WiZiPoK

Děkuji. WiZi.

Dobrý večer, po delší době přibylo do rodiny další auto, tentokrát Peugeot 307 CC, 1.6. Výbava mě však trochu zklamala, protože některé prvky byly dodělány ručně. Chtěl bych vás poprosit o zjištění tovární výbavy tohoto auta: VF33BNFUC84570420. Předem děkuji. S pozdravem, WiZi

Ahoj, na teploměrech chladiva ani oleje nevidím žádné skoky, teploty pomalu a jistě rostou, olej tak na 90 C, voda tak na 80 C. O víkendu zkusím "kompletní odvzdušnění". Na motivační podnět kolegy Dýzla jsem prohledal internet, a našel jsem krásné video, jak vyčistit chladící okruh a taky hlavně jak postupovat při odvzdušnění :-) je to tady: Tak jdu na to :-) Díky Dýzle. Wizi

Ahoj, díky. Ohledně teploty o která čidla se může jednat a kde jsou umístěná? S přáním vše nej do nového roku. S pozdravem, WiZi.

Poklona pánové, Chladivo: takže voda je zpátky v expanzní nádobě po každé delší jízdě. Před jízdou otevřu odvzdušnění nad termostatem a fouknu do nádržky, s čím dofouknu vodu do prázdných míst. Když pojedu jen pár km, tak se nic neděje, ale po 30 minutové jízdě nádržka je plná a tiše píská (upouští přetlak). Takže asi máte pravdu, chladící okruh se tlakuje :-( pod termostatem už je jenom vzduch. Doufám, že to bude jenom fouklé těsnění pod hlavou. Nešlo by tam něco jen dotáhnout? Nebo to bude chtít rozebrání a nové těsnění? Doufám, že to bude ještě rentabilní operace ... Zvýšené otáčky volnoběhu: Už nevím co s tím. Trvale mám zvýšené otáčky a to málem trvale na 1200 ot/min. Znamená to 55 km/h na volno-běh ve vesnici. Osobně mám pocit, kdybych trvale přidával malý plyn ... jakmile zatížím volnoběh, otáčky se sníží, když vymáčknu spojku, někdy se otáčky ustálí na 900, 1000 nebo 1200 ot/min. - Z vymazaného seznamu chyb mi vrtá hlavou hlášky "nízká teplota vzduchu". Nevíte na co se podívat? - ze zahraničního webu je řešení v "The problem was an idle control motor stuck to a semi-open position" ... Máte představu, kde to může být? S přáním vše nej do nového roku. S pozdravem, WiZi.

Aktualizace: Dnes jsem byl na diagnostice. - Seznam závad je totožný jak jsem odpojoval plynový potenciometr, váhu vzduchu, čidlo hladiny a čidlo teploty chladící kapaliny, plus ještě pár signálu jako nízká teplota sacího vzduchu, atd. - aby bylo jasný co se děje, všechny chyby jsme vymazali, jak systém tak kaplička je teď čista od chyb a čekáme na novou chybu. Jedině co trvá: - zvýšené otáčky volnoběhu. - při nastartování 800-900, při vyšlápnutí spojky během jízdy otáčkoměr spadne na 1200, někdy na 1000 ot/min, ale někdy v pohodě jedu na volnoběh 80 km/h při otáčkách 1600 ot/min - při kontrole během jízdy volnoběh je vždy jiný ... - po zastavení auta volnoběh spadne na 1200, pak se drží na 1000, někdy se vrátí na 850 Už mám ten pocit, že se to souvisí s jízdou a pohybem vozidla. Zdraví, Joži

