HonzaZ

A když chceš ostříkat přední, tak se ostříká?

Ano, je zlomený páskový vodič. Zrovna nedávno jsem toto proměřoval na 406ce a hodnoty byly podobné. Také to házelo chybu 2. úrovně.

Spínač ruční brzdy ale hlásí nízkou hladinu brzdové kapaliny. Popiskování mohou dělat brzdové destičky, plech destičky vibruje mezi pístkem a píská to. Dobré destičky mívají ze strany plechu tzv. šimy, které zabraňují pískání. Ale nejlepší bude, když navštívíš kobliha69 a bude jasno.

Tak už jsem to konečně také dohledal ve schematech a ono je to opravdu na té stránce 42. Ale to už je hodně staré. Tak jsem hodinku vymýšlel už vymyšlené Takže opravdu Cobro nic nevymýšlej, prostě musíš protáhnout od ŘJ motoru kablík z pinu 63 na 88ti pinovém konektoru ŘJ (předpokládám, že máš BOSCH) do kabiny na BSI 12ti pinový hnědý konektor pin 9. Je to informace o spotřebě paliva.

hlavně že se daří

S aktualizací přes internet bych byl opatrný

Cobra, a nespadne ti to na nulu při rychlosti menší než 30 km/h?

Pokud je to průchozí, tak jedině konektory. Samozřejmě mrkni na to dia, na konfiguraci, ale tam to asi bude OK.

PetrPM, máš problém v bezpečnostním spínači na pedálu plynu pro omezovač.

Závada vedení druhé úrovně - odpor je větší než povolená maximální hodnota. Prostě to vypadá, že je přerušené vedení k airbagu ve volantu. Nejspíše přerušený páskový vodič v COMu. Odpoj akumulátor, sundej airbag, odpoj konektory a změř ohmmetrem odpor mezi kontakty konektoru z roznětky airbagu (levý i pravý - měl by to být pravý) proti oběma dvoupinovým konektorům na levé a pravé straně spodku COMu (zezadu, co jsou konektory, tak tyto jsou krajní). Hodnota by měla být max v řádu ohmů. Pokud bude hodnota vysoká, tak tam je to přerušeno. Airbag připoj zpátky nejdříve za 15 - 30 minut.

Lidí ze Slovenska sem chodí dost. Kontaktuj člena \"Marcel00\";)

Regenerace vypnutá, určitě, ale ta hadička mohla dělat bordel právě při regeneraci:papa

Mám také 2004. V BSI mám volbu \"přítomnost parkovacího světla\".

Jj, hadička u elektro ventilu, to by klidně mohlo být.

Problém asi bude v tom, že janík má auto 2008 a tím pádem jinou verzi BSI. Takže to bude asi trochu jinde než to měl on. Zkusil bych postup od Přemy.

EGR je na dia většinou OK. Zkus ho na chvíli odpojit a uvidíš. Myslím odpojit konektor z EGR. Nejezdi s tím dlouho ,jenom vyzkoušej..

Ano Péťo, myslel jsem si to a plně s tebou souhlasím. Když vše funguje, tak to neřešit:papa

Je to docela zvláštní. Podle schemat není vyvedena K line na pin 7 diag. zásuvky. Odtud by se měla diagnostikovat ŘJ motoru. Vše je vedeno po CAN datové sběrnici. Možná by to chtělo zkontrolovat konfiguraci BSI, zda tam není nějaká volba připojení ŘJ motoru po CAN sběrnici.

Chce to zkontrolovat zapojení diagnostické zásuvky. Buď tam může chybět pin, nebo může být přehozený. Na ostatní jednotky se dostaneš? Kdyžtak dej VIN.

Jj, ale tady se řeší montáž v rámci záruky;)

Aha, tak to není to pravé ořechové. A můžeš diagnostikovat ŘJ motoru?

Asi jsem tě nepotěšil, ale prostě je to tak:papa

Nemáš zač, ovšem hodnotu pojistky teď nevím.

To co uvádíš je OK, ale dle mých zkušeností je problém s řídící jednotkou motoru. Podle VIN toho moc nezjistím. V každém případě, pokud by jsi to chtěl zkusit, tak musíš dodělat druhý brzdový spínač včetně kabeláže do ŘJ motoru a potom to vyzkoušet. Prostě u tohoto motoru není jistota že to půjde. U novějších cca od 2005 to už jde.