bibo807

takže nikdo mi nepomuže..ani když vypojim baterku tak je to pořad stejne..nebo že by nějake relatko? když nejdou dalkove ani mlhovky(předni, zadni)

mam rd3 a pčevodnik mam za 22OO se všim

ja mam dr3 takže jen ten převodnik na usb k radiu...ja nejsem zas tolik naročny abych měl dvd v autě..sice najedu 25tkm ročně ale kratke trasy takže se mi to nebvyplati ty investice

a co jsi koupil jsem zvědavej:aut bohužel asi nic vlezdla mo do toho nečekana investice takž až za 14 dnu:nevim

ono to neni u nohou řidiče...z chladiciho okruhu motoru kape voda a někde vedle turba ze spoda jde vidět akurat mokry blok převodovky ale odkud kape nevim..budu muset na zvedak ale vice mne trapi ta páčka

tak vyřešeno našel jsem jinou firmu kde neni problem s koupi 1ks tak to beru asi od nich...

kolegove pomoc.zjistil jsem že mi nejdou zapnout dalkove světla a ani jedna mlhovka a když pouštim světla tak cca 2 vteřiny trva než se rožnekontrolka v kasličce před volantem..muže to byt pojistka nebo mam vyzkoušet odpojit baterku a zase připnout protože mi ted hlasi že se straci voda z chladiciho okruhu a někde u řidičovych nohou to kape a neni vidět kde tak v čem muže byt problem..poradte:myslim

nj jenže jak na stualarm nakupovat když nedělam autoelektro a chce to po mě registraci jako firma

no a jednou jsem měl taky problemek že sem jel bez turba..no jelo ale praskla sponka od hadice a vyzkočilatak jestli nemaš nějakou dirku v hadici

mi děla něco podobneho jak se vypaluje fap tak se nesmim odpichnout z křižovatky jinak se mi vypne motor a po nastartovani se objevi kontrolka a sviti do te doby než se fap nevyčisti a vše neni ok. Motor se vypne kvuli přiliš velkemu tlaku z turba do motoru a nedochazelo by ke spravnym hodnotam aby to zhořelo.takže vyždycky musim jet pijanko točit tak max 22OOotaček a pak vše v poho. ze začatku sem nevěděl co se děje ale 12t km za pul roku mě proškolilo.

tak to je dost blbe akurat nevim proč tak najednou...kdyby třeba dostal pecku od nabiječky nebo byl nějak přetěžovany ale nejde mi to do hlavy:bojim ale tak neni všechno navěky..

nedobijel takže jsem zustal viset na cestě sice jen cca 5km od baraku ale i to nasere...měnil jsem nějake rele hnaci řemenici s volnoběžkou nějake ložiska a dalši věci a cele 8500..sice v kelly je starline za 5t ale buh vi jak dlouho to vydrži..pořad se jen něco sere:bacha..jestli chcete vidět co kolik stalo naskenuju učet.ale pry mam štěsti že kdybych měl espaca tak by mě to přišlo na vic jak 20t.

moc dik za foto...poradim se s bankomatem jestli mi ještě něco uvolni z učtu...ted sem dal 8500kč za alernator a to jen oprava:fnuk

a byly by možny nějake fotky?? hlavně zespoda to uchycenu do podlahy a pak uchyceni kola.

jediny obrazek co jsem viděl je na peugeot.cz v katalogu přislušenství

nema někdo tohle udělatko nebo je k dostani někde krom peugeotu?

a jak by to fungovalo na rd3?

ja to řikam pořad že v polsku maji na co si vzpomeneš na jakekoli auto...horši je že tam musiš jet:nevim

ja to spiš typuju na starter...jestli si někdy slyšel nějakou stařičkou felinu starrtovat zkus to porovnat jestli to neni tim že zustane někdy kotva viset

a kdy ti to děla hned jak to chytne a ty pustiš klič nebo kdy?

každe turbo se jednou zanese ale někdy je to po 500t km někdy při 100t km podle toho jake ma kdo štěsti...ja ho u turva neměl odešlo při 145t:bojimcož je dost malo si myslim:nevim

jo a ještě něco..naše turba nemaji proměnlivou geometrii lopatek!! to ma jen koncern WV čili bora pasat octavia yety a audi...jejich turba jsou 3x nachylnějši na poruchu než naše kvuli zaneseni pravě těch proměnlivych lopatek:aut

ja kupoval nove před 2 měsicema...v Peugeot servisu chtěli za něho 40t, manik co mi ho vyměnoval ho uměl sehnat za 19t. ja zavolal do autodilu a sehnal jsem si ho za 16t.kupoval sem ho v elitu osobně a je to GARRET a parada nstěžuju si.repas stoji cca 5-9t podle toho co měni.ale ja dal přednost novačkovi i když o pulku draz než repas.... jo a mimichodem sem byl včera v brně na autotechu a byla tam firma co turba repasuje a bavili jsme se co zpusobilo že mi tahalo olej.--bylo mi žečeno že jak bylo již vyše ukazano natačeni lopatek na turbu novem a starem že se zanaši karbonem y vyfukovymi splodinami tak že to je jedna z příčin a dale zapekani oleje v turbu ktery pak vytvoři pastu a brousi tu bronzovou vložku ktera ma v sobě hřidelku s turbinkama...princip na jakem se hřidelka otači je je jednoduchy.žadna ložiska. normalně plave na olejovem filmu a proto se netře o bronzovou vložku vevnitř. dale mě zaujalo kolik turbo toči...řikal že octavia a naše peugeoy toci od 250-280 TISÍC!!!!!!Otaček za minutu...u větších třeba naklani MAN až 350t..prostě neskutečne a teplota nad 600 stupnu při plnem zatahu..prostě mazec

no na technicke je nezajima co a jak to je uchycene nebo kde. hlavně je zajima štempl na tom ramu. a na auto si mužeš dat jakej potkaš neni řečeno že tam musi byt jeden typ. a par trubek ti svaři na koleně kde kdo ale mit na tom atest to je makačka.. leda sehnat nějakou zbořku a převařit ho na novy ktery ti někdo uděla:roll

Nová terénní osobní auta už nebudou moci být vybavována dodatečně montovanými tvrdými ochrannými rámy. to se tyka novych aut ne našich:nevim