6 : kontrola každých 30 000 km a to : 30 000 - 150 000 - A 60 000 - 180 000 - A 90 000 - 210 000 - A 120 000 - 240 000 - C Kontrola A je levnější - je bez výměny benz. nebo naftového filtru a vložky vzduchového filtru. Kontrola C mění se ty filtry a navíc pár kontrol( tlumiče,vůle v ložiskách a kulákákách). Kontroly jsou buď po těchto ujetých kilometrech nebo po 2 letech. [upravil dne 9.7.2008 HonzaZ]

Já už jsem se lekl, že jsem tě nějak vymazal.

To nejsou ceny za olej, ale za celou prohlídku včetně výměny oleje. Mám ale zkušenost, že ty ceny jsou dnes trochu vyšší, protože, jak uvádějí je to pro rok 2007 a doporučené. Samozřejmě každý servis je může mít odlišné. Pokud vím tak používají buď Total nebo Esso.

Na tom potahu to hned poznáš, že se na té vložce nehne. Mě to vyhřívání taky hrozně chybí. Na předchozí 406 jsem ho měl a bylo to super. Taky jsem ho tam opravoval. Ale potah tam byl klasicky natažený, takže to nebyl problém. Jinak ta bederní podpěra je taková nevýrazná a je hrozně nízko. Je to asi vlastnost 407.

Myslím, že tam kabeláž pro vyhřívání není. Ani sedadla nemají vyhřívací vložky. Ty tam nejdou dodatečně namontovat, protože nejde separovat potah sedadla od pěnové vložky.

Plynový pedál se spínačem je potřeba na omezovač. Na tempomat ne.

Bezchybný provoz, potěšení z jízdy a dlouhá životnost Vašeho vozu závisejí ve velké míře na způsobu údržby. Plán údržby Vašeho vozu Peugeot, určený výrobcem, je tvořen základním programem údržby (operace prováděné při každé údržbě) a doplňkovými operacemi, jejichž provedení závisí na typu vozidla, počtu ujetých kilometrů a stáří vozidla. Základní program údržby Doplňkové operace Doporučené ceny základního programu údržby pro servisní síť Peugeot v České republice jsou uvedeny v následující tabulce. Uvedené ceny jsou včetně DPH a zahrnují veškerý materiál a práci. CENY ZÁKLADNÍHO PROGRAMU ÚDRŽBY 2007 Kategorie 1 polosyntetický olej 2 490 Kč syntetický olej 3 040 Kč olej INEO ECS 3 380 Kč Kategorie 2 polosyntetický olej 3 360 Kč syntetický olej 4 080 Kč olej INEO ECS 4 560 Kč Kategorie 1: všechny vozy mimo kategorie 2 Kategorie 2: 206 GTI, CC a RC, 207 CC a RC, 306 S16, 307 CC, 406 V6 a Coupé, 407 V6 a Coupé, 605, 607, 807, Boxer TOTAL INEO ECS 5W30 je olej speciálně vyvinutý pro HDI motory s FAP, použitelný je v motorech od r. v. 2000 vznětových i benzinových (s výjimkou EW) Doporučené ceny v Kč vč. DPH Ceník platný od 1. 4. 2007 PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. si vyhrazuje právo na změnu cen bez předchozího upozornění. ZÁKLADNÍ PROGRAM ÚDRŽBY PEUGEOT VE VOZIDLE Diagnostika počítačů Vynulování ukazatele údržby Kontroly Zvukové výstražné znamení Ostřikovače skel Světla vnějšího osvětlení a signalizace Zdvih spojkového pedálu Parkovací brzda POD VOZIDLEM Výměna Olejový filtr Motorový olej Kontroly pohledem Těsnost skříní (motor a převodovka) Těsnost tlumičů Těsnost a stav všech hydraulických okruhů (brzdy, posilovač řízení,...) Stav pryžových chráničů (řízení a kloubové hřídele) Stav výfukového potrubí a jeho upevnění Vůle v ložiskách kol, řízení a kulových čepech VNĚ VOZIDLA Kontroly Stav předních brzdových destiček a kotoučů Stav zadních brzd (destičky, kotouče, obložení) Stav a nahuštění pneumatik Stav světlometů Stav stíracích lišt Stav oken a zpětných zrcátek Stav registračních značek V MOTOROVÉM PROSTORU Hladina náplní Kapalina ostřikovačů Chladící kapalina Brzdová kapalina Kapalina posilovače řízení Kontroly Těsnost a stav (pohledem) všech hydraulických okruhů (brzdy, posilovač řízení,...) Stav řemenů pohonu příslušenství Stav akumulátoru Vypuštění vody z palivového filtru (naftové motory) JÍZDNÍ ZKOUŠKA DOPLŇKOVÉ OPERACE Výměna Vložka vzduchového filtru Palivový filtr Pylový filtr FAP (filtr pevných částic) Doplnění aditiva pro vozidla vybavená filtrem pevných částic Zapalovací svíčky (benzínové motory) Brzdová kapalina Chladící kapalina Rozvodový řemen Olej převodovky Kontroly Utažení náprav Vůle ventilů Toto jsem našel na stránkách Peugeot.cz k těm prohlídkám.

A co spojka? Neklouže?

Motor 2.0HDI 80kW se montoval do 406 od roku 1998. Tady u těch výfuků je rozhodující zda máš výrobu do 04/2000 nebo od 5/2000. Tam se totiž dělaly nějaké úpravy. Datum výroby se nechá zjistit podle DAM - to je čtyřmístné číslo, které je na štítku na levém předním sloupku (u novějších modelů to myslím je na středním sloupku). Je tam i huštění pneu. Nebo také když si zadáš v Service boxu VIN a charakteristiky tak je tam jako Č. APV/PR.