Zdravím, Aktualizace stavu: - všechny hadičky chlazení jsem pomačkal, přes spodní tlustou hadici do radiátoru jsem vypustil chladící vodu ale žádné extra nečistoty jsem nepozoroval. - expanzní nádržku vyčistil, hadičky profoukl, dal jsem novou náplň. - v kabině topení funguje, hadičky se postupně ohřívají, jako poslední ohřeje i celý chladič. - hadičky jso relativně měkké, nejsou natlakované. Výsledek: - nic jsem nenašel, nic jsem neodstranil, - věřím že chlazení funguje a voda je všude. Motor: - otáčky motoru se stabilizovali na zvýšených hodnotách, na cca 1100 ot/min. - Antipollution fault trvale svítí - auto jede "normálně", motor se zastaví relativně okamžitě po vypnutí klíčem. Jestli máte nápady a návrhy, prosím, napište. Děkuji Joži

Poklona dámy a pánové, obracím se na Vás velkou prosbou. Po bezproblémovém nastartování motoru na parkovišti okamžitě začala svítit žlutá kontrolka motoru a signalizace Antipollution fault. Pak při rozjezdu bylo zjištěno zvýšení otáček motoru a to nejprve 1500 ot/min, která pak klesla na 1100 ot/min (standardně auto má 800-900). Doma jsem opticky kontroloval vše, pak jsem zjistil že expanzní nádoby chladicí kapaliny je plná chladiva až na okraj hrdla uzávěru. - nadbytečnou vodu jsem vytáhl, hladinu jsem nastavil na nominální, celkem jsem odebral 0,5l vody. Voda neobsahuje olej, olej neobsahuje vodu. Ujel jsem 10km, hladina se nemění. Kontroloval jsem termostat, voda pod termostatem byla. Předtím byla voda OK, znamená to, že to někde musí chybět, něco musí být ucpaný. Kde a co kontrolovat, prověřit? (něco takového jsme ještě neviděl, viz fotku) - vyměnil jsem naftový filtr - antipollution fault trvá - odpojil jsem váhu vzduchu, kontroloval vzduchový filtr, odpojil jsem i plynový potenciometr - zvýšené otáčky trvají, nejprv 900, pak se ustálí na 1100 ot/min. Nevím jestli tyto 3 symptomy (chladivo + antipollution + otáčky) popisuji jednu závadu nebo se objevili nezávisle, ale nedokážu odstranit ani jednu z nich, a v pondělí potřebuji znovu do práce. Beru každou radu, prosím o pomoc. Děkuji Joži Auto: Peugeout 406 Break, 2.0 HDi, 80kW, r.v.2001, bez FAP, najeto 560tisíc.

Poklona pánové, - podfukování vstřiků úspěšně odstraněné, - komprese vypadá být OK, všechny válce jsou blízké (hodnoty nevím), - olej se neztrácí, vydří 15tisíc bez dolévání, tj. "spodek" motoru je OK, ale pořád to kouří. Například při delším volnoběhu jen tak začne kouřit .... kdyby tam teklo více paliva, kdyby vstřiky trvale propouštěli, nebo dávali naftu do válců, kde se to nespálí ... Dalším řešení je výměna vstřiků Máte jiné doporučení? Pánové, sháním sadu (4ks) funkčních vstřiků za dobrou cenu, nejlépe nějaký repas za dobrou cenu. Jestli máte, prosím nabídnete. S poděkováním JM

Ahoj, děkuji za příspěvky. Dnes jsem čistil okolí vstřiku od vyfoukaného oleje s podtlakem řízené klapky (nevím jak se jmenuje) na vzduchové hadici od mezichladiče. Během pár měsíců v dírách na bloku motoru se tvoří malá jezírka oleje. Potom jsem nastartoval motor a takové krásně pěnění jsem už dávno neviděl :-) Už jsem jednou řešil, že u vstřiku podfukuje z válce, to bylo i slyšet. Utáhnutí vstřiku pomohlo. Teď jsem to neslyšel, ale viděl! Utáhnout šroub se bojím, budu muset to řešit jinak. Nahrál jsem to na mobil, ale vložení videa se mi nezdařil. Myslíte, že jemné podfukování u vstřiku může zapůsobit celé to chování, nebo je to jenom příspěvek k celému, co třeba co nejrychleji odstranit. Děkuji JM

Ahoj, díky za první reakce. - Ani voda ani olej mi neubývá. - u EGR je zaslepená jenom hadička, aby ventil nebyl tlakově řízen, U příruby záslepka není. - Kouř je jen prvním okamžiku zabarvena lehce na bílo, pak je to temný černý ... Zdraví JM

Ahoj dámy a pánové, Moje 406ka 2.0 HDi 80kW, rv2001, kouří čím dál víc. První kouř jsem zjistil před 2 lety, když jsem musel pracovníka na emisní kontrole dodatečně motivovat. Dnes už je to v takovém stavu, že si musím hlídat jak jedu, jak zrychluji, resp. jak dlouho jedu v koloně … - Motor startuje dobře, má najeto 465 tisíc, - Motor nemá zvýšenou spotřebu paliva, mimo město jede kolem 5.5 litrů, - Auto co do rychlosti jede jako má, od 90 do 160 citelně akceleruje, - Ale ten kouř při přidání plynu, v lepším tahu …. při udržování konstantní rychlosti to ani nevím, ale je mi blbý předjíždět a nechávat za sebou auta v kouři. - Kouř smrdí. Při stání na volnoběhu výfukové plyny taky smrdí. - EGR je vyřazený (podtlaková hadička utěsněná). - Váha vzduchu vyměněná. Podávací čerpadlo v nádrže měněná před 4 lety na noname. - Ostatní díly motoru jsou originální. - Olej neubývá. Symptomy chování: - Po zahřátí motoru na volnoběhu motor někdy jede na 3.5 válce, není to typický 3-válec, hned po startu motoru drncání motoru nepociťuji. Přidáním plynu chod motoru se uklidní. - Po prudkém přidání plynu z výfuku jede bílo-černý kouř. Kouř ani zadek auta ani výfuk nebarví, ale na asfaltu nechává flek. - Po stání na volnoběhu, resp. po pomalém popojíždění v koloně, z motoru kouří při rozjezdu, i když jedu velmi opatrně …. Pak kouř částečně mizí a je vše jako předtím. Jako kdyby něco někde se nahromadilo (nafta ve válcích?) a pak postupně se dostávalo ven. - Diagnostika hlásila špatné parametry pro vstřiky č. 1 a 4. - Po výměně vstřiků (z vrakoviště) výsledek diagnostiky je stejný ... vadné vstřiky 1 a 4. - Po startování někdy na 1 sekundu problikne kontrolka STOP, ale pak hned zmizí. Někde na netu jsem našel podobný problém, kde situace se řešila „opravou“ řídící jednotky motoru. Dále se navrhovala výměna tlakových vzduchových hadic u turba. Nebo se říká, že válce už nemají požadovanou kompresy. Kolegové, nemáte nějaké zjištění resp. návrhy na kontrolu nebo až řešení? Děkuji WiZi

Ahoj, mel jsem podobny problem. Pri potreby rychle akcelerovat chcipal motor. Nastesti slo vzdy hned nastartovat. Diagnostika tehdy rekla ze mam nizky tlak v palivovem systemu. Problemem byly vstriky ... tekly resp. propousteli bypassem. Repase vstriku vse vyresil. Po roce jsem pak musel vymenit i podavaci cerpadlo v nadrzi. WiZi

Ahoj, Jednou po nastarovani se rozsvitila kontrola ABS a kontrolka BRZD a od te doby trvale svitila. Kazdych 5-10 minut problikavala hlaska \"ABS Failure\" a \"Breaking Failure\". Po promereni cidel a vsech vedeni a po zjisteni male oxidace kolem kontaktu na ridici jednotce ABS rekli, ze je to s ridici jednotkou. Pak mi to jeste rozebrali a chteli to vycistit - bez upspechu - byla hodne zkorodovana. Jinak jednotka hlasila chybu prave predni i prave zadni - celou pravou stranu. Diky Ferry-mu a jeho jednotce ODE DNESKA JE VSE OK. A mam i mladsi auto (o neco) ... nova ridici jednotka je novejsi ne zbytek auta Diky Ferry! S pozdravem WiZi

Zdravim Vas, uz nejakou dobu mi zlobi ABS. Vcera mi to v \"garazovem servisu\" promerili a zjistili, ze snimace jsou OK ... ale je kompletne zkorodovana ridice jednotka ABS. Bez vymeny ridici jednotky ABS nebude fungovat. Predpokladal jsem, ze ridici jednotka je od vlhkosti dobre chranena ... ale asi ne. Cenu nove resp. bazarove jednotky nedokazali rict. Muze to byt fakt s ridici jednotkou ABS? Jaka muze but orientacni cena (z vrakace)? Nemate nekdo? Dekuji WiZi

Poklona, potreboval bych pomoc. Situace: - zjistil jsem, ze behem jizdy se mi nekdy vypne LEVE DALKOVE svetlo, pak po nejake dobe znovu naskoci ... (prave je ok) - paralelne jsem zjistil, ze mi nekdy nesviti LEVE BRZDOVE svetlo ...nekdy jo, nekdy ne ... (prave a stredni je ok) - tak a ted jsem zjistil .. ze se to stava najednou .... kdyz leve dalkove nesviti, tak leve brzdove svetlo taky nefunguje ... Nemate nahodou nejaky napad, kde hledat problem? Kde je spatny kontakt? Kde je spatna kostra? Zarovky jsou nove .... Diky WiZi

Ahoj zitra se na kontakt a pojistku se podivam. Ne, signalizace vubec nesviti. Nekdy zablika, resp. na nejakou dobu se rozvisit. Tehdy vim, ze mam nejakeproblemy s reflektorem nebo se svetlama v levo-predu. Zdravi WiZi

Poklona panove, poslusne hlasim, ze spinace spinaji .... pipaji tak jak maji ... Proveril jsem vsechno .... co jsem mohl .... (spinace, pruchodku u 5.dveri, atd...) . . . a pak jsem pristoupil k zadnimu svetlu. NEUVERITELNE ... spatne kontakty u leveho zadni svetla ... a najednou 3. brzdove nesviti ... tempomat tempomatuje ... Na takovou relativne \"malou\" ale na odhaleni \"zakernou\" vec bych neprisel. Dovolte mi abych vyslovil VELKE PODEKOVANI Honzovi-406 za radu a pomoc. Dekuji WiZi PS: Pro Honza406 - nemas nahodou take nejake reseni na signalizaci zapnutych potkavacich svetel + reflektory. Nesviti mi signalizace, ale je to v nejak provazany s reflektorama. Zarovka je OK. - budik na teplotu chladiva mi pri \"prvni napajeni auta proudem\" (pri otevreni dveri, pri otoceni klicku) poskakuje cca 8vterin. Pak uz dal funguje.

Ahoj zkontroloval jsem spinace na pedalu. Jsou tam 2 kusy - hneda a cervena. Opticky vyppadaji dobre, kabely do nich vedou - a drzi. Nemel jsem jeste odvahu je odpojit a vyndat. Muzou tyto spinace se pokazit resp. prebijet? Zajimavy je, ze nastaveni snimacu je pouze \"zasroubovanim\" na misto a to bez aretace. Po vesnickem zpusobu overeni (klepani na svetlo) nic neblikalo - hold budu muset sundat leve zadni svetlo a overit kontakty. Zatim Vam dekuji WiZi

Ahoj, Diky, asi spatne vidim, ale nedokazu najit spinace u brzdoveho pedalu ... o zemneni ani nemluvim .... ale budu hledat dal ... Jeste takova perlicka: - prestalo mi svitit signalizace, ze mam zapnute potkavaci svetla .... rikal jsem si, ze mi to az tak nevadi ... hlavne ze venku svitim ... - najednou mi odesla zarovka v reflektoru ... a zaroven najednou se ozvala kontrolka na potkavaci svetla ... - vymenil jsem zarovku v reflektoru .... a znova jsem bez funkcni kontrolky na potkavaci svetla .. - samozrejme mohla by to byt jenom nahoda, ale presto je to zajimavy jev. Zdravi WiZi

Poklona damy a panove, mel bych na Vas dotaz a prosbu o vyreseni zahadne kombinace, kdyz mi velmi slabe sviti 3. brzdove svetlo (bez brzdeni) a zaroven nejde Tempomat. - 3. bzrdove svetlo jemne (slabe) sviti uz pri zapnuti obrysovych svetel ... kdyz zadni svetla ani nesviti .... - kdyz brzdim, tak svetlo se rozsviti na plny vykon vcetne dalsich brzdovych svetel - zjistil jsem, ze kdyz 3. brzdove svetlo slabe sviti, tak nelze aktivovat tempomat (to jestli ostatni brzdova svetla taky sviti nebylo videt ani v noci) - behem jizdy se stava, ze jen tak pri nahodnem pokusu o zapnuti tempomatu, tempomat se chytne ..... pak ale po nejakem casu automaticky se vypne ... - kdyz je tempomat funkcni, tak 3. brzdove svetlo je OK ... nesviti - kombinace \"jemne svitici 3.brzdove svetlo vs Tempomat\" byl overen prakticky .... behem jizdy v noci. Nejprv jsem myslel, ze mi nekde neco prebiji, ale v tom pripade by to nemelo mit zpetnou vazbu do BSI na tempomat. Kde hledat chybu? Potkali jste se uz s necim podobnym? Dekuji WiZi [upravil dne 7.6.10 WiZiPoK]

Poklona, a je to ... alespon se mi to v tomto okamziku zda. Vymenil jsem palivovy filtr, opticky nebyl lepe zanesen nez obvikle. Auto zrychluje, reaguje i na \"podlahovy\" plyn. Udrzuji interval 15 000 km na olej a na filtry. Jezdim dlouhe trate (dalnicove), predpokladate ze je to dlouhy interval a mel bych prejit na 10tisic km? Dekuji vam za pomoc Zdravi WiZi

Ahoj panove, dekuji Vam za info ... - palivovy filtr jsem menil pred cca 11tisic km, ale to jeste nemusi znamenat ze je dokonaly.neni ucpany - kdyz otocim klickem, slysim tlakovani z nadrze .... alespon slysim bzuceni. Odpojil jsem akmumulator tak na hodinku, po zapojeni hlaska vymizela. Povedlo se mi jednou hlasku znovu vyvolat a to pri snahe velkeho zrychleni - pri dupnuti na plyn a s cekanim na zrychleni - a auto zhaslo. Od znovu odpojeni akumulatgoru se mi to uz nestalo. Subjektivne mam pocit, ze nekdy na okamzik auto se spomali (zlomek sekundy) nebo prave naopak, mam pocit okamziteho zrychleni auta. Bohuzel diagnostika je z domova hodne daleko ... Povedlo by se nekomu vylecit auto na dalku? myslim predevsim na lokalizaci priciny Diky zdravi WiZi

Ahoj panove, tak posledni dobe 406ka ma pro me na kazdy tyden neco. Dnes se mi taky naskocila hlaska \"antipollution fault\" a sviti kontrolka diagnostiky motoru. Auto jede, ale jakmile dupnu na plynovy pedal (predjizdeni) auto zhasne .... pak po minute znovu jede. Kde najdu ten ventil? co potrebuji na demontaz? jak rozebrat vycistit? Na co se zamerovat? Predem dekuji za pomoc zdravi WiZi

Poklona panove, tak dnes jsem privezl alternator (v tasce) od servismana. Celkova oprava stala 1400.-Kc (bez papiru). - stabilizator je pry v poradku .. dobiji pri 14.4V, - diodovy mustek nebyl duvod menit, - vymena uhliku - + neco kolem uhliku ...uz jsem to zapomel, nebo jsem k tomu nerozumel. Verim ze ted to vydrzi dalsich 299tisic Km Zitra to nainstaluji Dekuji Vam za pomoc Zdravi WiZi